Saint-Lazare rhabillé pour l’hiver • 29 novembre 2004

Ces changements d’horaires sont néanmoins incontournables pour épouser au plus près les besoins nouveaux décelés au cours des services précédents, et permettent de concrétiser les évolutions régulièrement nécesaires du service offert aux Franciliens.

Même devenu « annuel » [1], le nouveau service reste donc un rendez-vous important sur les lignes SNCF. Sur la banlieue St-Lazare, où les grilles horaires ont fait leus preuves depuis un moment, ce nouveau service fera date grâce à plusieurs nouveautés marquantes.

Circule tous les jours sauf...

Le « service annuel 2005 » débute le dimanche 12 décembre 2004 et se termine le samedi 10 décembre 2005. Pour répondre à la demande habituellement plus faible durant les deux mois estivaux, un horaire réduit sera applicable du dimanche 3 juillet au samedi 27 août 2005 pour le « groupe III » (St-Lazare - Nanterre-Université - Maisons-Laffitte - Cergy) et le , et du dimanche 10 juillet au samedi 27 août 2005 pour le reste des lignes du réseau St-Lazare.

Fêtes de la Saint-Sylvestre et de la Musique

A l’initiative du STIF, des trains Transilien supplémentaires seront mis en circulation dans la nuit du 31 décembre 2004 au 1^er janvier 2005 (pour le réveillon du Nouvel An) et dans la nuit du 21 au 22 juin 2005 (pour la fête de la Musique). Souvent reprise sous le vocable RATP « Grande Nuit », cette organisation fait ses preuves depuis l’été 2002 et permet à de nombreux fêtards de rentrer chez eux plus facilement et surtout plus sereinement qu’au volant d’une voiture, à n’importe quelle heure de la nuit.

Groupe II : St-Lazare - Versailles-RD / St-Nom

Le « groupe II » est à l’aube d’un événement aussi rare que d’un impact limité dans le paysage francilien : à son extrémité verra le jour sous peu une nouvelle desserte ferrée voyageurs. En effet, la mise en exploitation commerciale de la Grande Ceinture Ouest (GCO), entre Saint-Germain-Grande-Ceinture et Noisy-le-Roi, sera effective ce 12 décembre 2004 avec une desserte cadencée aux 15 minutes en heures de pointe et aux 30 minutes le reste de la journée. Ces marches, numérotées dans la tranche 132500 – 133399, seront assurées par trois éléments Z 6400 entièrement modernisés pour l’occasion, et arborant la livrée « Transilien » très colorée et assez inhabituelle dans le secteur [2]. Relativement isolée, et exploitée en totale autarcie, cette ligne ne devrait pas connaître de sommets de fréquentation dans un avenir proche, mais pourrait rendre des services appréciables à la clientèle locale, jusqu’ici très à l’écart de transports collectifs efficaces.

Groupe III - St-Lazare / Nanterre-U. - Cergy

Modification des marches Paris-Cergy aux heures de pointe

Afin de soulager la mission Nanterre-Université - Paris-St-Lazare, principalement assurée avec du matériel Z 2N 4 caisses peu capacitaire, un arrêt en gare de Clichy-Levallois est créé sur les trains Cergy - St-Lazare en pointe de matinée, et dans le sens Paris - Cergy en pointe du soir (missions toutes cadencées aux 10 minutes). Les marches impaires sont avancées en conséquence d’une minute au départ afin de permettre leur inscription en ligne. La gare de Clichy-Levallois est une des gares les plus fréquentées du réseau St-Lazare, et cette nouvelle offre devrait satisfaire nombre de voyageurs tant pour la fréquence (maintenant doublée en pointe) que pour le confort (la liaison Paris - Cergy étant traditionnellement moins chargée, et offrant 8700 places supplémentaires par heure à Clichy).

Prolongement d’un train Paris-St-Lazare - Maisons-Laffitte jusqu’à Cergy-Le-Haut

La mission UPAL 39 pour Cergy

suprise à Sartrouville

La desserte de la ville nouvelle de Cergy au départ de St-Lazare, opérationnelle durant les seules heures de pointe par le biais des missions UAPE, cesse en soirée après le départ du 135997 (PSL 18h49), laissant au la totalité de la desserte de flanc de pointe. A compter du 13 décembre 2004, le 135459 (PSL - Maisons-Laffitte) devient 135999 (PSL 18h58 - Cergy 19h45), permettant ainsi d’éviter une rupture de charge pour les clients qui quittent leur travail un peu plus tard que les autres.

Sortie de piste

Quai Talbot - Peugeot - Poissy

la gare la plus discrète du réseau St-Lazare : donnant accès uniquement à l’usine Peugeot, elle ne figurait jamais dans les indicateurs, et pas toujours sur le télépancartage...

Après quelques ultimes hésitations, le couperet tombe définitivement : le « quai Talbot » ne sera plus desservi par les trains de service SNCF, ni même par les rares missions de début de matinée. Largement méconnu des clients, dont les trains grillent généralement le secteur à pleine vitesse, ce quai de desserte situé à 1.000 mètres en amont de la gare de Poissy est le fruit d’une entente entre Directions de la SNCF et de Peugeot, pour permettre aux ouvriers de gagner plus facilement leur lieu d’embauche. Mais les rythmes de travail ont évolué et cette desserte aussi rare que pittoresque, encore calquée sur les traditionnels « 3x8 », était devenue inutile.

Groupe V : St-Lazare - Poissy - Mantes

Seule modification notable en attendant les résultats des grands travaux d’infrastructure actuellement menés dans les secteurs de Sartrouville, Poissy, Les Mureaux et Epône : un train est créé le samedi au départ de Mantes (14h00) vers Paris-St Lazare (14h45). Voilà qui facilitera les déplacements dans un créneau horaire bien achalandé (commode pour les sorties shopping ou cinéma du samedi après-midi dans la capitale) ; le samedi, il y aura ainsi un départ par demi-heure de Mantes vers Paris entre 12h29 et 14h26 (contre un train par heure en règle générale le week-end).

Groupes IV & VI : St Lazare - Argenteuil - Conflans - Gisors / Mantes

Ce sont des modifications assez mineures qui vont globalement affecter les lignes de la frange nord de la banlieue St-Lazare avec, ici et là, de très modestes retouches destinées à satisfaire tout le monde (cheminots, clients et autorité organisatrice) - quoique rarement en même temps.

(photo N. Bargelès)

Il est vrai que cet axe est dans l’expectative jusqu’au nouveau service 2006 (mise en service du quadruplement Le Stade - Argenteuil), qui devrait apporter quelques aménagements nettement plus tangibles.

A tâtons

Exemple de ces retouches mineures : le train 136714 qui relie Conflans (7h45) à Paris-St-Lazare (8h19) marquera désormais un arrêt supplémentaire quotidien en gare de Bois-Colombes [3]. En outre, trois circulations sont créées pour coller davantage aux habitudes de déplacement des clients, et surtout combler des creux de desserte largement pénalisants. Ainsi, un 136916 circulera (sauf les week-ends et jours fériés) entre Mantes (17h13) et Paris-St-Lazare via Conflans. Le samedi après-midi, un aller/retour est par ailleurs créé entre Mantes et Conflans.

Enfin, des mesures visent à renforcer la robustesse de la grille de circulation en début de pointe de soirée avec quelques échanges entre groupe VI et groupe IV, échanges destinés à fluidifier la zone toujours à la limite de saturation.

Suppression de la desserte Mantes-Conflans en fin de soirée

Ici et là, la desserte ferroviaire de fin de soirée se réduit comme peau de chagrin au profit d’un desserte routière. La décision du STIF concernant cette fois la branche Conflans - Mantes a de quoi surprendre, mais semble destinée à s’étendre encore à travers le réseau - l’autorité organisatrice disposant pour cela de la bénédiction de circonstance de la SNCF. Les raisons de cette réorganisation sont diverses et variées (coût, sureté, fréquence, travaux) mais la conclusion est la même au fil des lignes - et pas toujours à l’avantage des (rares) voyageurs.

A l’instar du , qui sera touché dans sa partie sud, le réseau St-Lazare sera donc concerné par cette décision implacable à partir du 12 décembre. Les navettes Mantes - Conflans de fin de soirée (départs de Conflans à 23h47, 0h49 et 1h31 et de Mantes à 21h54, 22h52 et 23h56) sont toutes supprimées et remplacées par une desserte routière. Outre un temps de parcours forcément majoré, certaines gares dont l’accès routier est peu aisé et dont la fréquentation est trop faible seront tout simplement ignorées. Une bien belle idée du service public qui ne manquera pas, localement, de faire grogner quelques élus et leur concitoyens.

 : Ermont – Argenteuil

Dans le cadre des travaux relatifs à la future liaison Ermont – St Lazare, la courte antenne du reliant Ermont à Argenteuil sera à nouveau fermée à toute desserte ferroviaire du dimanche 10 juillet jusqu’au dimanche 21 août 2005. Comme l’été dernier, un service routier de substitution sera mis à la disposition de la clientèle pour ses déplacements locaux.

A l’Ouest, (presque) rien de nouveau

Finalement, le service 2005 n’apporte pas de profond remaniements sur les lignes du réseau St-Lazare : malgré les apparences et quelques modifcations symboliques, ses lignes n’en sortiront pas largement bouleversées. Entre déceptions et soulagements, entre grognes et ignorance, le train-train va lentement poursuivre sa route : à l’Ouest, le grand renouveau sera pour 2006.