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Forum
63 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 13 discussion(s) :
 1. Fermeture imminente de la salle des pas perdus
3 avril 2008, par Hugues
2. Portes Palières
7 avril 2006, par HC
3. Demain Saint-Lazare
15 février 2006, par Hugues
4. Saint-Lazare côté rue de rome
12 novembre 2005
5. > Demain Saint-Lazare
23 avril 2005, par Thomas
6. Pour toutes questions
21 novembre 2004, par teurlais
7. > Demain Saint-Lazare : les travaux avancent
18 septembre 2004, par Hugues
8. > Saint-Lazare et favoritisme délibéré de la SNCF
9 juillet 2004, par baro
9. > Demain Saint-Lazare
9 juillet 2004, par adrien
10. > Demain Saint-Lazare
1er décembre 2003
11. > Demain Saint-Lazare
11 octobre 2003, par Matthieu
12. > Demain Saint-Lazare
11 octobre 2003
13. > Demain Saint-Lazare
10 octobre 2003, par Hugues
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| Fermeture imminente de la salle des pas perdus |
| 3 avril 2008, 15:59 • par Hugues
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D’ici quelques jours, la salle des pas perdus de la gare St-Lazare va fermer pour les travaux, pour une durée prévue de 3 ans environ.
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| Portes Palières |
| 7 avril 2006, 15:40 • par HC
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Je suis un usager quotidien de M13 mais pas de la station Saint-Lazare, mais aujourd’hui, j’ai pu goûter aux joies des portes palières et ... ça déménage.
Comme Météor parfois, c’est tout le monde descend et hop on ferme. Sauf que là, la taille des quais et les fréquences ne sont pas du même acabit.
Le « il va y avoir du sport » est de retour. |
| Demain Saint-Lazare |
| 15 février 2006, 10:03 • par Hugues
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Depuis quelques semaines, le passage du 13 rue d’Amsterdam (celui qui donnait sur un feu tricolore en pleine rue, sans carrefour !) est définitivement fermé.
Le passage donnant sur l’impasse d’Amsterdam est fermé jusqu’en mai 2006 pour travaux ; un petit passage de secours (qui avait déjà été accessible lors du désamiantage, il me semble) est ouvert pendant ce temps. |
| Demain Saint-Lazare |
| 29 mai 2006, 09:48 • par Hugues
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Hop, une mise à jour !
Les travaux du passage donnant sur la rue d’Amsterdam (Budapest) sont pratiquement finis ; la réouverture est imminente.
Par ailleurs, de gors travaux ont commencé voici une semaine cour de Rome, devant la lentille. |
| Saint-Lazare côté rue de rome |
| 12 novembre 2005, 22:52
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Bonjour,
Est-ce que quelqu’un saurait me dire qu’est-ce que la petite tourelle (qui ressemble à un mini-phare !) à l’extrémité nord de la gare (c’est-à-dire dans l’alignement de la façade côté marquises) ?
Je suppose que son rôle original n’est plus le même aujourd’hui et je suis curieuse de le connaître aussi !
Merci |
| > Demain Saint-Lazare |
| 23 avril 2005, 18:10 • par Thomas
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Bonjour à tous !
J’habite a Mantes la Jolie et je me rends tous le sjours à Paris pour aller en cours ! Je transite donc tous les jours par la Gare Saint Lazare !
Je suis étudiant en architecture et je m’interesse au projet de la gare saint lazare, or je ne trouve que tres peu d’informations sur les travaux à la gare...
certes les couloirs du metro sont en rénovation, le sol du quai transversal a été refait, les kiosques a journaux ont été placés au milieu du quai transversal, il a des echafaudages pour la refaire les vitraux du quai...
mais qu’en est il des vrais travaux ? notament dans la salle des pas perdus ? savez vous qd cela va t il commencer ? car pour le moment ça n’a pas l’air de trop avancer !
de plus j’aimerais savoir ou je peux trouver des informations plus précises sur le projet ? et pourquoi pas des plans, des coupes... (je peux toujours rever :D)
en attendant bonne journée à tous !
thomas
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| > Demain Saint-Lazare |
| 14 juillet 2005, 15:13
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Bonjour,
Les travaux importants visibles de rénovation de la gare (projet "Coeur de gare") devraient débuter à partir de la mi-2006 pour une durée de 3 ans environ. De nouvelles plaquettes de présentation du projet ont été distribuées en gare St Lazare fin juin début juillet 2005. Des présentations complètes du projet ont été réalisées au cours du mois de mai dernier en gare St Lazare dans le cadre de l’opération "J’aime le train". Un stand de présentation du projet est installé actuellement dans la salle des pas perdus de la gare St Lazare depuis fin mai 2005. Il devrait être complété d’ici quelques semaines par des éléments complémentaires de présentation.
Pierre |
| > Demain Saint-Lazare |
| 22 juillet 2006, 01:16
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Les travaux de démolition ont commencés, mais les "vrai travaux" commenceront normallement en début 2007.
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| Pour toutes questions |
21 novembre 2004, 21:06 • par teurlais
reseignement
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Effectuant un stage dans l’opération Demain Saint Lazare je suis a votre disposition pour répondre a toutes vos questions usr le projet, les travaux,...
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| > Pour toutes questions |
| 10 février 2005, 08:13 • par Kodag
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J’ai 2 questions : pourquoi avoir rénové la station de la ligne 13 de fond en comble sans y avoir installé d’emblée les portes palières qui y était envisagées ?
A moins que ce projet soit définitivement enterré.....
Et puis suite à l’extension de la ligne 14, il y a toujours des baraques de chantier boulevard Haussmann près du Square Louis XVI et de la chapelle expiatoire (elles servent toujours ces baraques ???). |
| > Pour toutes questions |
| 10 février 2005, 09:35 • par Hugues
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suite à l’extension de la ligne 14, il y a toujours des baraques de chantier boulevard Haussmann près du Square Louis XVI et de la chapelle expiatoire (elles servent toujours ces baraques ? ? ?).
En effet, l’emprise n’a pas disparu. Actuellement, il est stipulé "requalification du pôle multi-modal de Saint-Lazare" ; il me semble toutefois que la mention est désormais "réaménagement des espaces du métro Saint-Lazare". |
| > Pour toutes questions |
10 février 2005, 13:14 • par jacques
correspondances peu pratiques à st Lazare
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Et comment requalifier ce pôle d’échanges ?
Personnellement, il y a eu des erreurs de réaménagements c’est peu pratique aujourd’hui de correspondre aujourd’hui de la ligne 14 au RER E ou entre les lignes 3 & 12.
Dommage ! |
| > Demain Saint-Lazare : les travaux avancent |
| 18 septembre 2004, 09:56 • par Hugues
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Voilà plusieurs semaines que le quai trasnversal commence à se recouvrir de son nouveau revêtement... Si vous avez l’occasion d’y passer, n’hésitez pas : vous apprécierez la différence avec le revêtement couleur "bitume sale et dégradé" qui le recouvrait jusque-là !
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| > Saint-Lazare et favoritisme délibéré de la SNCF |
| 9 juillet 2004, 12:02 • par baro
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Très interéssant, comme article !
La Gare Saint-Lazare nécessite en effet un petit coup de jeune (Jusqu’à maintenant, la SNCF a rénové Paris-Nord et Paris-Lyon. Paris-Montparnasse avait été rénovée lors de l’arivée du TGV Atlantique. Il ne restera plus que la gare d’Austerlitz qui n’aura pas encore eu de relifting).
Par contre, je suis interloqué par un point : Pourquoi la gare Saint-Lazare est t’elle la seule a être équipée d’écrans Infogare à plasma alors que les gares équipées plus récemment (notamment celles du réseau Nord ou Infogare est en cours de déploiement) doivent se contenter d’écrans cathodiques ?
La SNCF aurait pu faire bénéficier de cette inovation à plus de gares. Les écrans plats présentent l’avantage d’offrir un affichage très lumineux, qui convient très bien pour une installation en extérieur, alors que les écrans classiques, bien qu’équipés d’un pare-soleil, sont une catastrophe en milieu de journée, lorsqu’il fait beau (L’affichage étant plus lumineux, il est difficile de lire l’heure des trains sur les écrans qui sont installés dans une partie du quai non protégée du soleil).
Cordialement,
(A noter que des écrans plats existent sur les stations de la branche Pontoise de la ligne C du RER, mais ce sont des écrans LCD dont l’affichage est de moins bonne qualité que celui des écrans plasma de Saint-Lazare.) |
| > Saint-Lazare et favoritisme délibéré de la SNCF |
| 9 juillet 2004, 12:51 • par kerloic
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IL reste également la Gare de l’Est, qui ne souffrirait pas d’une rénovation en profondeur
Mais on peut raisonnablement penser que cette rénovation est prévue pour 2007 et l’arrivée des TGV Est |
| > Saint-Lazare et favoritisme délibéré de la SNCF |
| 9 juillet 2004, 14:47 • par Klops
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Pourquoi la gare Saint-Lazare est t’elle la seule a être équipée d’écrans Infogare à plasma
Raté ce ne sont pas des écrans Infogare, ce sont juste de simples panneaux horaires statiques comme ceux de la Gare de Lyon qui ont été changés aussi (sauf que ceux de Gare de Lyon sont plus petits !). Les écrans LCD sont moins chers et surtout consomment beaucoup moins d’énergie que les écrans Plasma. Il me semble que ceux de St Lazare sont surtout là à titre de tests pour d’autres gares ! |
| > Saint-Lazare et favoritisme délibéré de la SNCF |
| 13 juillet 2004, 19:06 • par baro
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Il me semble que ceux de St Lazare sont surtout là à titre de tests pour d’autres gares !
C’est quand-même du favoritisme : ces dernières années, le réseau Saint-Lazare a été le premier à bénéficier de trains labellisés Transilien (Les Z6400 rénovées) et de gares labellisés Transilien (Les deux premières gares franciliennes à avoir reçu la labellisation Transilien sont les gares d’Asnières sur Seine et de Cergy-Préfecture, toutes deux situées sur le réseau Saint-Lazare).
Je reconnais cependant que le contraire existe : En 1975, le réseau Nord a été le premier à recevoir les rames VB2N. En 1999, la gare du Nord a été la première gare parisienne à bénéficier d’un relifting complet. A noter que dans ce dernier cas, il y a une justification : la gare du Nord accueille un nombre important de voyageurs venant de l’étranger (Angleterre par Eurostar, Bénélux et Allemagne par Thalys) et la SNCF souhaitait leur donner une bonne image d’elle-même.
Cordialement, |
| > Saint-Lazare et favoritisme délibéré de la SNCF |
| 11 mars 2006, 16:18 • par Hugues
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A ce propos, le panneau GL a été installé ces derniers jours, mais il était encore inactif jeudi.
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| > Saint-Lazare et favoritisme délibéré de la SNCF |
| 9 juillet 2004, 17:00
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Concernant les écrans du RER C, il faut aussi se rendre à la gare de la BNF pour apprécier des écrans vraiment gigantesques !
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| > Saint-Lazare et favoritisme délibéré de la SNCF |
| 10 mars 2006, 23:07 • par Xanthius
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Pour le RER B la gare de "Roissy - Aeroport Charles de Gaulle 1" en possede aussi sur les quais
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| > Saint-Lazare et favoritisme délibéré de la SNCF |
| 11 mars 2006, 13:44
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Aussi bien Roissy CDG 1 que Roissy CDG 2 sont plus que pitoyables en matière de signalétique. Par curiosité, postez-vous à l’arrivée d’un RER B : vous pourrez constater le désarroi des (futurs) passagers aériens (pas des habitués car, eux ils connaissent ! ! !) pour trouver la bonne sortie, le bon escalator ; etc. . . C’est une lamentation et un véritable désastre pour la France qui se prétend le premier pays touristique du monde ! ! !
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| > Puisqu’on parle de Roissy... |
| 11 mars 2006, 16:51 • par Antoine
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...et, dans mon souvenir, impossible de trouver à Roissy une machine qui vendrait des tickets valables depuis Roissy jusqu’à Palaiseau, qui sont pourtant sur la même ligne B. Bon, certes, ça fait un an ou deux que je n’ai plus eu l’occasion d’acheter des tickets de RER à Roissy, et ça a peut-être changé depuis. Mais à l’époque, il fallait acheter un ticket jusqu’à Gare du Nord (rebaptisée depuis "Paris Nord" sur les affichages SNCF, mais pas sur les affichages RATP, des fois que ça aiderait des touristes étrangers à se repérer...) puis descendre du train, sortir de la station, acheter un ticket Gare du Nord-Palaiseau et revenir sur le même quai. Bien sûr, on pouvait acheter des tickets, parraît-il, aux guichets à Roissy, mais il y a avait toujours cinquante personnes tout juste descendues de leur avion qui y faisaient la queue, avec leurs valises...
J’ai rencontré le même problème dans l’autre sens le jour ou j’ai voulu acheter à Palaiseau un ticket Palaiseau-Creil (la correspondance était pourtant à Gare du Nord sur le même quai).
Désolé de m’éloigner du sujet, on est bien loin de Saint-Lazare... |
| > Puisqu’on parle de Roissy... |
| 11 mars 2006, 17:09 • par Musicien77
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Pour Creil c’est normal, vous sortez de l’Ile de France, vous devez donc acheter un billet SNCF Grandes Lignes ( et entre nous à Paris Nord vous avez plutôt intérêt à prendre un train sans arrêt de Paris à Creil sinon demain vous y êtes encore ! )
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| > Puisqu’on parle de Roissy... |
| 11 mars 2006, 19:46
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Nous sommes partis de Saint Lazare et . . . . nous nous retrouvons à Roissy ! ! ! Certes le sujet ne manque pas d’intérêt. Et mériterait un vaste débat car trop nombreuses sont les aberrations, ne serait-ce que si on considère la desserte de l’Aéroport : gare TGV/RER un véritable frigidaire en hiver,la signalétique, l’incompétence notoire (ou manque de formation spécifique ?) du personnel SNCF qui (mis à part le personnel des guichets) donne plus l’impression de moulin à vent que d’efficacité, bien triste image de la France pour ceux des étrangers ’téméraires’ qui osent tenter de l’utiliser. Quand on compare avec des situations semblables à Francfort, Amsterdam, Zurich, Genève, et bien d’autres encore : c’est le jour et le nuit, et à Roissy, la nuit est plus que profonde ; car tant SNCF que Aéroport de Paris se rejettent allègrement la responsabilité ! ! !
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| > Saint-Lazare et favoritisme délibéré de la SNCF |
19 août 2004, 14:43
désagréable
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nul part il n’est fait état des désagréements causés par les travaux, importants : poussières bruits, encombrements des quais...
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| > Demain Saint-Lazare |
9 juillet 2004, 08:30 • par adrien
Renseignement
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ayant éffectuer un stage au projet de demain st lazare je peut vous renseigné sur toutes vos question !
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| > Demain Saint-Lazare |
11 juillet 2004, 23:22 • par olivier
projet eole
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bonjour
je voudrai savoir si vous êtes au courant du projet d’extension de la ligne RER E dans la banlieu ouest de Paris ?
si oui , quelle serait sa destination ? le nord ouset ou le sud ouest ?
quand le projet aboutira t il ?
merci d’avance
olivier
obalbiani@chello.fr |
| > Demain Saint-Lazare |
| 12 juillet 2004, 09:56 • par Hugues
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Je voudrais savoir si vous êtes au courant du projet d’extension de la ligne RER E dans la banlieue ouest de Paris ? si oui , quelle serait sa destination ? le nord ouset ou le sud ouest ? quand le projet aboutira t il ?
Premièrement, les destinations : il est normallement prévu de faire aboutir le RER E sur les banlieues St-Lazare suivantes : Versailles RD et St-Nom-La Bretèche (toutes deux via La Défense) mais aussi Mantes-la-Jolie via Poissy, afin de débrancher le RER A et donc de le soulager.
quand le projet aboutira t il ?
Ah... Les dates... Alors là, on parle de choses qui fâchent : certainement pas avant 2015-2020... Mais quiconque vous donnerait une date précise serait bien présomptueux.
En espérant vous avoir aidé. |
| > Demain Saint-Lazare |
| 1er décembre 2003, 13:29
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Bonjour,
Ayant parcouru de long en large ce site, je n’ai trouvé aucune information quant à la date de prolongation de la ligne 14 (je parle d’une date exacte, pas d’une année)
En effet, après avoir crû comprendre que cela interviendrait fin 2003, nous sommes le 1er décembre, je n’ai toujours aucune information à ce sujet.
C’est à peu près comme lorsqu’une rame de métro s’arrête dans un tunnel, on patiente et l’on a aucune information.
Michel LAURENT (Clichy 92) |
| Ligne 14 à Saint-Lazare |
| 1er décembre 2003, 15:04 • par Jeff :o)
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Bonjour,
L’ouverture aura lieu le 16 décembre. Cette date figure à au moins deux endroits (ici et là) sur le site. Le site « Extension Réseau » de la RATP la donne aussi depuis le début novembre.
Que vous « n’[ayez] toujours aucune information à ce sujet » est étonnant. Vous savez pourtant la demander en des termes si diplomatiques (ne parlons même pas de votre message précédent concernant les cyclistes), que la première personne venue contribuant bénévolement ici (un conducteur de métro, par exemple...) s’empresserait de vous renseigner ! |
| > Demain Saint-Lazare |
| 11 octobre 2003, 13:28 • par Matthieu
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Salut
Va-t-on installer des lignes de contrôle comme à Paris-Est par exemple ?
A+ |
| > Demain Saint-Lazare |
13 octobre 2003, 10:47 • par Jacques
mange-ticket
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Il y aura effectivement des appareils de contrôle pour la partie "Banlieue" comme dans toutes les gares de Transiliens.
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| CAB en gare St-Lazare |
| 13 octobre 2003, 11:02 • par Jeff :o)
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A l’exception de la plupart des gares des groupes II, III et IV de la banlieue St-Lazare, justement...
Mais c’est sûr qu’il s’agit plutôt d’une exception vouée à disparaître. Le problème de la gare St-Lazare, c’est quand même que les lignes de contrôle devront laisser entrer/sortir 350.000 voyageurs quotidiens - sans créer d’encombrements monstres sur les quais ou le quai transversal, naturellement (ou alors on paralyserait de fait le site en pleine pointe).
A voir le rush vers chaque quai au moment où on y annonce un train, ou à chaque arrivée banlieue, la perspective d’une ligne de péages CAB suscite quelques angoisses... En bout de quai, en tout cas. |
| > CAB en gare St-Lazare |
| 14 octobre 2003, 11:43 • par LST
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Bonjour,
Effectivement, ça pourrait devenir très sportif, sachant que déjà à l’heure actuelle, certains voyageurs passent d’un quai à l’autre en coupant via les tampons de bout de ligne... histoire de passer quelques dizaines de voyageurs (on le voit surtout en période de grève, lorsqu’un train est annoncé sur une voie éloignée du panneau d’affichage et que tout le monde se met à courir)..
Félicitations pour le site, au passage ! :) |
| > CAB en gare St-Lazare |
15 octobre 2003, 10:20 • par Jacques
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Notons toutefois que les nouveaux appareils de contrôle RATP pourraient faire l’affaire les portes vitrées coulissantes remplaçant les tripodes et porte anti-fraude. Cependant, il restera difficile de
leur trouver une place à moins de recourir au quai transversal qui aurait ici une vocation de "salle des billets" pour les groupes Banlieues, l’emplacement des appareils à chaque extrêmité de quai s’avérant dangereuse.
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| CAB en gare St-Lazare |
16 octobre 2003, 20:26 • par Duplex
Equipement CAB à la gare St-Lazare
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Bonsoir à tous,
En regard de cet article, je vous confirme le projet de la DIF (Délégation Ile-de-France SNCF) épousant les objectifs fixés par le STIF, à savoir l’implantation de CAB (dont j’ignore la forme) en gare St Lazare. L’emplacement prévu semble être aux accès du Quai Transversal modifié et aux extémités du passage souterrain Rome-Londres, mais toujours sur le périmètre des voies exclusivement Transilien (1 à 15).
Duplex |
| > CAB en gare St-Lazare |
17 octobre 2003, 10:08 • par Jacques
correspondance RER secteur St Lazare
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Verra-t-on une correspondance avec le RER E où la zone RER serait contiguë à celle des Transiliens ?
(Correspondance directe calquée sur le modèle de Val de Fontenay , Gare de Lyon RER , Gare du Nord RER/Transilien ou de Conflans fin d’0ise) ?
Aujourd’hui, les correspondances Transilien/RER E et RER E /RER A s’avèrent peu pratiques. |
| Pôle de Saint-Lazare |
| 18 octobre 2003, 10:04 • par Hugues
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"Aujourd’hui, les correspondances Transilien/RER E et RER E /RER A s’avèrent peu pratiques."
C’est le moins que l’on puisse dire : pour passer du RER A au RER E, on est obligé de passer par la zone métro, ce qui force à passer 2 fois son ticket dans les appareils de contrôle ! |
| > Pôle de Saint-Lazare |
| 18 octobre 2003, 12:26 • par sebjd
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<< ce qui force à passer 2 fois son ticket dans les appareils de contrôle ! >>
Moi qui pensait que c’était la longueur des couloirs de la Gare Saint-Lazare jusqu’à Hausmann, puis jusqu’à Auber qui rendait la correspondance peu pratique... |
| > Pôle de Saint-Lazare |
20 octobre 2003, 12:23 • par Jacques
Du RER à St Lazare-Banlieue
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La longueur des couloirs est effectivement un inconvénient pour les correspondances. Toutefois, la mécanisation, voire quelques interventions artistiques ou paysagères permettent d’y remédier un peu (cf : correspondance Montparnasse ou Cluny-St Michel).
Quant au RER E, pour que la correspondance soit effective avec le transilien, seule la mise en place d’une liaison continue en zone RER-SNCF du hall d’accès aux quais RER E au quai transversal des Transiliens (cf Gare du Nord) permettrait une correspondance pratique sans avoir à passer par le métro. |
| > Pôle de Saint-Lazare |
| 8 février 2006, 16:08 • par Pinturicchio
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Etant donné le monde impressionnant situé en gare de Paris Saint Lazare, l’implantation de CAB me paraît assez absurde, d’autant plus qu’il est clair qu’ils n’empêchent pas vraiment la fraude. Avec ou sans CAB, la plupart des fraudeurs peuvent passer. Bref, de l’argent foutu en l’air et de gros problèmes en perspective... Pas conviancu...
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| > Pôle de Saint-Lazare |
| 9 février 2006, 11:09 • par thomas 6100
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Tout à fait d’accord !
C’est du gaspillage d’argent public et en plus ça fait prendre du retard aux usagers (surtout quand ma carte ne fonctionne pas...).
De plus, il n’existe pas à PSL des voies dédiées aux groupes V et au groupe VI ! Il n’est pas rare d’arriver aux milieux des GL !!!
Bref ça gâcherait l’intérieur de la gare (un pareil monument historique, ça se respecte !!!), et ne lutterait absoluement pas contre la fraude (au contraire, cela fait prendre conscience au citoyen moyen qu’il y a beaucoup de fraudeurs, et que pourquoi lui il paie sa carte et pas les autres ? Un jour, il finira par ne plus acheter sa carte...).
Ce qu’il faut, ce sont des méthodes de contrôle plus efficaces dans les trains... Pas de CAB !
Bien cordialement. |
| > Pôle de Saint-Lazare |
| 9 février 2006, 11:52 • par jacques
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A défaut de CAB qu’on fasse comme a massy verrières ou en d° de St Rémy lès chevreuses RER B. Les CAB sont en fait des composteurs sans tripodes et ni portes anti fraudes. Ce sera la seule solution pour harmoniser le système de péage entre les 2 versions de CAB
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| > Pôle de Saint-Lazare |
| 9 février 2006, 15:08 • par Gloubiboulga
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CAB = composteur à billets c’est ca ?
Sachant qu’on peut pas mettre un controleur derrière chaque trajet de chaque passager, les CAB, s’ils etaient mieux concus (plus costauds surtout) empecheraient bien mieux la fraude ! les modeles tripodes avec ou sans portillon permettent meme à des "petites grands meres" de passer gratos très facilement, alors...
Je trouve aussi que les equipes de controleurs semblent très mal réparties. En pleine pointe le soir, on peut observer plein de "sauteurs" à la minute... dans des gares ou le phénomène est recurrent ! (les guichetiers peuvent le voir) Pourtant il n’y jamais l’ombre d’un controle à ces périodes "ou le poisson est dense".
...Tant que le niveau technique des CAB en restera là, autant ne pas en rajouter inutilement. |
| > Pôle de Saint-Lazare |
| 9 février 2006, 17:59 • par géographe, COLE
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bonjour,
un CAB est le sigle d’un appareil de Controle Automatique Banlieue, qui mis en place cote à cote, forme une ligne de contrôle.
bonne soirée
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| > Pôle de Saint-Lazare |
20 octobre 2003, 12:13 • par Jacques
correspondance RER A et E
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Bonjour,
Ayant parcouru cette correspondance dans les deux sens, sachant que chaque couloir passant sous la ligne 9 soit à sens unique, on pourrait ,du RER A au RER E, mettre les deux couloirs à double sens et sous zone RER le couloir inférieur (les couloirs étant superposés). Quant aux PMR, compte-tenu du nombre d’escaliers, la mise en place d’un inclinéateur permettrait rendre les deux gares et leur liaison accessibles à tous les usagers. |
| > CAB en gare St-Lazare |
| 15 octobre 2003, 08:59 • par zefree
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Ceci pourrait en effet devenir délicat, surtout en cas de grève ou d’incidents provoquant des changements de voies en dernière minute.
Ces lignes de contrôles couvriraient quelles voies ?
Et pour les trains vers Gisors (hors tarification Ile de France pour la fin du voyage), qui partent souvent des voie 26/27 ?
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| > CAB en gare St-Lazare |
| 15 octobre 2003, 09:56 • par Tieum
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On voit déjà des cas similaires gare de l’Est. Ces trains partent soir hors CAB soit un portail est ouvert pour y permettre l’accès.
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| > CAB en gare St-Lazare |
| 16 octobre 2003, 14:38 • par Domi
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Tout à fait d’accord, déjà qu’aux heures d’affluence lorsque deux trains arrivent sur le même quai, on mets un certain temps pour quitter le quai, il n’y a qu’à voir lorsqu’il y a des controleurs en bout de quai, le "débit" est très ralenti.... qu’est-ce que ça va être ?
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| > Demain Saint-Lazare |
| 9 juillet 2004, 09:01 • par Hugues
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Il y aura effectivement des appareils de contrôle pour la partie "Banlieue"
J’ai peur du résultat (des bouchons interminables) quand on voit le monde se pressant à PSL lors des heures de pointe ; en effet, 85 % du trafic St-Lazare est du trafic banlieue, alors que dans les autres gares, ce chiffre tourne autour de 50-60 %. |
| > Demain Saint-Lazare |
| 12 octobre 2004, 20:13
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Installer des CAB à saint lazare ? Une pure folie à ne jamais faire : je m’explique : j’utilise tous les jours la ligne Argenteuil-Saint Lazare, et ce matin, en raison d’un problème, les trains étaient peu nombrés, en retard et bondés ! Résultat, on devait être environ 2000-2500 dans le train (formé de 7 rames VB2N, calcul approximatif), arrivé à Saint Lazare au quai 9 avec 12 minutes de retard ! Résultat, ce train devant repartir vers Cormeilles dans l’autre sens à 8h46 est arrivé vers 8h44 en gare, et le quai avait déja été indiqué dans le sens des départs, provoquant la translation d’environ un millier de personnes sur le quai...
Celà a entrainé une pagaille monstre sur le quai (je ne compte pas les usagers du train partant vers Nanterre U de la voie 8), on devait être facilement 3000 sur ce maudit quai, ça n’avançait pas, ça poussait dans tous les sens : résultat, me trouvant dans le premier wagon du train (le plus proche du quai transversal), il ne m’a pas fallu moins de 7 minutes pour sortir de cet énorme bazar... Alors imaginons avec des CAB, la folie que ça aurait pu être... Non aux CAB à saint-Lazare
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| > Demain Saint-Lazare |
9 juillet 2004, 08:33 • par adrien
http://defense-92.com
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oui en effet des lignes de contrôle seront installé comme à Paris est des 2007 2008 quand le projet coeur de gare sera finis car le projet se divise en deux coeur de gare, le qt, le parvis et le passage d’amsterdam. En attendant les lignes de contrôle qui recouvriron de la voie 1 à16 je croit des borne plus moderne de compostage seron installé ainssi qu’avec des valideur naviogo.
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| > Demain Saint-Lazare |
11 octobre 2003, 10:59
zefree
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Ceci à l’air trés interessant !
La galerie commerciale a en effet besoin d’un sérieux "rafraichissement", tant elle parait vieillotte et terne. Et que dire du "passage 50", glauque à souhait !
Et surtout, ne plus avoir à faire la périlleuse traversée de la rue St-Lazare pour prendre le bus est un gros progrés.
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| > Demain Saint-Lazare |
| 12 octobre 2003, 22:18 • par Tieum
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Espérons néanmoins que les choix de revêtement de sols seront plus judicieux que Gare du Nord où les lattes de parquet commencent à se voiler sérieusement et ne sont plus toutes à la même hauteur. Levez-les pieds !
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| > Demain Saint-Lazare |
13 octobre 2003, 10:35 • par Jacques
revêtements
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Bonjour,
Les revêtements de sols en bois étant assez sensibles aux intempéries, on comprend le problème des lattes. Heureusement, ceux-ci restent limités aux passerelles.
Cependant, s’il fallait remettre en cause les revêtements, ce serait sur le plan mural, où on observe une tendance trop axée sur le béton brut et les tons gris. espérons toutefois que les murs internes des halls de la gare St Lazare retrouvent leur aspect d’origine 1886. |
| > Demain Saint-Lazare |
| 10 octobre 2003, 22:42 • par Hugues
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Enfin ! Ouf ! Il faut bien avouer que cette gare a plus que besoin d’un coup de jeune !
Néanmoins, on peut regretter que ces travaux ne se soient pas déroulés en même temps que ceux de Météor. En effet, entre le début des travaux de prolongement de la 14 (juin 1998) et la fin de ceux de "Demain Saint-Lazare" (courant 2007), cette gare aura été en travaux pendant 9 ans. Et encore, je ne tiens pas compte des travaux d’Eole qui nous (riverains et usagers de la gare et du métro) ont gêné plusieurs années avant...
Je sais que vous allez me dire que RATP et SNCF sont 2 entreprises différentes... Alors, je n’ose imaginer si c’était au Japon, avec presqu’une dizaine d’entreprises distinctes...
Ensuite, je regrette que les différents travaux n’aient pas abouti à une mise aux normes PMR des stations des différentes lignes desservant cette gare. |
| > Demain Saint-Lazare |
13 octobre 2003, 10:25 • par Jacques
St Lazare et les PMR
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Bonjour, Hugues,
Je partage entièrement votre point de vue sur les aménagements PMR.
On sait déjà que leur installation entre le niveau quais (gare de surface) et la galerie commerçante ne posera pas de gros problèmes, contrairement au métro (sauf ligne 14). Cependant, on pourrait relier tous les ascenseurs d’accès au(x) quai(s) au couloir de liaison ligne 3- ligne 12 parallèle au quai d° Châtillon et à partir de celui-ci, créer un accès sur le modèle Place St Opportun à Châtelet.
La station St Lazare faisant partie des stations de métro les plus fréquentées, et les lignes 12 & 13 étant appelées à être prolongées, sans oublier l’utilité des ascenseurs pour les usagers avec bagages, un tel investissement serait nécessaire. |
| > Demain Saint-Lazare |
| 29 mai 2006, 11:03 • par jacques
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Un projet jamais pensé par la RATP et la SNCF (contrairement à ce qui s’est passé à Gare du Nord) : créer un pôle d’échanges sous le quai transversal banlieue.
La création d’une tel aménagement ( nouvelle salle d’échanges) aurait permis un accès nettement plus simple au métro ( liaison directe au pôle d’échanges de la ligne 14 côté cour de Rome ) et à l’opposé une correspondance directe vers le RER E !!!
La RATP , regardante sur la remise en état des revêtements muraux devrait revoir les aménagements en matière de flux de voyageurs. |
| > Demain Saint-Lazare |
| 14 décembre 2007, 20:56 • par halo
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bjr a tous je voudrais savoire un precision : si il est prevue de faire une correspondance direct avec les trains venant de la banlieus ouest avec le RER E a haussman ? merci de me repondre cordialement
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| > Demain Saint-Lazare |
| 14 décembre 2007, 21:12 • par Lunon
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bjr a tous je voudrais savoire un precision : si il est prevue de faire une correspondance direct avec les trains venant de la banlieus ouest avec le RER E a haussman ?
Cette correspondance existe déjà... En marchant un peu. :)
Lunon |
| > Demain Saint-Lazare |
| 14 décembre 2007, 22:14 • par Keusy
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Je penses qu’il ou elle a voulu dire direct sans avoir a sortir des lignes de contrôles tout le monde n’ayant pas forcément un abonnement mais un ticket eventuellement..
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| > Demain Saint-Lazare |
| 15 décembre 2007, 08:33 • par halo
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exactement je voulais dire comme a gare du nord ou il y a une correspondance direct entre magenta et gare du nord RER ce qu’il n’y a pas a la gare st lazare il faut marcher traverser la grande salle des pas perdues et decendree les escaliers et arriver a la salle dechange.EN Somme tout un chemin .
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sur le réseau Ouest battent leur plein, et alors que les travaux de la liaison Ermont - St-Lazare viennent de débuter, la gare tête de ligne s’apprête à son tour à bénéficier de d’un grand lifting, pour le plus grand confort de ses 110 millions de voyageurs annuels.
