Le STIF souffle chaud et froid avant l’été • 2 juillet 2004

Pourquoi vouloir des RIB et VB2N rénovées ? Ce sont pourtant des matériels bien moins confortables qu’une Z6100 (pour peu de ne pas aller dans le compartiment moteur...). Le seul intérêt des VB2N c’est ce pouvoir rouler à 140 Km/H...

Ensuite Crépy en Valois est la ligne qui a les trains les plus directs de la banlieue nord... Certes la desserte aux heures creuses est à revoir, mais que les usagers cessent de réclamer le RER B à Crépy : veulent-ils faire toutes les gares jusqu’à Aulnay puis le Bourget et encore la plaine ?

Pour être attirante ; la desserte de Crépy doit continuer par des trains de Paris-Nord direct Mitry (avec peut être encore l’arrêt à Aulnay). Pour ce qui est des navettes, elles ont l’intérêt de renforcer un peu la desserte sur une ligne où de toute façon, on ne pourra jamais avoir un cadencement au quart d’heure aux heures creuses...

Ca devrait être reconduit cette année . . .

C’est même sur et certain aux dates habituelles (enfin ca ne fait qu’un an) du 1er Juillet 2005 au 31 Aout 2005

Il est possible de changer de zones en cours de route, avec Imagin’R. Il faut contacter l’agence Imagin’R pour effectuer le changement, après quoi ils vous envoient un papier avec lequel vous vous présenterez dans un point de vente RATP pour faire reprogrammer votre passe Navigo. Par contre, dans le cas présent, mieux vaut profiter du dézonage d’Imagin’R que de faire un changement de zones de dernière minute, d’autant que l’agence Imagin’R a surement déja du vous envoyer le contrat de réabonnement.

Cordialement,

Je trouve que le dézonnage de la carte ne profite pas à tous les abonnées de façon équitable.

Il est vrai que le dézonage profite plus aux abonnés qui ont une carte avec deux zones et sans la section urbaine (zone 1, c.a.d. Paris) qu’à ceux qui ont un abonnement incluant déja la zone 1.

En échange, on devrait pouvoir avoir la possibilité : - soit de suspendre l’abonnement pour juillet et/ou août avec imossibilité d’utiliser la carte Imagine R pendnat cette période - soit de passer à une carte à 2 zones (couvrant uniquement le lieu d’habitation ; pas besoin d’aller au lycée en juillet et août !), sans dézonnage ou bien dézonnée uniquement le week-end et les jours fériés (pour passer le 14 juillet à Paris par exemple). - soit de payer moins cher ces deux mois, en étant limité à ses zones d’origines

Imagin’R ne permet pas la suspension provisoire de l’abonnement (qui est cependant possible avec la carte Intégrale). Le changement de zone est possible mais un peu tardif car l’agence Imagin’R envoie les contrats de réabonnement dès le mois de juin (Car dans certaines universités, on peut s’inscrire dès le mois de juillet, notamment pour les diplômes de 3ème cycle). Quant à la possibilité de payer moins cher les deux mois, on pourrait la suggérer au STIF. Cependant, la carte Imagin’R est déja un abonnement bon marché, et les abonnés ne payent de toute façon aucune mensualité pendant les grandes vacances.

je suis étonné qu’il n’y ait aucune communication sur le dézonnage pendant ces vacances.

C’est vrai que le STIF aurait pu informer les abonnés Imagin’R. En fait, le dézonage pendant les vacances d’été ne devait être effectif qu’à partir de l’année scolaire/universitaire 2004-2005, ce qui signifie que les abonnés n’auraient du en bénéficier qu’à partir de l’été prochain.

Je profite également de ce message pour demander à l’auteur de cet article comment il a fait pour calculer le taux d’augmentation de la carte Imagine R.

J’ai repris les chiffres donnés par le STIF dans son communiqué (C.F. le lien en bas de l’article). Cependant, il est possible qu’il y ait une erreur. Pourriez-vous m’envoyer votre fichier excel des tarifs de la carte Imagin’R ? (Pour m’envoyer un e-mail, cliquez sur mon pseudo en haut du cadre de ce message) Je vérifierai les chiffres donnés dans mon article.

je trouve anormal que le prix d’une carte 2 zones (1-2 ou 2-3 ou 3-4...) soit le même partout en Île de France.

C’est vrai, il y a comme un problème dans la tarification. De manière générale, le prix d’un titre de transport est d’autant plus élevé que l’offre est importante. Cela explique notamment (C.F. le comparatif des tarifs du ticket à l’unité ou en carnet dans 90 villes de France, que j’ai joint à l’article) que les petites villes fassent payer moins cher le ticket que les grandes villes. Seule la ville de Marseille va à l’encontre de cette règle car le ticket à l’unité y est plus cher que le ticket T, alors que Marseille a un réseau moins développé que celui de la RATP (2 lignes de métro et une cinquantaine de lignes de bus à Marseille, contre 16 lignes de métro et 250 lignes de bus pour la RATP).

En ce qui concerne l’impossibilité de se rendre à CDG 1 et 2 sur le RER B avec la carte Imagine R, j’espère qu’il s’agit d’une erreur car les stations CDG1 et 2 sont des gares de banlieue

Ce n’est pas une erreur. On m’a fait la remarque alors que l’article était encore en cours de rédaction. Apparemment, les lignes de contrôles des gares d’Aéroport CDG 1 et 2 acceptent les cartes Imagin’R et Intégrale alors qu’elles sont officiellement non valables. Il faut savoir que les dessertes des aéroports parisiens font l’objet d’une tarification spécifique car ADP fait payer une taxe d’entrée à la RATP et à la SNCF. Cela explique que le ticket pour aller de Paris à Roissy soit si cher (Par contre, le ticket OrlyVAL est cher pour une autre raison qui est le remboursement par l’exploitant des fonds privés qui ont servi au financement intégral de la ligne). Il y a parfois un décalage entre ce qui se dit et ce qui se fait. Par exemple : Les bus OPTILE sont censés accepter tous les tickets T, et pourtant les valideurs rejettent systématiquement ceux délivrés par la RATP. Autre exemple : dans le métro, certains valideurs acceptent encore les anciens tickets verts alors qu’ils ne sont normalement plus valables depuis le 1er janvier.

Cordialement,