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 Une nouvelle année qui débute par de bonnes résolutions
Veillée d’armes à la SNCF • 14 janvier 2004 |
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La période des vœux n’est pas totalement achevée et parmi les retardataires les plus notables, les cheminots ne vont pas tarder à adresser les leurs à la clientèle - mais d’une manière aussi piètre que tristement habituelle : par une grève nationale ce mercredi 21 janvier.
Réunies en intersyndicale le 8 janvier 2004, les fédérations syndicales de cheminots devaient faire le point sur quelques motifs séculaires de mécontentement,
et plus précisément : une absence de revalorisation salariale pour l’année écoulée, les craintes nées du récent plan de redressement de l’activité Fret lourdement déficitaire, le lobbying renouvelé d’une partie de la classe politique en faveur d’un « service minimum » [1], les tensions sur le personnel accrues ces derniers moins avec le plan d’économies « Starter », et le sempiternel refus du budget de l’année à venir et de ses conséquences sur l’emploi et les investissements. Bref, un véritable fourre-tout qui trouvera nécessairement un écho favorable dans les rangs des plus fervents adeptes du pavé parisien.
Malgré tout, le principe d’un mot d’ordre de grève n’était pas définitivement adopté, et la majorité des organisations syndicales préférait attendre l’issue de la réunion salariale prévue de longue date ce mardi 13 janvier au siège de la SNCF pour décider de l’attitude à adopter. Au terme de cet ultime round de négociations, la Direction de l’entreprise accordait une rallonge salariale de 1 % pour tout le personnel sur l’ensemble de l’année 2004 et une série de mesures dirigées vers les bas salaires.
Rassemblée en début d’après-midi, la majorité des fédérations cheminotes a considéré - sans grande surprise - comme insuffisantes les propositions de revalorisations de leurs salaires et 4 d’entre-elles (CGT, FO, SUD et FGAAC) ont officiellement déposé un préavis de grève qui s’étend, comme c’est la tradition, sur 36 heures : du 20 janvier à 20 heures au 22 janvier à 8 heures [2].
Ces tensions interviennent alors que le PDG Louis Gallois annonçait récemment que les pertes de la SNCF devraient atteindre 250 millions d’euros pour 2003, pertes que la Direction attribue principalement aux multiples arrêts de travail du printemps dernier, et à la hausse des péages d’infrastructure à acquitter à RFF. Ambiance !
Les millions d’utilisateurs du chemin de fer, clients quotidiens, occasionnels, voyageurs ou Fret doivent être certainement très réceptifs aux voeux des cheminots... Et les uns comme les autres ne manqueront fatalement pas, une nouvelle fois, de se souhaiter le jour dit plein de bonnes choses pour l’année à venir.
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Dernier : 2/01/2006, 22h34 • Cramos
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[1] La controverse sur le sujet a été récemment relancée par le discours des « vœux » de Jacques Chirac, donnant 6 mois au gouvernement pour jeter les bases du fameux « service garanti dans les transports publics ».
[2] La CFDT, l’UNSA, la CFTC et la CFE-CGC, en revanche, ne se sont donc pas associées au préavis, confirmant ainsi une fracture de plus en plus nette entre deux blocs - et deux approches - syndicaux.
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Dernier : 2/01/2006, 22h34 • Cramos
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1. Prévisions
Interconnexion supprimée à Nanterre Préfécture. Les missions vers Cergy et Poissy sont au départ de la Gare St Lazare. 1 train sur 5.
: Interconnexion supprimée à la Gare du Nord. Changement de train direction Roissy et Mitry.
: Aucun train entre Brétigny et Dourdan. 1 train sur 4.
: Aucun train entre Corbeil et Malhesherbes et Corbeil et Melun Interconnexion suspendue : Gare de Lyon et Châtelet les Halles sont terminus.
: 1 train sur 10.
était indiqué origine/terminus à la Gare de l’Est.
et Havre Caumartin 
n’était pas représentée, contrairement au plan du STIF. Idem à Bibliothèque François Mitterrand, où sur le 
, la station n’existe pas, et de ce fait la ligne 
ne donnait pas la correspondance.