Torts partagés • 28 novembre 2003

Châtelet les Halles, 17h20

Après une longue interruption de service du à un incident à Massy-Verrières, le trafic reprend progressivement.

En pleine pointe du soir, les trains se suivent donc de près ; les reprogrammations de mission se font à la volée. Bref, le PCC de Denfert pare au plus pressé avec ce qui arrive à Gare du Nord. D’ailleurs, SIEL est muet, indisponible ; l’initié sait de toute façon qu’il est susceptible, et n’aime pas les incidents et la gestion des circulations « en temps réel » par le PCC. C’est dommage : c’est là qu’il serait vraiment indispensable.

Côté affichage des dessertes, ce n’est guère mieux : le panneau clignote comme un sapin à Noël, faisant défiler toutes les dessertes possibles. Finalement, n’arrivant pas à trouver le prochain train, lui aussi sera désactivé.

Il reste donc le code mission pour aider le naufragé. D’ailleurs, le train arrive : PEPE 90. Pour Massy-Palaiseau, c’est bon. Stupeur générale : il s’arrête au milieu du quai ! Le temps de comprendre qu’il s’agit d’une unité simple (US), je me faufile à travers la foule compacte, rêvant illusoirement d’une place à bord.

Je croise le regard de la conductrice, un ravissant bout de femme à qui je ne peut m’empêcher de froncer les sourcils pour avoir osé se présenter à quai avec son élément Z 8245/6 en US. La pauvre, comme si elle y était pour quelque chose....

Je touche tout de même au but, après cinquante mètres de course. Au passage, je renseigne une voyageuse égarée : « PEPE : oui, il va bien à St-Rémy-lès-Chevreuse ». Malheureusement, elle est restée sur le quai.

C’est plus tard, plus loin en banlieue que j’ai réalisé ce que j’ai fait : se faufiler, bousculer des gens sur le quai, au risque peut-être de renverser quelqu’un sur la voie pour gagner 10 minutes, c’est très con et irresponsable de ma part. Je l’ai fait par habitude, la même qui me fait précipiter du haut de l’escalier dans la rame à quai alors que le signal sonore rententit et qu’il est marqué partout qu’il est interdit de le faire....

Et avec moi, des dizaines de personnes ont tenté, à toutes les stations, malgré la foule et avec plus ou moins de réussite, de prendre cette fichue rame - même si elle est loin sur le quai, même si elle est pleine, même si le « compatiment vélos » est plein d’enfants à ne pas écraser ou à laisser descendre calmement à Denfert-Rochereau. « Faites attention à la marche, les enfants ! »

Mais que faisait cette fichue Z8245/6 en US en pleine heure de pointe ? Bien sûr, elle était bloquée comme les autres dans la file d’attente en zone SNCF, et sans doute dans la précipitation le PCC de Denfert n’a pas réalisé les risques encourus.

Et pourtant, par la suite, personne n’a stoppé PEPE90 dans sa folle traversée de la banlieue sud-ouest. Car ce train aurait du être supprimé par mesure de sécurité, et ce dès son arrivée à Gare du Nord.

Zéro pointé partout donc : des voyageurs qui se bousculent sur des quais bondés pour rentrer plus vite chez eux, à l’exploitant qui laissent des rames inapropriées circuler malgré les risques encourus.

Mais c’est promos, la prochaine fois, je réfléchirai à deux fois avent de piquer un cent-mètres sur le quai...

Epilogue. Massy-Palaiseau, bien après

La rame arrive enfin à Massy-Palaiseau.

Je vais vers la cabine de conduite, mais un autre voyageur est déjà en train de râler sur la petite machiniste qui, du coup, se braque et s’enferme dans sa cabine. C’est dommage, elle allait expliquer « pourquoi », et moi j’aurais été intéressé.

Du coup, je reste un moment à discuter avec le râleur : la mission du train avait changé, et il n’y a pas eu d’annonces.

Pour l’anecdote, il travaille à la SNCF où il gère tous les incidents nationaux. Il passera un long moment à m’expliquer le rôle primordial de l’information aux voyageurs.

Comme quoi, la RATP et la SNCF ont le même discours. Reste à passer aux travaux pratiques !