J’écoute aux portes • 29 septembre 2004

Scène de vie ordinaire, un 29 septembre 2004

Je pénètre dans ma bouche de métro habituelle et m’aperçois immédiatement de la suppression de l’interconnexion du à Nanterre-Préfecture faisant suite à un « accident grave de voyageur » à Sartrouville. Je m’apprête donc à rencontrer quelques difficultés pour effectuer mon voyage quotidien puisque celui-ci m’amène à emprunter le au départ de Nation. Mais ceci n’est pas pour me déplaire : le train-train quotidien du matin m’ennuyant profondément, je deviens friand du plus petit incident pouvant égayer mes voyages.

Après 2 changements, me voilà sur le quai du à Nation avec une première mission à remplir : jeter un coup d’œil aux écrans SIEL pour évaluer l’état du trafic. Les perturbations ne semblent pas si alarmistes puisqu’en direction de Marne-la-Vallée, tous les trains semblent répondre présents et qu’en sens inverse, THEO 45 arrive à l’heure. Apparemment, malgré la suppression de l’interconnexion, celui-ci est toujours marqué à destination de Poissy. Pour mieux induire en erreur le voyageur ? Tous ces éléments mis bout à bout me portent à penser que les conséquences de l’accident ne semblent pas importantes, malgré l’inquiétant bandeau jaune en bas de l’écran SIEL indiquant pourtant une situation anormale.

C’est lorsque mon train - QSAR 38 - arrive à quai que je m’aperçois, enfin, du premier signe démontrant une situation bel et bien difficile. En effet j’ai habituellement le choix entre plusieurs sièges vides alors qu’aujourd’hui, la rame est très chargée. J’en déduis que une ou plusieurs missions vers Marne-la-Vallée ont été supprimées avant mon train.

Mais qu’à cela ne tienne puisque dans ce genre de situation, je ne m’assois jamais et m’oriente de préférence

Oeilleton de la porte d’accès à la cabine de conduite d’une MI84

est placé pour observer les voyageurs indélicats présents dans les fourgons d’extrémité. En attendant, c’est moi l’espion !

vers la tête de la rame afin de capter quelques bribes de conversation échappées par la porte de la cabine de conduite, en quête d’informations dont je raffole. Cette position tactique permet à la fois d’observer la signalisation présentée en tête des quais en cas d’incident ou de s’enquérir des ordres du SACEM lorsque cela est possible, de se tenir informé de l’état de trafic en écoutant les échanges entre le chef de régulation et les agents de conduite. Bref, une mine d’or pour tout passionné.

Morts de rire

Pourtant ce jour la, mon initiative ne commence pas très bien puisqu’il m’est impossible de me rapprocher de la porte au vu de l’affluence anormale. Pourtant, il me semble bien que cela discute ferme en cabine de conduite étant donné la présence de trois personnes au lieu d’une.

Je pense alors être probablement en train de perdre des informations précieuses sur les nouvelles rames MI2N actuellement en cours de livraison, sur le roulement des conducteurs ou sur l’incident lambda qui s’est produit la journée précédente. En tout cas, ils ont bien l’air de se marrer les trois collègues, puisque la seule chose que j’arrive à identifier clairement sont leurs rires.

Au fil des arrêts, je réussis tout de même à me rapprocher de cette fameuse porte. Une partie de leur conversation me parvient et me rassure quant aux précieuses informations que j’aurais pu louper. Hilares, ils décrivaient une publicité pour un téléphone portable qui, branché sur vibreur, faisait à la fois office d’appareil de communication moderne, mais également d’objet interdit pour son utilisatrice. Bon, ben, ils n’ont pas l’air de s’en faire ces gaillards là. Du coup, je suis un peu frustré. La radio ne crie pas dans tous les sens pour gérer cette crise tout de même relativement importante, la suppression de l’interconnexion étant belle et bien effective.

Fourgon de MI84

L’endroit idéal pour faire de l’espionnage industriel.

Mais lorsque la rame arrive à Val-de-Fontenay, mon train est appelé par le chef de régulation du PCC Vincennes. La conversation qui s’ensuit s’avère relativement intéressante puisque d’une part, elle confirme mes suppositions de suppressions de trains, et d’autre part, elle m’apparaît en décalage total avec le drame qui se joue à Sartrouville, même si ce genre d’accident est malheureusement banal.

Le chef de régulation de Vincennes appelle donc le conducteur de mon train :

« - Chef de régulation à QSAR 38 à Val-de-Fontenay voie 1, est ce que tu me reçois ? »

Passablement excité, ce dernier lance un « Ouais j’écoute ! » aussi familier qu’énergique.

« - Alors pour Torcy 11 et 17, ils reprennent leur train habituel... ».

Le reste est inaudible : une MI 84 lancée à 90 km/h en courbe, ça crisse ! Additionné avec le bruit si caractéristique des bogies, la fin du message qui promettait d’être intéressant m’a totalement échappé. Le chef de régulation s’adresse manifestement aux deux conducteurs (les services 11 et 17 du dépôt de Torcy) accompagnant le « titulaire » du QSAR 38, ce qui confirme de fait la suppression de plusieurs trains.

Après quelques secondes, s’apercevant qu’aucune réponse cohérente ne lui parvient, le chef de régulation ajoute :

« - Tu m’as reçu, QSAR 38 ? »

Le conducteur hilare répond une première fois par l’affirmative : "Oui QSAR38, bien reçu !" Quelques secondes s’écoulent encore, et le chef de régulation insiste dans l’échange :

« - QSAR 38, as-tu reçu mon message ? »

Le conducteur réitère, avec une voix légèrement troublée par ses rires :

« - Mais oui, absolument bien reçu, QSAR 38 ! »

Quelques secondes s’écoulent et le chef de régulation insiste une nouvelle fois ! Sur un air décidé à achever la conversation et tout en se gaussant, le conducteur répond encore une fois par l’affirmative. Le chef de régulation ajoute alors :

« - Mais c’est pas tout QSAR38 ! Etant donné qu’il y a eu une inversion de conducteur, tu seras relevé à Torcy et tu prendras QENO40 qui se trouve derrière toi. As-tu bien reçu QSAR38 ? »

Soucieux de ne pas avoir à lui répondre 3 fois de suite la même chose, le conducteur, d’une voix toujours aussi hilarante mais néanmoins affirmée lui répond : BIEN REÇU QENO40 heu... QSAR38 !!!

Si le régulateur a souhaité à ce moment précis apporter de nouvelles informations, c’était bien totalement inaudible en raison de l’ambiance festive des 3 conducteurs présents en cabine !

En voilà trois qui ont bien commencé la journée ! Et par delà, moi aussi. Je suis malgré tout à l’heure et ravi de ma petite et inhabituelle expérience matinale.

C’est là que ça se passe...