Ces textos qui font l’info • 9 décembre 2003

Cette expérimentation vise à informer via leur téléphone portable un panel de cent clients volontaires, recrutés par une association d’usagers et fidèles utilisateurs de la ligne Paris-Montparnasse - Dreux, de toutes les perturbations et les retards de plus de 10 minutes affectant leurs trains, tout en réactualisant l’information autant que possible. Le choix de la relation Paris-Dreux n’a d’ailleurs rien de fantaisiste, puisque cette relation souffre d’une irrégularité récurrente tout au long de l’année.

Le choix de la relation Paris-Montparnasse -> Dreux

n’a rien de fantaisiste tant cette relation souffre d’une irrégularité récurrente tout au long de l’année.

Le service, proposé du lundi au vendredi, concerne 18 trains circulant principalement durant les heures de pointe - entre 7h et 9h15 et entre 16h et 20h. L’objectif est que les voyageurs soient ainsi informés d’une perturbation en amont, avant même d’arriver à la gare, pour qu’ils puissent s’organiser différemment si nécessaire.

Le coût de l’expérimentation, qui est prévue pour durer deux mois, est entièrement pris en charge par la SNCF ; celle-ci joue là une importante carte de transparence. La durée de deux mois du test doit permettre de déterminer si l’offre est viable économiquement, mais aussi techniquement. Le client volontaire étant à terme voué à payer pour obtenir ce service, il n’acceptera ni indisponibilité, ni défaillances...

L’utilisation du SMS [1] comme moyen d’information en temps réel n’est pas une nouveauté puisque la RATP exploite déjà, depuis 3 ans maintenant, un service identique d’alerte personnalisée, Paris Trafic, destiné à informer ses abonnés de toute perturbation supérieure à 15 minutes survenant sur l’itinéraire qu’ils ont préalablement sélectionné. Dans le domaine du transport aérien, Aéroports de Paris, gestionnaire de la majorité des aéroports et aérodromes de la région parisienne, propose également un service analogue : AéroSMS, preuve que cette technologie correspond plutôt bien aux attentes des différents usagers.

Rame VB2N de la ligne Paris - Dreux

avec l’alerte par SMS, on pourra dormir 5 minutes de plus certains matins au lieu d’attendre sur le quai un train qui n’arrive pas...

L’information donnée aux voyageurs demeurant le maillon faible du service que la SNCF propose à ses clients, l’initiative engagée sur le réseau Montparnasse sera suivie de près par nombre de personnes. Si son utilité et sa viabilité sont confirmées, ce nouveau service pourrait être rapidement développé sur le reste du réseau Transilien pour un coût modique, voire proposé en annexe d’un abonnement de transport. La SNCF entamera d’ailleurs, à l’issue de la période de test, une étude qualitative auprès des testeurs afin de connaître leurs réactions et ainsi pouvoir étendre ou modifier cette offre selon les résultats obtenus.

Grâce aux récents développements technologiques, le passage au XXI^ème siècle a vu la démocratisation de l’information apportée aux clients des transports en commun, sur des supports souvent inutilisés en la matière. La radio (La City Radio par Radio France), le réseau Internet (Trafic Infos de Transilien SNCF, Citéfutée de la RATP) et maintenant les SMS forment une panoplie de plus en plus complète (et complémentaire de l’information in situ par annonces ou écrans interposés) destinée à répondre au besoin numéro deux des transports : l’aide aux voyageurs.