[MétroPole] Fête de la Musique 2004

Pour la 9ème année consécutive, le dispositif "Fête de la Musique" est reconduit ce lundi 21 juin 2004 pour permettre aux mélomanes de se déplacer dans Paris et surtout de quitter la capitale toute la nuit. Cette année, quelques modifications contribuent à l’amélioration du dispositif mis en place pour cette nouvelle nuit blanche.

La musique pour tous

Proposé par le STIF, le service « Grande Nuit » permet d’assurer la continuité de service dans les transports en commun parisiens lors de grands évènements populaires comme la Nuit Blanche, le réveillon de la St Sylvestre ou encore la Fête de la Musique. Cette année encore, l’évènement bénéficie donc de ce petit plus permettant à chacun de pouvoir profiter au maximum des manifestations aux quatre coins de Paris pour ensuite rentrer chez soi sans soucis.

Sans soucis


L’affiche officielle de la Fête de la Musique 2004.

le coût du transport car le traditionnel ticket spécial « Fête de la Musique » est de retour. D’une valeur de 2,5€, ce sésame permet un nombre illimité de trajets dans tous les modes de transport (SNCF, RATP, réseau bus OPTILE) du 21 juin 17h au 22 juin 7h [1]. De plus, les jeunes titulaires de la carte Imagin’R pourront cette nuit-là voyager gratuitement dans toute l’Ile-de-France en profitant du dézonage intégral de leur titre de transport, opération financée par la Région.

En outre, des effectifs supplémentaires de la Suge et de la Police Nationale permettront, en coordination avec les services RATP, de sécuriser l’ensemble du réseau. Sans soucis l’offre de transport. Tour d’horizon des moyens mis à votre disposition pour vous faciliter la musique la nuit prochaine.

Services bus et métro axés pour les couche-tôt

Les lignes de bus RATP suivront leurs horaires habituels sans extension de service. En outre, de nombreuses relations cesseront le service dès la fin de l’après-midi pour laisser place aux musiciens et mélomanes. Attention toutefois aux inévitables modifications de parcours dues aux neutralisations des zones festives : quartier des Halles, place Denfert-Rochereau. Ces informations sont reprises dans les arrêts et dans les véhicules.

Le réseau Noctambus donne le la

Pour gagner la banlieue, l’habituel service Noctambus est renforcé avec cette nuit une fréquence portée aux 20 minutes, soit fois plus de bus qu’en service normal. Une seule modificaion, de taille, aucun départ n’est prévu à partir de Châtelet. Les têtes de lignes sont reportées vers les boulevards extérieurs ou les gares parisiennes.

Le réseau Métro

Le service de métro est quant à lui prolongé pour épouser les déplacements des franciliens vers les lieux les plus animés de la capitale. Ainsi, les lignes , , , et seront partiellement ouvertes entre 1h et 5h avec des rames proposées toutes les 5 minutes tandis que sur la totalité de la ligne , la fréquence sera même portée à 3 minutes !

Dupleix définitivement ouverte

Par rapport aux précédentes éditions du service « Grande Nuit », quelques petits changements seront perceptibles dans le métro. Outre le prolongement de la ligne à St-Lazare déjà effectif lors de la dernière St Sylvestre et dont la conséquence logique est l’ouverture de St-Augustin sur la ligne , l’ouverture toute la nuit de la station Dupleix sur la ligne est une nouveauté.

La station Dupleix se trouve dans le périmètre permettant un accès rapide au Champs de Mars et à la Tour Eiffel au même titre que Passy, Bir-Hakeim ou Trocadéro. Or, lors des précédentes éditions du service Grande Nuit, toutes ces stations étaient prisent d’assaut par la foule. Lorsque le dernier train en direction de Nation était passé à Dupleix (0h48), la station n’était pas pour autant fermée puisque celui en direction de l’Etoile ne passait qu’à 1h07. La foule ne pouvant être contenue sur un seul quai [2], certains conducteurs marquaient quand même l’arrêt au vu de la forte fréquentation sur le quai qu’ils s’apprêtaient à franchir en vitesse.

De même, le 1er janvier dernier, la station Bir-Hakeim fut fermée durant plus d’une heure en raison d’une forte affluence de personnes décelée peu après la fermeture totale de la station Dupleix, situation critique déjà relevée lors de la précédente fête de la musique. L’ouverture de la station Dupleix doit donc permettre de mieux répartir les flux de personnes entre toutes les stations avoisinantes du Champs de Mars. La ligne bénéficiera donc d’une exploitation "normale" sur toute sa partie Ouest, entre Etoile et La Motte-Picquet Grenelle.

Une Bonne Nouvelle et deux mauvaises...

Lors des précédentes éditions du service Grande Nuit, une correspondance entre les lignes et était possible à la station Strasbourg St-Denis. Mais en raison de travaux de maintenance du tunnel de la ligne , cette station reste fermée au public jusqu’au 17 septembre. En compensation, la station voisine Bonne Nouvelle sera ouverte toute la nuit et il sera toujours possible d’effectuer la correspondance entre les lignes et moyennant un trajet sur la voie publique avec emprunt du Boulevard de Bonne Nouvelle entre ces 2 stations.

Pour ces mêmes raisons, la station Grands-Boulevards restera fermée.

RER : Exploitations différentes selon les lignes

Les cinq lignes de RER seront exploitées cette nuit mais elles ne présenteront pas le même aspect selon leur fonction. En effet, de l’exploitation intégrale au tronçon central fermé en passant par la rupture d’interconnexion, il y en aura pour tous les goûts. En revanche, à l’exception notable du , le schéma d’exploitation mis en oeuvre par la SNCF pour ses lignes de RER et de banlieue (Transilien) est toujours le même : Départs des gares de surface (sauf Invalides et Gare de Lyon) vers la banlieue, les retours s’effectuant à vide.

ligne	ouverture
	Exploitation intégrale sans rupture d’interconnexion.
	Exploitation intégrale avec interconnexion supprimée à Gare du Nord. Départ en Gare du Nord banlieue pour Roissy et Mitry.
	Interruption totale du trafic sur le tronçon central (entre Invalides et Gare d’Austerlitz) avec un train par heure pour les branches d’Etampes, Dourdan et Pont de Rungis au départ de la Gare d’Austerlitz, et au départ d’Invalides pour Argenteuil et St-Quentin
	Interruption totale du trafic sur le tronçon central (entre Gare de Lyon et Gare du Nord) et 1 train par heure pour Melun via Combs-la-ville et pour Corbeil-Essonnes [3] au départ de la Gare de Lyon.
	Les stations Haussmann St-Lazare et Magenta sont fermées, départs de la Gare de l’Est, avec un train omnibus par heure pour Meaux, et un départ omibus par heure vers Gretz.

: Cliquez ici pour voir les horaires

:
Paris Nord (Banlieue) - Roissy : 0h55, 1h55, 2h55, 3h55, 4h56
Paris Nord (Banlieue) - Mitry : 1h25, 2h25, 3h25, 4h25

:
Invalides - Argenteuil : 00h35, 1h15, 2h15, 3h15, 4h15
Invalides - St-Quentin : 1h45, 3h20
Austerlitz (surface) - Pont de Rungis : 1h03, 2h03, 3h03, 4h03
Austerlitz (surface) - Etampes : 1h30 (prolongé St-Martin d’Etampes), 3h30
Austerlitz (surface) - Dourdan : 2h40, 4h30

:
Gare de Lyon – Melun (via Combs-la-Ville) : 1h36, 2h36, 3h40.
Gare de Lyon – Corbeil-Essonnes : 1h20 (via Ris-Orangis), 2h20 et 3h26 (via Evry-Courcouronnes).

:
Paris Est – Meaux omnibus : 1h39, 2h39, 3h47, 4h30.
Paris Est – Gretz-Armainvilliers omnibus 2h00, 3h00, 4h00, 5h00.

Réseau Transilien

Outre les missions RER détaillées plus haut, le service Transilien SNCF est maintenu au départ des gares St-Lazare, du Nord et de Montparnasse.

Paris Nord :

Paris Nord (Banlieue) - Persan via Montsoult : 1h35, 2h35, 3h35, 4h35.
Paris Nord (Banlieue) - Pontoise : 1h55, 2h55, 3h55, 4h55.
Ermont - Persan : 1h20, 2h20, 3h20.

Paris Montparnasse

Montparnasse - Rambouillet : 1h30, 2h15, 3h25, 4h15.
Montparnasse - Dreux : 1h45, 2h45, 4h45.
Montparnasse - Plaisir-Grignon : 1h05, 3h45.

Paris St-Lazare

St-Lazare - Versailles RD : 2h00, 3h13, 4h28 (Correspondance à St-Cloud pour St Nom)
St-Lazare - Mantes-la-Jolie (via Poissy) : 2h00, 3h00, 4h10, 5h00 (Trains omnibus de La Garenne-Colombes à Mantes).
St-Lazare - Pontoise : 1h50, 3h15, 4h20.
St-Lazare - Conflans à 2h30.
Conflans - Mantes : 2h30, 3h59, 5h09.

Paris-Lyon

Certaines missions RER Paris-Melun via Combs-la-Ville (0h36, 2h36 et 3h40) sont prolongées vers Montereau, permettant ainsi une desserte des communes de la grande couronne sud-est

Bus de nuit Transilien

Pour regagner la banlieue, il est à noter que le service des bus de nuit Transilien est maintenu cette nuit avec 3 itinéraires assurés :

Gare du Nord - Aéroport CDG
Gare de Lyon - Corbeil-Essonnes
Gare Montparnasse - La Verrière

Musiciens et simples mélomanes, l’équipe de Métro-pole vous souhaite une bonne soirée !

P.S.: Retrouvez l’ensemble des horaires ainsi que de plus amples informations sur les sites internet des opérateurs concernés par le service nuit : SNCF Transilien, RATP, réseau OPTILE. Les serveurs vocaux de la RATP (0892 68 77 14) et de Transilien SNCF (0890 36 10 10) vous permettront d’affiner vos recherches.

> Fête de la Musique 2004

4 juillet 2004, 00:15 • par Cramos

Je souhaite simplement préciser que la mission de 0h36 est prolongée tous les jours jusqu’à Montereau.

Vous avez entièrement raison. Mais RIHO n’est pas très clair à ce sujet : il indique DEUX trains :

On obtient ainsi :

nom	ZYCK	MEMO
numéro	53107	52851
Paris-Lyon	0h36
Melun	1h27	1h29
Montereau		1h58

Ainsi, d’après RIHO, ce sont deux trains différents pour lesquelles la correspondance n’est pas assurée étant donné qu’il y a moins de 5 minutes de battement entre l’arrivée du premier et le départ du second. Pourtant vous indiquez qu’il s’agit en fait du même train. Impossible de le savoir avec RIHO. Mais c’est un défaut de ce logiciel, certains trains changent de numéro alors que c’est le même. Tant que l’on n’a pas constaté cela sur le terrain, il est impossible de le savoir.

(Autre exemple loufoque avec les TER 57331 et 60996)

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> Fête de la Musique 2004

4 juillet 2004, 01:31 • par Maxime

En effet, il y a un "bug" sur ce train lorsqu’on fait une recherche sur les horaires informatisés (RIHO ou site internet de la SNCF, des CFF et de la DB). Ces serveurs proposent toujours une relation tordue alors qu’il y a plus simple : la réponse donnée par ces serveurs consiste à prendre le RER D ZYCk 53105 de 0h06 à Paris gare de Lyon (gare souterraine) jusqu’à Melun à 0h57 ; puis de prendre le train de banlieue MEMO 52851 à 1h29 à destination de Montereau (MEMO veut sûrement dire MElun MOntereau).

Or, il existe une solution plus rapide. La fiche horaire des trains Paris - Melun - Montereau/Montargis indique très clairement le train suivant, sans avoir à faire de correspondance : Paris Gare de Lyon 0h36 Melun Arrivée 1h27 Melun Départ 1h29 Montereau 1h58

J’ai également en ma possession un indicateur horaires de décembre 2001 à juin 2002. Dans le tableau des trains de banlieue, il apparait sous le n°52851 alors que dans le tableau des RER D il apparait sous le n°53107 ZYCK.

Pour avoir pris ce trains 5 ou 6 fois en quelques années (la dernière fois, c’était le 26/06/04), je peux vous assurer que c’est bien une seule et même rame qui fait tout le trajet de Paris à Montereau. Mais il est vrai qu’il règne une assez grande confusion concernat les gares déservies par ce train. Surtout au début que je l’ai pris, quand il partait de la gare souterraine. En effet, les écrans TV et les tableaux des gares déservies indiquaient que le train était terminus Melun. Je vous laisse imaginer la panique pour trouver le train qui allait au delà de Melun !! Heureusement, quelques minutes avant le départ du train, il y a eu une annonce indiquant que le train poursuit son trajet jusqu’à Montereau. Mais un gros doute s’est à nouveau emparé de moi au fur et à mesure que le train roulait vers Melun. En effet, les tableaux d’affichage présents sur les quais des gares du RER D ont la possibilité d’indiquer la desserte des gares au delà de Melun (bien qu’il ne s’agisse plus du RER). Or, ces tableaux indiquaient eux aussi un terminus à Melun ; Pourtant le train a bien continué sa route, avec un changement de chauffeur à Melun. Depuis plusieurs mois, ce train part de la gare de surface. Ce qui ne l’empêche pas d’être toujours affiché sur le tableau des RER en gare souterraine, avec le numéro de voie "GS" pour gare de surface.

Quand j’ai pris ce train la semaine dernière, les écrans de la agre de Lyon indiquaient d’emblée toutes les gares desservies. Mais je n’ai pas vu sous quel n° il était annoncé. Par contre, les tableaux sur les quais des stations du RER D indiquaint encore un terminus à Melun. Les choses s’arrange, mais lentement !

Il existe un autre problème sur cette ligne. Certains trains venant de Monterau se collent au train venat de Montargis à Melun. Ces 2 trains finissent leur trajet ensemble jusqu’à Paris. Mais certaines recherches d’horaires indiquent que l’un des 2 trains est terminus à Melun, ce qui oblige de faire une correspondance inutile. Ce problème ne touche que la recherche d’horaires (pas l’affichage des trains qui est sans ambiguité).

En clair, RIHO devrait apprendre à recoonaitre les train qui changent de n° en cours de route ainsi que les trains qui n’en forment plus qu’un (même si les erreurs sont plus rares dans ce cas).

Voilà pour la petite histoire du 0h36 à Gare Lyon !!

Maxime

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> Fête de la Musique 2004

4 juillet 2004, 12:35 • par Cramos

Votre exemple n’est pas un cas isolé. On le retrouve sur un grand nombre de TER. J’ai encore un autre exemple : le TER 58702 (Redon - Angers) devient 60160 (Angers - Saumur). Mais là, RIHO indique bien qu’il ne s’agit que d’un seul et même train. Mais l’affichage en gare laisse à désirer. A Redon, Il est indiqué terminus Angers. A Nantes, il est indiqué 2 fois : 1 fois terminus Angers, une fois terminus Saumur, je ne vous parle même pas de l’affichage des dessertes en gare de Nantes ! Et à Angers c’est mieux : Il est affiché terminus ! Impossible de connaître les gares desservies et rien n’indique qu’il continue sur Saumur (exception faite du tableau général des trains au départ) ! C’est aussi un peu là, de la communication et la SNCF a encore des efforts à faire !

Depuis plusieurs mois, ce train part de la gare de surface.

Alors que RIHO indique toujours Gare de Lyon RER D !

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> Fête de la Musique 2004

4 juillet 2004, 14:21

Alors que RIHO indique toujours Gare de Lyon RER D !

Oui, et c’est aussi le cas sur la fiche horaire des trains Paris - Meun - Montereau/Montargis. RIHO applique bêtement la règle qui veut que les trains ayant des missions RER D partent de la gare RER D. Mais je ne suis pas mécontent de ce changement : la gare de surface est plus agréable que la gare souterraine, surtout vers 0h30 !! Le double statut de ce train (mission RER puis train de banlieue) ne doit pas être facile à gérer pour la SNCF qui utilise des systèmes d’inforamtion différents dans les deux cas :
Pour les RER D (section de Paris à Melun) : écran TV (à dominante blueue) affichant la destination et l’heure de passage des prochains trains, plus un tableau mécanique indiquant les gares désservies.
Pour les trains de banlieue : affichage équivalent à celui des trains grandes lignes, c’est à dire affichage sur les écrans TV en jaune sur fond noir du numéro du train (pas de nom de missions) avec l’ensemble des gares désservies. Ces informations sont également reprises au micro par le personnel de la gare ou bien par la voix enregistrée (Simone, je crois !)

Par contre, je ne vois pas où se pose le problème concernat les TER que vous avez mentionné. Ce sont deux TER, donc deux types de trains de même type. Appartiennent-ils à la même région ?

Maxime Lecerf

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> Fête de la Musique 2004

4 juillet 2004, 14:44 • par Cramos

Par contre, je ne vois pas où se pose le problème concernant les TER que vous avez mentionné. Ce sont deux TER, donc deux types de trains de même type. Appartiennent-ils à la même région ?

Concernant le Redon - Saumur, seul Redon est en région Bretagne, tout le reste est dans les pays de la Loire. Pourtant au départ de Redon, impossible de savoir que ce train indiqué terminus Angers continu en fait jusqu’à Saumur ! Cela rejoint en cela votre exemple du ZYCK marqué nul part qu’il allait jusqu’à Montereau la première fois que vous l’avez pris ! Là où l’exemple diffère un peu, c’est que RIHO indique bien qu’il n’y a pas besoin de changer de train à Angers même si l’affichage en gare est beaucoup moins clair à ce sujet !

ZYCK qui devient MEMO : Deux trains pour le prix d’un (un train du et un train de banlieue ont le même statut (train IDF) ) mais en effet ne sont pas affiché de la même façon. Concernant mes exemples de TER, c’est une belle et efficace Z2 solo qui assure ces deux trains. Changement de conducteur à Angers et (je crois) de contrôleur à Nantes !

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Fête de la Musique 2004 • 21 juin 2004

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Services bus et métro axés pour les couche-tôt

RER : Exploitations différentes selon les lignes

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