Fermeture centennale • 17 avril 2005

Egoïsme

On se dit que cela n’arrive qu’aux autres. Pourtant, des plus ou moins proches ont été touchées. Certaines plus éloignées l’ont été en partie ou totalement et pendant une période parfois assez longue. On se dit que l’on n’est pas concerné car la nôtre est d’aspect très correct. Avec des parties refaites à la mode des années ’70 et du tout orange. L’éclairage des quais a été renforcé depuis plusieurs années maintenant. Bref, aucun signe tangible qui laisserait croire que notre tour viendrait aussi.

Salle des billets de Michel Bizot

Et pourtant, le 18 avril, la station de métro Michel Bizot va fermer pendant 82 jours. Elle a même droit à un régime de faveur : aussi courts soient les couloirs d’accès, plus de 11 semaines (contre habituellement 8) seront nécessaires pour remettre à neuf tous ces couloirs d’accès depuis la rue jusqu’au seuil des quais en passant par la salle des billets. Cette dernière connaîtra peut-être même une nouvelle disposition.

Affiche « Michel Bizot fermée »

Placées en vitrine et à l’intérieur du magasin Monoprix desservi par la station ; ce commerce est le seul à avoir le « privilège » d’afficher la [mauvaise] nouvelle.

En attendant, le matin, rien de mieux pour réveiller le Parisien moyen que de remonter une partie de l’avenue pour rejoindre l’une des deux stations encadrantes - 400 mètres selon le courrier glissé dans toutes les boîtes aux lettres des rues avoisinantes. Courrier qui fait partie d’une campagne de communication bien rodée de la RATP, qui a affiché la fermeture en station trois semaines avant la date prévue, équipé les plans de ligne des rames de la ligne de l’autocollant adéquat sur la station concernée, sans compter des affichettes à côté des plans de métro, toujours dans les rames, mais également dans les stations de la ligne, et privilège suprême... dans le Monoprix à proximité immédiate de la station. Heureusement que les beaux jours arrivent, sans quoi le petit confort des Parisiens en aurait pris un coup. Ils pourront se consoler en observant l’évolution des travaux de création de 2 pistes cyclables sur l’avenue Daumesnil, qu’ils longeront pour rejoindre la station suivante.

Destruction du patrimoine ?

Kaléïdoscope de Michel Bizot

Patchwork relativement répandu qui va disparaître, 3 styles en une station : les piédroits de la salle des billets (en haut à gauche) sont revêtus des carreaux aux différentes nuances oranges des années ’70 ; les accès aux quais sont d’origine avec carreaux blancs et frise marron (en bas à gauche) ; et l’une des sorties a troqué ses petits carreaux blancs avec frise marron pour de grands carreaux blancs sur toute la hauteur !

On se dit que l’on n’est pas concerné et on se dit que l’on a pas complètement tort. Les fameux carreaux oranges des années ’70 ne présentent aucun signe de vieillissement, aucune infiltration n’est à déplorer aussi bien sur les quais que dans les couloirs. Même la signalétique a été majoritairement remplacée depuis deux ans [1]. L’un des accès donnant sur la voie publique est décoré de grands carreaux verticaux blancs au lieu des petits, signe d’un renouvellement récent ; ces détails faisaient de chaque station de métro un lieu unique.

Petit à petit, cette originalité des stations dûe à la combinaison des différents styles appliqués au fur et à mesure des années va disparaître, au profit d’un blanc hospitalier parfois éblouissant. Les carreaux biseautés flambants neufs, avec probablement les frises vertes à losange que l’on retrouve dans une grande majorité des stations rénovées, vont investir la place. Le seul avantage systématique de cette rénovation est la suppression des différentes enfilades de tubes et tuyauteries au sommet de la voûte des couloirs, grâce au nouvel éclairage remplaçant les binômes de tubes fluorescents nus par une rampe luminaire et un chemin de câbles intégré.

Effet de mode

Cette évolution va cependant redonner une certaine unicité à la décoration du réseau RATP. Les goûts et les couleurs ne permettront jamais de satisfaire tout le monde ; mais la disparition qui pourrait en découler de certains styles relativement répandus, pas forcément détestables et caractéristiques d’une époque, reste dommage. Même quand il s’en défend, le métro se plie à une forme d’effet de mode. Il faut donc veiller à ce qu’il ne se ringardise pas trop rapidement ensuite...

Michel Bizot

Le vendredi précédant la fermeture, l’ensemble des publicités a été remplacé par la campagne « On vous fait un métro plus beau », comme avant chaque fermeture.