Le STIF décide ... • 6 octobre 2003

Le Syndicat des Transports d’Ile de France (STIF) est l’autorité chargée d’organiser les transports franciliens. Son Conseil d’Administration a été réuni le 1er octobre dernier et a adopté diverses mesures d’importance inégales :

La modernisation arrive au nord

C’est la mesure la plus importante adoptée ce jour puisqu’elle vise à donner un « coup de jeune » à la ligne dont la sous exploitation chronique sur sa partie nord devient visible et qui subit les contrecoups du sous investissement RFF en la matière devrait redevenir une ligne conformes aux objectifs des labels et Transilien pour 157 millions d’euros avec des travaux qui devraient couvrir la période 2004-2010.

C’est surtout une concrétisation des engagements pris lors des assises de la ligne.

Dans une première phase les gares de la section nord seront rénovées puis labellisées Transilien avec passage en quais hauts afin de permettre une accessibilité par les personnes à mobilité réduite (PMR) à terme. A cela se jouxteront des opérations ponctuelles de renouvellement voie ballast (RVB) et une sécurisation renforcée de la ligne (clôtures, surveillance, rénovation de la signalisation).

Schéma des travaux de rénovation du RER B

Une seconde phase qui devrait courir la période 2006-2010 devrait permettre de fiabiliser le avec l’instauration de voies de circulations dédiées de bout en bout et à haute disponibilité. Ceci sera possible grâce à la pose d’une quatrième voie entre Aulnay et Mitry avec assignation de deux voies au , rénovation du plan de voie d’Aulnay et du Bourget et installation des IPCS au delà d’Aulnay vers Roissy et sur les deux nouvelles voies du vers Mitry.

Le matériel MI-79 de la ligne sera également rénové durant la période 2005-2010 lors de son opération mi-vie avec installation de la ventilation réfrigérée.

A la rentrée 2009, la trame de desserte serait ainsi augmentée de 50 % en heures creuses et de 25 % en heures pleines. On ne peut que regretter que les infrastructures actuelles soient partiellement sous utilisées et qu’une période intermédiaire de renforcement ne soit pas décidée auparavant mais les restrictions imposées par la SNCF demeurent, en l’état, incontournables...

Le développement d’Infogare

Le dispositif d’information en temps réel de la SNCF : « infogare » sera installé dans 19 nouveaux points d’arrêts sur la les lignes de Paris Montparnasse à Houdan (Dreux) et Mantes la jolie.

La qualification Mobilien progresse

Le statut « mobilien » qui est excessivement proche d’une liaison en site propre intégral - sorte d’antichambre du tramway - à l’image du  Tvm  sera attribué aux lignes 91 et 126. Cela implique la création de 9,5 kilomètres de couloirs de bus supplémentaires avec de nombreux aménagements de voirie visant à rendre le bus systématiquement prioritaire aux carrefours et intégré dans le milieu urbain.

Création d’un pôle intermodal à Choisy le roi

Le pôle de Choisy devrait être méconnaissable en 2007 lorsque la gare routière et le bâtiment voyageur de la gare SNCF seront intégralement rénovés avec accessibilité pour les PMR et intégration à ce pôle du  Tvm  de manière réelle par le prolongement des quais du vers le nord [1] afin d’offrir une réelle correspondance directe entre les deux modes de transport.

Saclay - Massy Palaiseau

Cette ligne qui devrait s’inscrire à terme dans une rocade entre St Quentin en Yvelines et Massy Palaiseau est déjà partiellement en service. A terme (2007), cette nouvelle ligne expresse vise à désengorger les transports de banlieue à banlieue qui sont trop souvent plus rapides via Paris.