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17 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 4 discussion(s) :
 1. Terminus ! Vous êtes arrivé à Porte Dauphine
16 juillet 2006, par Nicolas
2. > Dans la boucle
30 septembre 2005, par LST
3. Pas de boucle sur la 14
29 septembre 2005, par Chateau Creux
4. > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air
28 septembre 2005, par Cramos
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| Terminus ! Vous êtes arrivé à Porte Dauphine |
| 16 juillet 2006, 20:25 • par Nicolas
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Le message sonore a été changé : l’annonce est désormais dite de façon sympathique en trois langues (français bien sûr, anglais et allemand). Petite détail amusant : l’ancien jingle RATP est toujours déclenché, avant d’entendre le nouveau !
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| > Dans la boucle |
| 30 septembre 2005, 15:04 • par LST
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Vous connaissant, chère Mathilde, ce geste de sympathie ne m’étonne guère ! :)
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| Pas de boucle sur la 14 |
| 29 septembre 2005, 09:42 • par Chateau Creux
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On va rester dans le comique avec un de mes amis qui - en prenant météor à gare de lyon - a vu une sangle de son sac à dos rester de l’autre coté de la porte de la rame. Ne voulant pas "attendre" 2 min de plus pour aller à Chatelet il s’était en effet précipité au signal sonore.
Et bien sûr à Chatelet : impossible de descendre.
Il en était quitte pour un passage à St Lazare avec rebroussement.
"Faire le malin, c’est pas bien"
Phiip |
| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 28 septembre 2005, 19:22 • par Cramos
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Moins drôle car l’on devine facilement la suite de l’histoire, à Etoile ligne   , lorsque le train ne prend plus de voyageur :
Certains font fi des annonces du conducteur (et ce ne sont pas forcément les étrangers qui se font avoir). Comme il n’ouvrira pas les portes des 2 côtés, ceux qui souhaitaient descendre du mauvais côté resteront parfois emprisonnés malgré le signal sonore annonçant la fermeture des portes qui retenti parfois longtemps.
Les voyageurs étourdis seront évacués à Kléber. |
| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 28 septembre 2005, 20:30 • par mathilde
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Encore moins drôle, un gamin est mort dans cette boucle en faisant l’idiot avec les portes. Un concours de circonstances, comme c’est la plupart du temps le cas dans les accidents tragiques...
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| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 29 septembre 2005, 11:37
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Bonjour à tous
J’aurai aimé avoir des précisions sur l’accident tragique auquel mathilde fait référence. Quelqu’un sait il ce qui s’est passé et à quand remonte cet accident ? D’ailleurs, ce drame s’est il déroulé dans la boucle de la 6 ou sur la 2 J’imagine de même que les boucles à Nation doivent être également pas mal dans le genre sinistre.
J’aurais voulu également savoir que deviennent les rames Meteor lorsqu’elles ne sont pas renvoyées pour un service voyageur après leur arrivée au terminus ? (notamment pour les rames utilisées en pointe...)
Merci beaucoup pour les réponses que vous pourrez m’apporter. |
| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 29 septembre 2005, 15:01 • par mathilde
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Deux gamins ne sont pas descendus à quai d’arrivée de Porte Dauphine. Le conducteur est parti normalement. Il a dépassé le rétroviseur, ne pouvant ainsi plus suivre le dégagement du quai, ce qui est normal. Un des gamin a ouvert de force une porte, l’autre a ainsi pu descendre en se glissant. Retenir une porte ouverte alors qu’elle est normalement fermée demande beaucoup de force. Le gamin qui retenait les portes a voulu descendre lui aussi, mais les portes ont claqué et ont emprisonné sa jambe à l’intérieur alors qu’il était pratiquement sorti. Des voyageurs ont actionné une barrette de quai. Quand on décompose, comme ça, on a l’impression que ça dure longtemps, mais en fait c’est très très rapide. Depuis, les loquets ont été changés par des loquets limés et les poignées n’offrent plus de prise suffisante pour prendre appui et forcer. Il est maintenant impossible d’ouvrir une porte fermée, surtout avec les caoutchoucs rigides de porte. Le conducteur ne conduit plus, bien qu’il ne soit en rien responsable de cet accident, il en a été très choqué. Les enfants ne sont pas à blâmer, ils étaient inconscients des risques encourus. La Régie, elle, pouvait difficilement imaginer qu’on puisse forcer (quand je dis forcer, c’est vraiment forcer, il fallait vraiment le vouloir car les portes résistent et veulent se fermer). Je ne me rappelle pas la date, il y a de celà plusieurs années. Des rapports de police existent, mais je n’y ai pas eu accès. Voilà donc en substance ce que j’en sais.
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| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 30 septembre 2005, 08:46
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Merci beaucoup Mathilde pour ces précisions. En effet, c’est vraiment un stupide concours de circonstances.
Une pensée pour cet enfant mais aussi pour tous les autres voyageurs qui ont pu décéder dans des accidents dans les transports (personnes broyées entre le quai et le train, accident de la gare de Lyon...) |
| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 30 septembre 2005, 18:45
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N’y a t il pas une sonnerie qui signale dans la loge qu’une porte est mal fermée ?
Emmanuel F Maxx |
| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 30 septembre 2005, 20:50 • par Cramos
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Depuis, les loquets ont été changés par des loquets limés et les poignées n’offrent plus de prise suffisante pour prendre appui et forcer.
Voilà une réponse à une question à laquelle je me posais depuis pas mal de temps ! Merci ! |
| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 2 octobre 2005, 18:21 • par Christian
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Bonjour,
comment se fait-il que l’ouverture d’une porte en marche (même forcée) ne provoque pas l’arrêt immédiat et automatique du train (même sur une VS), ou au minimum génère un signal en cabine à l’attention du conducteur ?
J’ai été témoin il y a deux ans sur la ligne 4 d’une porte qu’il s’est dévérouillée en marche entre Cité et Chatelet. Elle s’est ouverte légèrement avant que nous la refermions manuellement... Heureusement, c’était un dimanche matin de bonne heure, la rame était peu chargée et personne n’était appuyé contre la porte ou debout à proximité immédiate de celle-ci (j’étais assis sur un des strapontins de la plate-forme). Nous l’avons signalé au conducteur à la station suivante qui a dit qu’il allait vérifier... mais est reparti tout de go ! Depuis ce jour, je me pose qq. questions sur la sécurité des portes des MP59. Le métro est un moyen de transport très sûr et les agents RATP tout à fait professionnels dans leur comportement vis à vis de la sécurité, mais tout de même, c’est incroyable qu’une ouverture accidentelle n’entraîne pas l’arrêt du train. Sur les matériels SNCF équipés EAS (que je connais mieux, étant cheminot), ce type d’incident en marche est en principe impossible (sauf "bricolage" du système). |
| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 2 octobre 2005, 18:39 • par mathilde
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réponse à Emmanuel : Un signal sonore (le monocoup) et un voyant lumineux (le maintien de fermeture) confirment que les portes sont fermées.
réponse à Christian : Aucun dispositif n’est prévu à partir du moment où la Régie estime impossible qu’une porte s’ouvre sans actionnement de la clé OA (ouverture/annulation). Si pour la Régie, c’est impossible, c’est que ça ne peut pas se produire. CQFD. |
| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 2 octobre 2005, 19:48 • par Christian
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Merci de ton explication. Je n’ai pourtant pas rêvé. C’est du vécu perso...
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| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 2 octobre 2005, 20:56 • par mathilde
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hu hu, c’est pas parce que la Régie estime que c’est impossible que ça l’est. Mon commentaire ne remettait pas en cause ton vécu. C’est mon humour un peu caustique, excuse-moi. Je sais que cet incident arrive. Il est rare. Très rare. JJe suis même étonnée que tu y ais assisté, et je te crois. Mais pour la Régie, il y a forcément faute du conducteur puisqu’elle part du principe que cette avarie est impossible... Je me renseignerai plus précisément auprès d’un contremaître visiteur pour les explications techniques, s’il a eu à intervenir sur ce genre d’incident... C’est pas gagné...
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| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 2 octobre 2005, 21:07 • par mathilde
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Je te crois. C’est mon humour caustique, excuse-moi. S’il y a une explication, je la trouverai auprès d’un contremaître visiteur. C’est un incident extrêmement rare et la Régie répugne à le reconnaître et préfère sanctionner le conducteur pour faute. (j’aurais dû faire une brève sur le maintien de fermeture, moi lol)
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| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 11 octobre 2005, 20:52 • par Mathilde
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Je me suis renseignée. Ca peut être un problème d’électro valve de porte. Les gens pensant bien faire ont aidé à la fermeture, provoquant ainsi l’allumage du voyant et le timbre alors que cette porte avait un problème de fermeture qui n’a pu être identifié correctement par le conducteur. Mais dans une avarie où l’on n’était pas présent, pas facile de trouver une explication techniquement poussée. Surtout une avarie assez rare pour être sensée ne pas exister. Trop de paramètres à analyser et pas de renseignements précis.
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| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 11 octobre 2005, 18:16 • par jacques
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Mais comment cela ?
On ne peut ouvrir les portes d’un MF 67 en cours de route !!! |
| > Tout le monde descend, sauf les tête-en-l’air |
| 11 octobre 2005, 20:53 • par Mathilde
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On ne peut plus, depuis les améliorations apportées au système de fermeture.
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