Les valideurs perdent le contact • 22 juin 2004

Les douze gares [1] situées entre Massy-Verrières et Saint-Rémy-lès-Chevreuse forment sur le , une éternelle zone de non-droit où valider son ticket était jusqu’alors une opération réservée à de rares utilisateurs de coupons à l’unité ou encore aux porteurs de Cartes Orange au début de chaque mois.

En effet, l’infrastructure de ces gares datant du XIX° siècle propose des accès souvent nombreux et étroits qui ne permettent pas l’installation efficace des habituelles lignes de péage. L’exploitant s’était alors contenté de mettre en place de petites bornes discrètes pour la validation des coupons magnétiques. Mais les nouveaux passes sans contact de type Navigo et Imagin’R demeuraient par la force des choses exclus de cette obligation, obligation que les barrières de correspondances parisiennes régularisaient ensuite.

Avec la prochaine attribution des passes Navigo aux porteurs de Cartes Orange et la généralisation à venir de ce nouveau type de support, plus de trois millions de personnes supplémentaires seront très prochainement équipées de passes sans contact. Parmi ces futurs propriétaires, quelques milliers de riverains du "disparaîtront" des statistiques de la ligne faute de pouvoir enregistrer leurs différents passages dans des valideurs adequats. Une lacune à réparer au plus vite aux yeux des autorités organisatrices du transport francilien.

Avantages sur toute la ligne

Le nouveau valideur

document RATP

La RATP a donc décidé de remplacer ces bornes devenues obsolètes par un matériel dernier cri dont la particularité, outre une esthétique réussie, est précisément d’accepter les passes sans contact. Côté régie, le contrôle en sera tout aussi simplifié, plus rapide et surtout plus efficace : les barrières de correspondances et de sortie seront moins permissives, n’autorisant plus que les titres de transport dûment validés en entrée d’un réseau enfin devenu étanche.

De plus, en maîtrisant précisément le nombre de passages dans chaque gare de son réseau, l’exploitant pourrait certainement proposer une desserte en adéquation avec la fréquentation réelle de ses lignes, ce qui n’apparaît pas totalement inintéressant compte-tenu de la variété des sites plus ou moins prestigieux situés dans la zone d’attraction de la ligne B : la Faculté d’Orsay et tous ses laboratoires de recherche du Plateau de Saclay, l’École Polytechnique, la zone de Courtabœuf ou la Vallée de Chevreuse pour ne parler que des plus connus et en occultant les projets plus ou moins avancés de développement de toute cette zone enclavée entre l’Essonne et les Yvelines.

En attendant ces néanmoins très hypothétiques nouvelles dessertes, les riverains de la zone devront modifier leur comportements devenus habitudes au fil des années : rien ne servira de courir derrière son train, encore faudra-t-il prendre le temps de valider son titre de transport pour être en règle. Nouveau réflexe à adopter certainement plus contraignant aux yeux des usagers.

Un apprentissage en douceur

La RATP prend donc le temps d’expliquer et d’informer les clients concernés par la révolution en cours dans leur transport quotidien. Alors que les travaux viennent d’être engagés, des affiches d’information sont déjà placardées un peu partout tandis que les guichets des gares concernées distribuent avec moult largesse des dépliants explicatifs. En outre, un article sur ce sujet figure également en bonne place du numéro d’Itinéraires du mois de juin largement distribué sur les lignes de la régie. Enfin, lors de la mise en service de ces équipements, des agents seront déployés sur le terrain toujours dans un but informatif et démonstratif.

Tout semble donc fait pour accompagner les clients dans cette nouvelle démarche mais après cette large phase d’apprentissage et d’explications apparaîtra rapidement une période assurément plus répressive. La RATP annonce d’ores et déjà que les plus distraits seront irrémédiablement pourchassés et sanctionnés, les équipes de contrôles volantes étant progressivement équipées de lecteurs de passes Navigo.

Effet de surprise et bousculade matinale garantis sur la branche sud du au cours des premières semaines d’utilisation de ces nouveaux valideurs, véritables OVNIS dans le paysage des habitués.