Au grand loto des incidents, les voyageurs n’ont pas les meilleurs billets

Ping-pong à Massy-Palaiseau • 27 avril 2004

Au cours d’un incident nécessitant une interruption de circulation, la priorité est donné par l’exploitant au rétablissement du trafic. Piégés, les voyageurs doivent se contenter, au pire de patienter, au mieux - s’il existe - d’un bus surchargé. Rares en effet sont les possibilités d’avoir un itinéraire de substitution en RER.

Pas toujours un avantage, des effets de bords se font malheureusement sentir, considérablement aggravés par une infrastructure inadaptée.

Et quand les voyageurs sont invités malgré eux à jouer au ping-pong, ils acceptent de bonne grâce... avant de se rendre compte qu’ils ont le rôle de la balle.

En pleine pointe du matin, à l’heure la plus critique, un incident « sérieux » (panne de signalisation entre Cité-Universitaire et Denfert-Rochereau) entraîne une interruption de trafic sur le . Impossible, donc, de rejoindre Paris dans l’immédiat.

Ping...

Comme souvent en pareil cas, les voyageurs sont refoulés à Massy-Palaiseau et invités à emprunter le . Reste pour eux à résoudre seuls l’angoissante question : quel train prendre, entre Paris via Juvisy par la « Grande Ceinture Sud » (VICK) et Paris via Orly par la « Ceinture Stratégique » (NORA). Seuls, car en absence de tout affichage, l’expectative est de mise.


Spacieuse en heures creuses: la passerelle traversant les voies à Massy est également chaleureuse en période d’affluence

C’est la situation que j’ai trouvé en arrivant à Massy-Palaiseau par la gare « Grande Ceinture » peu après 8h30 : quais anormalement encombrés, passerelle noire de monde, bouchons en bas de l’escalier - on se croirait sur l’autoroute A6 un 30 juin. Informé de la situation par plusieurs naufragés, j’opte pour la Grande Ceinture Stratégique. Prochain train dans 25 minutes, je viens malheureusement d’en laisser filer un. Je regrette « mon » « cher » et ses raflales de trois trains aux 12 minutes en pointe.

Malgré tout confortablement installé dans la Z 2N (NORA, donc) déjà en place pour le départ, je trompe mon attente en observant le manège des éléments MI 79 déversant chacun leur flot de voyageurs, saturant inexorablement la petite passerelle reliant les gares RATP et SNCF/Grande Ceinture.

... Pong...


Confortable mais peu fréquente: NORA pourra t-elle à elle seule sauver la pointe du matin et le destin de milliers de voyageurs en panne ?

Voilà un bon quart d’heure que je patiente tandis que NORA se rempli continuellement et inexorablement par l’arrière. Avec un groupe de voyageurs sur le quai, nous bavardons et nous nous amusons de la situation. D’autres téléphonent : un étudiant de Limours se rendant à un partiel s’inquiète, une employée gênée laisse un message à la secrétaire de son chef lui-même sans doute naufragé quelque part ; un autre voyageur, amusé au téléphone, m’apprend l’existence d’autres problèmes sur le réseau , vers Versailles semble t-il.

Du côté de la RATP, les choses évoluent : les trains ne repartent plus à vide. Il semble donc que la situation s’améliore. Comme moi, d’autres voyageurs remarquent cette évolution, tandis que, sur la passerelle, certains refoulent d’eux-même vers les quais RATP.

Enfin, l’information vient jusqu’à nous : la circulation reprend sur le , au grand dam des voyageurs autour de moi. Aucun regret à avoir : rejoindre l’autre côté de la passerelle serait absurde, sinon dément, en raison de l’extrème affluence sur celle-ci, et parce que deux trains devraient partir sur le dans la dizaine de minutes à venir.


L’oracle Citefutée à 10 h ce mardi 27 avril: Fin de l’incident. Il faut recouper avec l’info trafic Transilien pour apprendre que l’incident était situé « entre Denfert et Cité-Universitaire »

En effet, de grands remous contraires ébranlent la passerelle, où décidément plus rien ne bouge : entre ceux qui, pas encore informés (la passerelle n’est pas équipée de haut-parleurs), veulent descendre, et ceux qui veulent monter là ou les croisements s’avèrent déjà difficiles en temps normal, le capharnaüm est à son apogée et la situation inextricable. Voilà qui comblerait tout chercheur en théorie du cahos.

Pensant sans doute arriver plus vite, certains voyageurs traversent les voies au mépris des règles de sécurité les plus élémentaires. Des exemples à ne surtout pas suivre : même si le trafic RER est faible, plusieurs trains de marchandises et quelques TGV transitent sur ces voies de la Grande Ceinture Sud.


A l’ombre de la passerelle, le trafic n’est pas si faible que ça: Outre la mission NORA à quai en attente de départ, un VICK s’éloigne au loin, et croise un train de Fret à destination d’Achères

... Ping...

C’est là que Zorro arrive : le train VICK, pour Paris par Juvisy, entre enfin en gare. Fort heureusement, personne n’est sur les voies. Par mesure de sécurité, tous les trains quelque soient leur type sifflent désormais systématiquement dans la courbe en venant de Versailles.

Nouveau remous sur les quais : certains renoncent à traverser cette fichue passerelle, disposés finalement à se contenter de VICK. S’ensuit pas mal de bazar, retenant le train plus de coutume à quai. Il repart bien chargé, et en retard sur l’horaire.

L’arrivée providentielle de cette rame Evolys a eu un effet bénéfique sur l’affleunce de la gare : le bouchon de la passerelle a maintenant sauté et la circulation y est redevenue dense, mais fluide.

Quelques minutes plus tard, notre rame quitte le quai. La fin de nos aventures ?

... Pong ?


Chemin d’Antony, arrêt buffet ?: Pas gagné, puisque la gare est plus proche d’un PANG (« point d’arrêt non géré ») que d’un centre commercial...

Pas tout à fait : à Chemin d’Antony, NORA marque un temps d’arrêt prolongé. Nouvel énervement, nouvelle inquiétude. Nous faudra-t-il de nouveau changer ?

Fausse alerte. Le train finit par repartir, et le reste du voyage s’effectue sans histoire. Moi qui ne connais que le , j’ai pu découvrir de nouveaux paysages, égayant mon trajet mouvementé. Nous arriverons finalement à Bibliothèque peu après VICK, notre arrêt prolongé nous ayant fait perdre du temps.

P.S.: Après quelques recherches, de Massy-Palaiseau à Paris, il vaut mieux prendre NORA que VICK : si NORA part quelques minutes plus tard, le trajet de VICK est beaucoup plus long : 40 mn contre 31 mn jusqu’à Bibliothèque. C’est cependant le qui reste imbattable sur ce même parcours : 24 à 32 mn jusqu’à Chatelet-Les-Halles selon les missions.

Ces temps de parcours sont proportionnels à la distance à parcourir (18 km jusqu’à Châtelet par le , 28 km jusqu’à St-Michel par la GC Stratégique, et 35,5 km par la GC Sud).

Terminus, tous les moutons descendent de voiture

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Dernier : 9/03/2006, 20h57 • Cramos

2004

Vu et vécu dans l'année

Métro déshumanisé

ce dialogue "ping-pong" est d’une rare débilité - de la part de tous ceux qui y ont participé ! ! !

De quoi parlez-vous, chère Anne Honyme ?

Malgré son accès difficile, "Anne Honyme" consulte ce site de temps à autre. Le dialogue ’Ping Pong’ n’est qu’un exemple de naïveté et de méconnaissance du sujet dont font preuve une majorité d’intervenants, qui pourtant, disposant d’internet, ont beaucoup de moyens pour s’informer utilement et efficacement.Trop souvent les interventions sont peu constructives, naîves et irréalistes.... et aussi truffées de "phautes d’ortaugraffes" Ne pas oublier qu’internet est mondial et que la lecture de ces propos peut donner une bien piètre image des amateurs ’franchouillards’. Grosses bises : Anne H.

Désolé mais je ne vois pas en quoi ce fil de discussion est plus "débile" que les autres...

Et dire que cet anonyme y participe aussi avec ce type d’intervention !

bonjour, je voulais me renseigner ; j’habite à Montgeron et je souhaiterais un jour aller au Palaiseau, pourriez-vous m’indiquer les trains et l’itinéraire que je devrai prendre afin de pouvoir m’y rendre ? merci beaucoup d’avance

A priori je dirais RER D jusqu’à Chatelet puis RER B jusqu’à Palaiseau, mais je vais chercher un peu ;-)

Il y a mieux :

Montgeron à Villeneuve Saint Georges, puis n’importe quelle mission du RER D vers Juvisy (Corbeil Ferté Alais-Malesherbes Melun par Ponthierry), puis RER C vers Massy-Plaiseau par Longjumeau.

Après, çà dépend à quel endroit de Palaiseau vous vous rendez : soit un bus au départ de Massy-P., soit un coup de RER B vers Palaiseau (la gare centre ville).Ca évite le grand détour par Paris ; surtout si vous programmez votre voyage aux heures de pointes (un train tous les quarts d’heure dans tous les cas, donc peu d’attente aux 2 correspondances).

Evidemment, ce serait plus simple si les tangencielles par la grande ceinture existaient : Il y aurait un train direct de Villeneuve à Massy, sans être obligé de faire correspondance à Juvisy. Mais entre les besoins des usagers et les moyens disponibles pour les satisfaire, il y a comme une marge ; hélas fort large ...

Je ne suis pas sûr que ce soit plus rapide, ni même plus court, quant aux correspondances n’en parlons pas... C’est à étudier au cas par cas selon les horaires ;-)

Bonsoir Musicien,

C’est bien pourquoi j’ai suggéré cet itiniraire en parlant d’heures de pointes... Aux heures creuses, évidemment, le détour par Paris paraît plus rapide, malgré l’excès de kilomètresque celà implique : Montgeron-Villeneuve-direct Gare de Lyon ; une seule correpspondance à Châtelet avec un RER B pour Chevreuse semi-direct Cité Universitaire-Bourg la Reine-Anthony-Massy Palaiseau, puis Palaiseau, Palaiseau-Villebon ...

Tout dépend de l’horaire du voyage, de l’endroit à Palaiseau où il se rend, et ... des zones carte-orange dont il dispose ! Par Juvisy, il suffit d’une carte zones 4 et 5 ; par Paris il faut une carte zones 1 à 5, c’est pas le même prix non plus ... !!

Bref, quelle chêvre et quel chou il faut ménager ...

Voir ce que dit déja http://WWW.transport-idf.com, la moteur de recherche intermodal, dont certains adhérents OPTILE ont parfois du mal à fournir leur renseignement.

Transport-IDF dit comme moi : via Châtelet-Les-Halles...

3ème solution : bus optile montgeron-juvisy puis RER C jusqu’à Massy-Palaiseau. Mais je ne connais pas la fréquence de cette ligne de bus ...

Et en se grattant l’oreille gauche avec la main droite, tout en marchant à cloche-pied : qu’est-ce que cela donne ?

merci merci merci , je suivrais donc vos indivations et je verrai leskel de c 2 propositions et la plus courte ;)

merci beaucoup musicien , T trop sympatoche loll ;)

Une précision à apporter à l’article sur la cause de l’incident, qui m’a laissé dans l’expectative : une avarie de signal n’entraîne jamais une interruption de circulation : qu’il soit éteint ou au carré, la marche peut se faire « à vue » sur ordre du PCC de Denfert.

En fait, des naufragés interrogés m’ont fait état de problèmes électriques entre Antony et Bourg-La-Reine. L’un d’eux m’a même fait état « d’une caténaire arrachée suite au passage d’un train à Croix-de-Berny », ce qui corroborerait l’ensemble. À prendre avec des pincettes puisque l’info n’a pas été confirmée par qui de droit.

Reste à savoir pourquoi l’exploitant à requalifié l’exploitant.

Il me semble que tous les trains sifflent en venant de Versailles avant d’arriver à Massy Palaiseau (direction Juvisy, donc)...je n’en mettrai pas ma main à couper, mais je crois me rappeler d’une pancarte S avant le pont situé au droit d’une entreprise de cimenterie. Cela n’avait donc rien d’excpetionnel

je confirme en direction de juvisy les RER et TGV siffle systématiquement dans la courbe amenant à l’entrée de la gare de Massy Palaiseau

Bonsoir,

Je ne comprends pas comment sont montées les stations de Massy-Verrières et Massy- Palaiseau.

Est ce que les lignes B et C circulent dans la même gare,ou qu’elles ont leurs propres stations ?

Merci d’avance.

Chacun a ses propres voies, il n’y a pas de croisements entre le RER B et le RER C. Pour Massy Pal., les deux gares sont sur le même plan mais à quelques centaines de mètres l’une de l’autre (une passerelle les relie). Pour Massy Verrières la gare RER C SNCF est au-dessus à droite (en venant de Massy Pal.) de la gare RER B RATP. J’espère que j’ai réussi à t’éclairer...

pourquoi vous parler de ping-pong puisqu’on parle de rer.

Avant de poster un tel message qui en dit long sur vos capacités intellectuelles, lisez-donc l’article et essayez de le comprendre...