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Cette fois, c’est juré, c’est la bonne

Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe 28 mars 2001

Les travaux d’installation d’un « tapis roulant à grande vitesse » doivent commencer ces jours-ci à Montparnasse-Bienvenüe. Développé en partenariat par la RATP et la CNIM, le Gateway (c’est son nom de baptême) devrait entrer en service début 2002.

On ne peut pas dire que l’idée d’un « tapis roulant rapide » soit nouvelle. Elle date en effet du début du siècle, mais n’a pour l’instant guère été jalonnée que d’échecs cuisants ; on se souvient en particulier des efforts déployés par la RATP entre 1975 et 1983 pour développer le TRAX, trottoir roulant accéléré qui devait conquérir le marché mondial, mais qui a à peine dépassé le stade de projet.

Subitement, le sujet semble revenu à la mode, puisque ce sont pas moins de six systèmes différents qui sont actuellement en cours de développement à travers le monde : trois au Japon, un en Australie, un en Finlande et un en France. A en croire les spécialistes, c’est le procédé français qui semblerait le plus prometteur, grâce à sa simplicité et à ses performances. Et le premier exemplaire au monde va en être installé, d’ici l’an prochain, dans le couloir de correspondance de la station Montparnasse-Bienvenüe.

Le principe

image 250 x 137Cinq ans d’études auront été nécessaires pour le mettre au point, en partenariat avec la CNIM, le principal fabricant d’escaliers mécaniques français, installé à La Seyne-sur-Mer (Var). Le problème était surtout de trouver un système qui fasse accélérer le tapis progressivement afin de ne pas déséquilibrer les piétons. Il a été résolu en séparant les fonctions : le tapis roulant proprement dit, fonctionnant à vitesse élevée mais constante (3 m/s, soit 11 km/h), est précédé et suivi de variateurs de vitesse permettant d’accéder, puis de quitter le trottoir. Une main courante est disposée de chaque côté du trottoir sur toute sa longueur.

L’utilisation est comparable à celle d’un trottoir roulant classique. Le passager entre en marchant sur le trottoir, puis est accéléré sur un peu plus de 10 mètres, de 0,75 m/s (3 km/h, vitesse des tapis roulants conventionnels) juqu’à la vitesse de 3 m/s. Le passager est ensuite transporté à vitesse constante jusqu’au décélérateur, qui le ramène à la vitesse de 0,75 m/s avant la sortie.

Les variateurs de vitesse sont constitués d’une succession de petits rouleaux cannelés, imbriqués les uns dans les autres et tournant à des vitesses croissantes ou décroissantes au fur et à mesure que l’on s’approche ou que l’on s’éloigne de la zone à grande vitesse. Le transport à grande vitesse est réalisé par l’intermédiaire d’une bande transporteuse classique en caoutchouc. Les transitions accélérateur/bande et bande/décélérateur seront assurées par des plaques munies de billes, sur lesquelles « glissera » le passager.

Les mains courantes ressemblent à des chenilles : elles s’allongent en phase d’accélération et se rétractent en phase de décélération, pour être toujours en synchronisme avec le trottoir.

Le site d’expérimentation

Après vérification de la conformité aux règlements en vigueur, et deux campagnes d’évaluation du confort, un comité composé de représentants de consommateurs, et la commission de sécurité du Ministère des Transports ont donné leur accord pour une expérimentation en vraie grandeur.

C’est donc le couloir de correspondance de Montparnasse qui a été retenu. Avec ses 200 mètres et 90.000 utilisateurs quotidiens, il se place au premier rang du métro avec celui de Châtelet-les-Halles. Aujourd’hui, la distance est parcourue en 3 minutes environ ; l’an prochain, le temps de trajet sera réduit de moitié. « Pour un usager quotidien, ce sera 15 minutes de gagnées par semaine et 10 heures chaque année, a expliqué au Journal du Dimanche Anselme Cote, spécialiste des Escalator à la RATP. Avec les moyens modernes de transport, la sensibilité au temps " perdu " dans les correspondances s’accroît. A terme, cela peut être une source d’insatisfaction réelle pour nos clients ».

Le trottoir rapide remplacera le trottoir central. Un trottoir à faible vitesse sera conservé dans chaque sens, et le service grande vitesse sera utilisable par les personnes qui le souhaiteront. Dommage quand même que les travaux d’installation n’aient pu se faire en même temps que la rénovation du couloir de correspondance, l’an dernier...

L’industriel a pris en charge le coût de développement (estimé à 40 MF, soit 6,1 M€), la RATP va financer l’achat du prototype (9 MF, soit 1,4 M€, l’équivalent d’un tapis roulant classique) et son installation, qui durera environ un an.

Pour la RATP, intéressée financièrement à la réussite de l’entreprise, les enjeux sont réels. En arrivant le premier sur le marché devant ses concurrents, le tapis de Montparnasse sera une belle vitrine commerciale pour le Gateway. Les clients potentiels sont nombreux : métros, aéroports, parc d’expositions, centres de congrès... La RATP envisage d’ailleurs déjà d’acheter d’autres tapis rapides à son partenaire, notamment pour ses stations d’Auber, Châtelet et Invalides.

Dernière mise à jour
18 décembre 2004  09h29
11 messages ont été postés à la suite de cet article
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Dernier : 16/04/2007, 07h45 • Musicien77
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 Forum

11 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article, dans 4 discussion(s) :
1. Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
16 avril 2007, par lyne
2. > Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
26 novembre 2004
3. > Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
9 septembre 2004
4. > Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
30 août 2004, par baro

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Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
16 avril 2007, 01:24 • par lyne  
est il prevu dans l’avenir, une extension d’éole vers longueville ,provins en seine et marne

Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
16 avril 2007, 07:45 • par Musicien77  

Peut-être en marche sur l’erre, on prend de l’élan à 160 entre Paris et Gretz, et on fonce jusqu’à Longueville (par contre il faudra supprimer les arrêts intermédiaires sinon on est mal)

Plus sérieusement, il faudra déjà que le projet d’électrification de la ligne Paris - Provins / Troyes arrive à terme... et c’est pas pour demain ! En attendant, le STIF a commandé du nouveau matériel, qui devrait arriver au mois de décembre 2007 sur la ligne.

> Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
26 novembre 2004, 11:13  
http://www.metro-pole.net/spip/foru...

je suis à l’origine d’un concept de trottoir roulant qui peut permettre une variation de la vitesse de progression au cours du déplacement, beaucoup plus modulable que le système CNIM et surtout beaucoup plus simple . L’accélération se fait de manière plus progressive et elle est étalée sur une plus grande longueur . le dispositif ne nécessite qu’un seul moteur sans asservissement . Il est applicable au escaliers mécaniques avec le même objectif ,à savoir déplacement lente des marches dans la zone initiale, accélération progressive du mouvement, vitesse de déplacement rapide et décéleration progressive dans la zone finale . J’aimerai pouvoir présenter le concept à un technicien de la RATP pour avis . Le concept est en cours de développement industriel .

Guy valembois tél 06 07 53 27 04

PS : je suis agrégé de mécanique , professeur Arts et Métiers , conseils dans plusieurs sociétés


> Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
21 mai 2006, 10:02  
LYON le 20 05 2006 - La gare de Perrache à Lyon sépare le centre ville. Pour accéder d’une zone à l’autre nous devons passer sous la voute (ouest). Longueur 3 à 400m - Pdt. CILSP - mail - marcel.brevi@wanadoo.fr Je preconise à la municipalité l’installation d’un tapis roulant sous cette voûte. Il n’est pas possible de raccourcir la distance mais l’on peut en diminuer le temps de marche. Pensez vous que ce serait un bon plan ? Est-ce Cher ? Dangereux ? L’entretien est-il important ? Des infos complètes m’obligeraientt. Salutations

> Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
1er septembre 2006, 14:46 • par Pierre Barès  

bonjour, je suis un élève de prépa scientifique PT* à Cachan et je dois préparer un dossier le "TIPE" que je vais devoir présenter à l’oral des concours a la fin de cette année. Le Thème est "LE TEMPS".J’ai donc pensé à étudier la variation de la vitesse du tapis roulant de Montparnasse. De plus vous affirmez que vous êtes à l’origine d’un autre type de module d’accélération. J’aimerais donc bien prendre contact avec vous pour pouvoir progresser dans ma recherche oû je pense faire une sorte d’étude comparative entre les deux solution. En vous remerçiant.

Pierre Barès tél 06 66 54 18 21 mail pierrobaresso@hotmail.com


> Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
1er novembre 2006, 11:55  
bonjour je suis élève en prépa scientifique PT etoile au lycée rapsail et a la fin de l’année je dois préparer un TIPE pour l’oral sur le "temps", par conséquent j’ai pensé à une étude du tapis roulant de Montparnasse( son mécanisme, ses changements de vitesses,...). Etant donné que vous ètes à l’origine du concept j’aurais souhaité prendre contact avec vous. Vous pouvez me joindre au 06.73.64.74.70 au sur messagerie : Spyruss@hotmail.com

> Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
9 septembre 2004, 21:36  

Bonjour

Ce système semble meilleur que le TRAX qui a couté une fortune et qui aurait nécessité, s’ il avait été installé, un arret de 2 semaines par trimestre pour régler les jeux de toutes les petites roulettes des mailles du tapis. Le prototype avait fonctionné dans une usine de St-Etienne.

L’ appareil qui devait être installé a été construit à Nantes et au lieu de l’ installé au dernier moment il a été démonté et rangé dans des caisses ; Ou sont parties les caisses ? Mystère ?

Il est même surprenant qu’ à cette époque le Canard Enchainé et les syndicats ont ignoré totalement ces dépenses.

> Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
30 août 2004, 14:06 • par baro  

Bonjour,

Il est à noter que, pour l’instant, le trottoir roulant ne fonctionne que dans le sens pour aller de la gare Montparnasse (ou des stations Montparnasse Lignes 12 et 13) aux stations Montparnasse lignes 4 et 6 (donc sens sud-nord). Le TRGV pourra fonctionner dans l’autre sens quand la signalétique sera mise en place, ce qui ne devrait se faire qu’au début de l’année 2005.

Par ailleurs, en raison de couacs lors de sa mise en service (problèmes de réglage des zones d’accélération-déccéleration ayant entrainé la chute de dizaines de personnes ; ce qui explique la mise en place d’une signalétique très voyante), le TRGV ne fonctionne pour l’instant qu’ à 75% de la vitesse prévue initialement (9 Km/h au lieu de 12 Km/h). La RATP n’a pas encore prévu de mettre fin à ce fonctionnement à vitesse réduite, à ma connaissance.

A noter que le TRGV ne fonctionne pour l’instant qu’en semaine de 8h30 à 12h et 14h à 18h, la RATP mettant à profit les périodes de fermeture pour peaufiner les réglages. Lorsque les réglages définitifs seront au point, le TRGV fonctionnera sans interruption pendant les périodes d’ouverture de la station Montparnasse-Bienvenüe.

Cordialement,

Aurélien


> Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
8 septembre 2004, 14:10  
Ce tapis roulant est une gigantesque farce ! Un investissement cher, tape à l’oeil et impossible à entretenir. Impossible à emprunter également puisqu’il ne fonctionne quasiment jamais.

> Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
8 septembre 2004, 15:20 • par baro  

Impossible à emprunter également puisqu’il ne fonctionne quasiment jamais.

Le TRGV fonctionne du lundi au vendredi de 9h à 12h00 et de 14h00 à 18h00, et ces horaires seront appliqués jusqu’à la fin de la période d’essais. Si vous le voyez à l’arrêt à chaque fois que vous passez à Montparnasse, c’est que vous passez surement aux heures de fermeture du TRGV.

Ce tapis roulant est une gigantesque farce ! Un investissement cher, tape à l’oeil et impossible à entretenir.

Possible, mais la RATP envisage déja l’implantation de ce type de tapis roulant dans d’autres couloirs de correspondance : à Châtelet, par exemple...

Cordialement,


> Ici, bientôt, un tapis roulant qui décoiffe
26 août 2006, 11:30 • par HatM  

En Aout 2005 on a découvert ce tapis impressionnant durant une visite á Paris.

En Aout 2006, durant une autre visite, on a découvert la fermeture de ce systeme, de la poussiere, une désillusion et une grande déception : il ne semble pas que le tapis eut été fermé provisoirement durant la journée, mais totalement et définitivement. Quel gachis.

Aucun paneau ne signalait une explication due a l’arret du tapis.

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