Le projet « Ermont - St-Lazare » • 21 avril 2004

Et la solution de ton retard à l’école, il serait tout aussi judicieux de prendre le train précédent (fréquence toutes les 10 min aux heures de pointe).

Ce message a donc un caractère déplacé.

C’est un peu facile ça !! Si les trains sont retardés à Bois-Colombes, c’est qu’il y a un problème ; d’horaires ? de ponctualité ? D’engorgement à Saint-Lazare parce que les trains du groupe VI sont obligés d’aller garer avec ceux du groupe IV au lieu des voies 24-33 normalement dévolues ? Qu’on nous éclaire !

vous parlez des voix 1 à 4 dans le mesage prcedant mais moi je vais de colombes à asnieres et a colombes elles sont numerotés 1bis et 2bis (+ 1 et 2 au stade) , à asniers les voix sont appeles A,B,C,D,Z

je voudrai savoir de quelle gare dont vous parlez dans le precedant mesage ?

Bonsoir,

J’en connais qui ont arrêté de faire Caen Cergy en voiture pour cause de fatigue. Là il s’agissait d’une délocalisation. Je souhaiterais connaître les gens qui font Serqueux Paris tous les jours pour le travail.... J’attends. J’ai dis Serqueux Paris pas Serqueux Cergy ni Serqueux Beauvais. Allez on vous attends et prouvez-le ! Quitte à se donner rdv le soir juste comme ça pour se saluer !

Après je répondrai au message de Thomas.

Bonne soirée.

Bonjour,

J’aimerais bien savoir qui vous êtes ? Car votre message est peu vlair à moins de travailler à la SNCF. Exprimez-vous pour tout le monde et surtout pour les usagers qui vous lisent ! Alors pour répondre à vos questions les 300 équelques signatures étaient principalement pour répondre à un ensemble des usagers et surtout pour avoir une communication immédiate à chaque retard ou annulation des trains. Et ce sur la ligne Mantes via Conflans. Par ailleurs c’est GAGNE. On a une info à chaque retard etc... dans toutes les gares desservies depuis juillet 2006. La pétition a eu lieu durant les congés de février soit une population divisé par 2. La pétition a été faite sur 2 horaires le matin et 2 du soir soit un taux de retour de 90% de la totalité des usagers voyagement entre Mantes et Maurecourt et seulement dans les 4 voitures de tête. J’ajoute que le STIF n’a pas décidé seul de la desserte entre Mantes Conflans et les usagers ont pu aussi choisir. Au résultat de plusieurs enquêtent, l’association de Meulan a relevé une forte demande pour Argenteuil. Vous parlez d’égoïste : perdu. On s’arrête à Cormeilles le matin sur 3 horaires.

C’est THOMAS ici même qui disait que le train de Mantes serait omnibus jusqu’à Argenteil et en heure de pointe aussi. Perdu une fois de plus ! L’association de Meulan a refusé de signer ces horaires et ces dessertes. Maintenant les trains de Vernon n’ont pas à passer par Conflans sauf en cas d’avarie sur le trafic rive gauche par Poissy. Il est prévu des projets sur la rives gauche de la seine.

Enfin, il y a une association sur la ligne de Gisors que VOUS THOMAS m’avez communiquer. Ils m’ont répondu qu’à mon premier courrier. J’ai proposé mes services en mars... Jamis eu de nouvelles !?!

ETES-VOUS SUR QUE LE COMBAT SUR LA LIGNE DE GISORS EST LE MEME QUE CELUI SUR MEULAN.

Vu les résultats sur la ligne de Meulan où on/j’ (l’association et moi Sébastien NORMAND) a/ai des remerciements de parts les usagers de la ligne, on en conclue que l’assocation de Meulan en partenariat avec le STIF et la SNCF et le peu que j’ai contribué on apporté en général un avisfort positif.

Ce qui veut dire CLAIREMENT que la desserte de la ligne de Meulan depuis les horaires de décembre 2006 est un succès.

Effectivement le mieux qui nous convenait était d’aovir des direct jusqu’à Conflans et par soucis de satisfaire tous les usagers de la ligne entre Mantes et Conflans (indiqué plus haut) on a pensé au usagers qui veulent faire une correspondance à Argenteuil.

Je précise que ces nouveaux horaires on apporté un train toutes les 1/2 heure en heure creuse en semaine comme le samedi le dimanche et les jours fériés.

Ce qui me permet d’ajouter que le lundi de la Pentecôte c’est également 2 fois plus de train que l’an dernier (2006). AU lieu d’un par heure se sera 2 par heure. Contrairement à la rive gauche de la Seine qui elle aussi à son association à Epones.

Après avoir contacté les associations de Meulan, Epone et Gisors seul celle de Meulan m’a ouverte ses portes.

Alors que le dialogue est positif chez eux tout a été mis en oeuvre pour satisfaire "nos" usager au cas par cas. Seulement voilà, je ne peux rien faire si les associations de Gisors et d’Epone ferment le dialogue.

Tant pis se n’est pas à vous de juger sans savoir !

Maintenant que vous en savez plus... Vous pourrez toujours apporter des infos sur ce site. je trouve vos réponses légères trop détailler à ne pas comprendre vos numéros "VI" "Z machin"...

Pour ma part je parle tous les jours avec des usagers donc j’utilise leurs langage.

Par ailleurs je crois que vous êtes déçu du faite que longtemps vous avez répondu à des gens ici. Seulement voilà vous vous êtes bien souvent trompé sur les dessertes. Le schéma plus haut est sources d’erreur.

Par ailleurs je réïtère :

CONNAISSEZ-VOUS DES GENS QUI FONT SERQUEUX PARIS tous les jours ? Si oui je demande qu’à les saluer.

Malgré vos remarque je reste tjs ouvert pour instaurer un dialogue et des idées pour l’assoc de Gisors bien que je considère mettre fait "rembarrer".

Oui j’agis seul Oui avec l’appui de signature d’usager ... en dialoguant avec l’assoc de Meulan pour m’informer et je les remercie au passage.

ET OUI J’ AI GAGNE UN COMBAT EN l’an 2000 sur le PARIS POISSY LES MUREAUX avec plus de 750 signatures. Et oui j’ai réïtéré sur le Conflans Mantes via Meulan. Ca me prend au maximum 20 min le matin 20 min le soir pendant 1 semaine. Puis 20 min pour écrire aux Courrier des Yvelines et/ou le Parisien des Yvelines et/ou à la SNCF.

Eux aussi ne savent pas tout. Le résultat est pleinement satisfaisant. Le résultat est positif et il convient au plus grand nombre.

Bonne chance à ceux qui luttent pour d’autres combat. J’ai terminé avec la SNCF. Je m’engage SEUL vers 2 autres actions prochainement.

Cordialement, Sébastien NORMAND qui habite à Seraincourt et qui met 4 heures aller-retour pour rejoindre Paris (quartier Est).

Bonjour,

J’aimerais bien savoir qui vous êtes ? Car votre message est peu vlair à moins de travailler à la SNCF. Exprimez-vous pour tout le monde et surtout pour les usagers qui vous lisent ! Alors pour répondre à vos questions les 300 équelques signatures étaient principalement pour répondre à un ensemble des usagers et surtout pour avoir une communication immédiate à chaque retard ou annulation des trains. Et ce sur la ligne Mantes via Conflans. Par ailleurs c’est GAGNE. On a une info à chaque retard etc... dans toutes les gares desservies depuis juillet 2006. La pétition a eu lieu durant les congés de février soit une population divisé par 2. La pétition a été faite sur 2 horaires le matin et 2 du soir soit un taux de retour de 90% de la totalité des usagers voyagement entre Mantes et Maurecourt et seulement dans les 4 voitures de tête. J’ajoute que le STIF n’a pas décidé seul de la desserte entre Mantes Conflans et les usagers ont pu aussi choisir. Au résultat de plusieurs enquêtent, l’association de Meulan a relevé une forte demande pour Argenteuil. Vous parlez d’égoïste : perdu. On s’arrête à Cormeilles le matin sur 3 horaires.

C’est THOMAS ici même qui disait que le train de Mantes serait omnibus jusqu’à Argenteil et en heure de pointe aussi. Perdu une fois de plus ! L’association de Meulan a refusé de signer ces horaires et ces dessertes. Maintenant les trains de Vernon n’ont pas à passer par Conflans sauf en cas d’avarie sur le trafic rive gauche par Poissy. Il est prévu des projets sur la rives gauche de la seine.

Enfin, il y a une association sur la ligne de Gisors que VOUS THOMAS m’avez communiquer. Ils m’ont répondu qu’à mon premier courrier. J’ai proposé mes services en mars... Jamis eu de nouvelles !?!

ETES-VOUS SUR QUE LE COMBAT SUR LA LIGNE DE GISORS EST LE MEME QUE CELUI SUR MEULAN.

Vu les résultats sur la ligne de Meulan où on/j’ (l’association et moi Sébastien NORMAND) a/ai des remerciements de parts les usagers de la ligne, on en conclue que l’assocation de Meulan en partenariat avec le STIF et la SNCF et le peu que j’ai contribué on apporté en général un avisfort positif.

Ce qui veut dire CLAIREMENT que la desserte de la ligne de Meulan depuis les horaires de décembre 2006 est un succès.

Effectivement le mieux qui nous convenait était d’aovir des direct jusqu’à Conflans et par soucis de satisfaire tous les usagers de la ligne entre Mantes et Conflans (indiqué plus haut) on a pensé au usagers qui veulent faire une correspondance à Argenteuil.

Je précise que ces nouveaux horaires on apporté un train toutes les 1/2 heure en heure creuse en semaine comme le samedi le dimanche et les jours fériés.

Ce qui me permet d’ajouter que le lundi de la Pentecôte c’est également 2 fois plus de train que l’an dernier (2006). AU lieu d’un par heure se sera 2 par heure. Contrairement à la rive gauche de la Seine qui elle aussi à son association à Epones.

Après avoir contacté les associations de Meulan, Epone et Gisors seul celle de Meulan m’a ouverte ses portes.

Alors que le dialogue est positif chez eux tout a été mis en oeuvre pour satisfaire "nos" usager au cas par cas. Seulement voilà, je ne peux rien faire si les associations de Gisors et d’Epone ferment le dialogue.

Tant pis se n’est pas à vous de juger sans savoir !

Maintenant que vous en savez plus... Vous pourrez toujours apporter des infos sur ce site. je trouve vos réponses légères trop détailler à ne pas comprendre vos numéros "VI" "Z machin"...

Pour ma part je parle tous les jours avec des usagers donc j’utilise leurs langage.

Par ailleurs je crois que vous êtes déçu du faite que longtemps vous avez répondu à des gens ici. Seulement voilà vous vous êtes bien souvent trompé sur les dessertes. Le schéma plus haut est sources d’erreur.

Par ailleurs je réïtère :

CONNAISSEZ-VOUS DES GENS QUI FONT SERQUEUX PARIS tous les jours ? Si oui je demande qu’à les saluer.

Malgré vos remarque je reste tjs ouvert pour instaurer un dialogue et des idées pour l’assoc de Gisors bien que je considère mettre fait "rembarrer".

Oui j’agis seul Oui avec l’appui de signature d’usager ... en dialoguant avec l’assoc de Meulan pour m’informer et je les remercie au passage.

ET OUI J’ AI GAGNE UN COMBAT EN l’an 2000 sur le PARIS POISSY LES MUREAUX avec plus de 750 signatures. Et oui j’ai réïtéré sur le Conflans Mantes via Meulan. Ca me prend au maximum 20 min le matin 20 min le soir pendant 1 semaine. Puis 20 min pour écrire aux Courrier des Yvelines et/ou le Parisien des Yvelines et/ou à la SNCF.

Eux aussi ne savent pas tout. Le résultat est pleinement satisfaisant. Le résultat est positif et il convient au plus grand nombre.

Bonne chance à ceux qui luttent pour d’autres combat. J’ai terminé avec la SNCF. Je m’engage SEUL vers 2 autres actions prochainement.

Cordialement, Sébastien NORMAND qui habite à Seraincourt et qui met 4 heures aller-retour pour rejoindre Paris (quartier Est).

Pourquoi vous plaignez vous ici, tout le monde est conscient, sur ce site, des difficultes d’exploitation des gares en impasse et des retentissements en ligne le matin. Un celebre ancien Maire de Paris essayait de torpiller le projet de RER E en pretendant qu’il n’y avait qu’a faire mieux sur la banlieue de Chelles. Comment ? Il ne l’a jamais dit ! Il n’y a pas de recette miracle sauf a supprimer les gares en impasse, tout du moins pour la banlieue et ainsi laisser la place à la grande couronne dans les actuelles grandes gares. Invalides absorbe 24 trains dans chaque sens( dont une grande part reprise a Montparnsse), Gare du Nord souterraine(32 trains), Gare de Lyon(12 trains seulement a cause du tronc commun Chatelet- Gare du Nord),Haussmann(16 trains)- impasse jusqu’a quand ?

Secouez vos hommes politiques, en 1976 j’allais de Gagny a Nanterre U en 90mn, aujourd’hui 40 suffisent et ce sans emprunter un metro blinde.

Helas, la mode est aux rocades, Orbitales, Metropherique, tangentielles.

Avec un RER, plus de voyageurs agglutines cote Paris, il y a des correspondances a chaque bout. Plus besoin d’attendre 10mn pour descendre d’un Chelles-Paris et encore 10mn pour rallier le quai Place d’Italie(5 mn de moins pour se rendre de Noisy le Sec a Republique meme par Magenta et Gare du Nord M5.

Bien sur ca coute cher un RER, mais depuis 1997, plus d’alerte a la pollution, EOLE et METEOR sont plus fort que TERMINATOR pour eradiquer le dioxyde de carbone et autres polluants. Voyez l’explosion du trafic global y compris Metro avec seulement la moitie de ces projets.

Venez gens de Vernon, Forges les Eaux, Montereau, Compiegne, reclamez un RER a 24 trains sur la ligne E prolongee a Pont Cardinet ou la D de Chatelet a Gare du Nord par un tunnel distinct a 2 voies ou tout au moins une troisieme voie.

Reclamez un RER Trappes- La Defense prolonge a Argenteuil, il y a la place et un fort potentiel.

Reclamez une connexion du RER C a Pont Cardinet avec le RER E par emprunt du boulevard Pereire et delester la ligne 13.

Reclamez des choses utiles pour tout le monde, la ligne 10 a Gare de lyon, la 15(3bis - 7bis) a Gare du Nord-Lariboisiere, la 6 a St Lazare, provinciaux et franciliens, cela vous profitera plus qu’un metro qui tourne en rond sans connexions Reseau valables.

Plaignez vous avant de voter

Je ne connais pas la situation aux Grésillons, mais à Saint-Ouen, de nombreuses entreprises se sont implantées, et il n’y a pas deux pelés trois tondus qui montent, mais bien plusieurs dizaines de personnes (voire plus).

Pour rappel, nous trouvons dans un rayon de 500 mètres autour du RER, les entreprises suivantes : Nokia, Citroën, Gaz de France, Sage (éditeur informatique, 800 employés), L’Oréal, Sony... Liste non exhaustive, je ne les connais pas toutes.

Sans compter toute la friche industrielle qui est en train d’être reconvertie en bureaux.

Et alors ? Ce n’est pas une raison pour faire perdre de 3 à 4 minutes les trains FAST, NATH, DEBA... Et en plus, on voit pas grand monde quand même dans ces gares (l’omnibus est quand même bien moins plein que le direct avant ERT/PSL).

Ceux qui veulent aller à ST-Ouen et toutes les autres entre Ermont et Porte de Clichy ils ont un train pour ça : l’omnibus, qui partait à l’époque juste après le direct... Donc correspondance rapide et efficace ! Et globalement tout le monde y gagne. Car 4 minutes ce n’est pas rien (et ce n’est qu’un début... On retend rarement les horaires...).

Bien cordialement.

En effet, je sais pas ce qu’ils attendent pour construire une passere