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 Nouvelle édition du service « Grande nuit » pour la Fête de la Musique
Métro, RER et bus au diapason • 18 juin 2003 |
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Pour la deuxième fois de l’année, les noctambules et les fêtards pourront se déplacer toute la nuit le 21 juin ; pour la Fête de la Musique, le service « Grande Nuit » des réseaux RATP et SNCF est même légèrement renforcé.
Après plusieurs expérimentations au coup par coup depuis le 31 décembre 1999, on se souvient que le STIF a décidé, en décembre 2002, de pérenniser un service de nuit sur les réseaux métro, RER et noctambus à deux occasions : le Nouvel An et la Fête de la Musique.
Ce 21 juin - ou plus exactement, la nuit du 21 au 22 - verra donc la seconde application du dispositif désormais officialisé, à la RATP, sous le nom de « Grande Nuit ». On notera au passage, les solutions simples étant parfois les meilleures, que le terme est simplement celui utilisé en interne pour désigner l’horaire de travail 1h - 6h [1], même si le public comprendra plus probablement « grande » au sens de « grandiose »...
Jusqu’à l’horaire habituel de passage du dernier métro, l’ensemble des lignes et des stations resteront bien sûr ouvertes normalement. Ensuite, le métro revêtira ses habits de soirée : sur le principe arrêté par le STIF et déjà appliqué le 31 décembre dernier, le service sera maintenu sur les six lignes 
et 
(les deux axes essentiels Nord-Sud et Est-Ouest, la rocade intra muros, une ligne de maillage desservant la République et les Grands Boulevards, et la ligne facile à faire circuler en continu puisqu’elle est automatique). A partir de l’horaire habituel du premier métro, le service reprendra normalement sur toutes les lignes.
Pendant la nuit,
entre le « dernier » et le « premier » métro du service normal (c’est-à-dire, approximativement, d’1h à 5h40), seules 49 stations principales resteront ouvertes sur les six lignes desservies. Il s’agit en général de stations de correspondance permettant le maillage du réseau (y compris de/vers le RER et les noctambus), ou de stations desservant les hauts lieux de la vie nocturne parisienne :
: Château de Vincennes, Nation, Gare de Lyon, Bastille, Châtelet, Champs-Elysées- Clemenceau, Franklin D. Roosevelt, George V, Charles de Gaulle-Etoile, Porte Maillot, La Défense-Grande Arche.
: Nation, Père-Lachaise, Belleville, La Chapelle, Barbès- Rochechouart, Anvers, Pigalle, Place de Clichy, Charles de Gaulle-Etoile, Porte Dauphine.
: Porte d’Orléans, Denfert-Rochereau, Montparnasse Bienvenüe, Saint-Michel, Châtelet, Les Halles, Strasbourg-Saint-Denis, Gare de l’Est, Gare du Nord, Barbès-Rochechouart, Porte de Clignancourt.
: Nation, Bercy, Place d’Italie, Denfert-Rochereau, Montparnasse-Bienvenüe, La Motte Picquet-Grenelle, Bir-Hakeim-Tour Eiffel, Passy, Trocadéro, Boissière, Kléber, Charles de Gaulle-Etoile.
: Mairie de Montreuil, Porte de Montreuil, Nation, Oberkampf, Strasbourg-Saint-Denis, Grands Boulevards, Havre-Caumartin, Franklin D. Roosevelt, Trocadéro, La Muette, Porte de Saint-Cloud, Pont de Sèvres.
: Bibliothèque François Mitterrand, Cour Saint-Emilion, Bercy, Gare de Lyon, Châtelet, Pyramides, Madeleine.
Par rapport au service « grande nuit » du Nouvel An, on notera en particulier l’ouverture bienvenue de quatre stations supplémentaires (indiquées en gras dans la liste ci-dessus) : Père-Lachaise desservira un secteur de Paris très à l’écart des autres lignes, Anvers offrira un accès supplémentaire à la Butte Montmartre, Boissière un accès supplémentaire au Trocadéro (où l’affluence avait obligé à fermer un moment la station le 31 décembre), et La Muette offrira une correspondance nouvelle entre les lignes 9 et C.
Enfin, République, lieu du traditionnel concert géant de la Fête de la Musique, verra sa station fermée pour éviter tout mouvement de foule. La desserte du secteur sera reportée sur les stations encadrantes, Strasbourg-St-Denis et Oberkampf.
Pendant la nuit, le service sera assuré toutes les 2 minutes sur la ligne , toutes les 5 minutes sur les lignes et , et toutes les 6 minutes environ pour les lignes , et .
Au sein du réseau RER et Île-de-France, les lignes 
et 
assumeront pleinement leur rôle de band leader en restant exploitées en intégralité toute la nuit. Toutes leurs gares seront donc naturellement ouvertes, ce qui permettra un maillage renforcé du réseau Grande Nuit à l’intérieur de Paris.
Il est déjà acquis que sur la ligne , l’interconnexion RATP/SNCF sera assurée à Nanterre-Préfecture. Les trains, tous omnibus, circuleront sur chaque branche avec un intervalle de 35 minutes [2] (70 minutes pour Cergy et Poissy). Entre La Défense et Marne-la-Vallée, des trains supplémentaires viendront cette fois-ci compléter le dispositif, ce qui permettra des intervalles moyens de 10 minutes sur le tronçon central La Défense - Vincennes (contre 18 minutes le 31 décembre 2002).
Sur la ligne , on prévoit plutôt une exploitation bout-à-bout avec correspondance quai à quai à Gare du Nord (voies 42/44). En zone RATP, les trains seront alternativement omnibus de/pour Robinson et St-Rémy, offrant une fréquence de 10-15 minutes sur le tronc commun.
Les lignes SNCF (RER et Transilien) resteront quant à elles exploitées au départ des gares « tête de ligne » ; c’est-à-dire, conformément au schéma arrêté par le STIF en décembre 2002, que les interconnexions des lignes 
et 
seront notamment interrompues (les départs s’effectuant respectivement d’Invalides et Austerlitz pour la ligne , Gare du Nord et Gare de Lyon pour la ligne ). Quant à la ligne 
, elle sera simplement remplacée par un service de trains de banlieue au départ de Paris-Est (Haussmann-St-Lazare et Magenta n’étant donc pas desservies pendant la nuit).
Les dessertes assurées sur le réseau Transilien seront les suivantes, avec approximativement un départ par heure sur chaque ligne :
: Paris-St-Lazare - Versailles-Rive Droite, avec correspondance à St-Cloud vers St-Nom-la-Bretèche ;
: Paris-St-Lazare - Mantes-la-Jolie par Poissy ;
: Paris-St-Lazare - Pontoise, avec correspondance à Conflans-Ste-Honorine vers Mantes-la-Jolie ;
: Paris-Montparnasse - Plaisir-Grignon ;
: Paris-Montparnasse - Rambouillet ;
: Paris-Nord - Persan-Beaumont par Montsoult ;
: Paris-Nord - Pontoise, avec correspondance à Ermont-Eaubonne vers Persan-Beaumont par Valmondois.
Durant la nuit, les lignes SNCF ( Nord compris, exclu) seront en principe exploitées uniquement en direction de la banlieue. Ce choix, entériné initialement par le STIF, est d’autant plus regrettable qu’il n’apporte pas d’avantage ni d’économie substantielle à l’exploitant, obligé de toute façon de rapatrier à vide, de la banlieue vers Paris, les premières rames du service Grande Nuit de façon à pouvoir assurer les départs suivants. D’ailleurs, l’expérience avait montré, lors de l’édition précédente, que ces circulations « W » n’étaient pas toujours vides de voyageurs... Et le programme spécial établi par la SNCF prévoit même que certains trains « vides » sont susceptibles d’être ouverts aux voyageurs. N’aurait-il pas été aussi simple pour tout le monde de rendre l’ensemble des circulations accessibles au public, quitte à rendre les « retours » plus directs pour éviter de perdre trop de temps ?
Pour compléter ce bel ensemble, un réseau Noctambus spécialement adapté est également mis en place dans le cadre du service « Grande Nuit ». Compte-tenu des restrictions de circulation imposées dès le début de soirée par la Préfecture de Police lors de la Fête de la Musique, le service habituel au départ du Châtelet est en effet impossible à assurer. Les terminus des 18 lignes sont donc reportées à la périphérie de Paris ou au niveau des gares, de façon à offrir des correspondances à peu près commodes avec le réseau ferré maintenu en service.
Au rang des avantages induits, le réseau ne repose plus sur un point nodal unique - le Châtelet - déjà à la limite de la surcharge en temps normal, la suppression des correspondances d’une ligne sur l’autre rend le réseau moins sensible aux éventuelles difficultés de circulation, et les parcours un peu réduits facilitent l’augmentation des fréquences. Ainsi, il est prévu un passage toutes les 20 minutes de bout en bout sur chacune des lignes, au lieu de 30 à 60 minutes les week-ends « normaux ».
Les lignes seront donc exploitées sur les parcours suivants :
A : Porte Maillot 
- Bezons Grand Cerf
B : Gare St-Lazare - Argenteuil 
C : Gare St-Lazare - Epinay-sur-Seine Place René Clair (reprise de l’itinéraire normal à partir de la place de Clichy, ou déviation par Pont Cardinet jusqu’à Brochant, selon les conditions de circulation)
D : Gare de l’Est 
- Pierrefitte-Stains (reprise de l’itinéraire normal à Barbès-Rochechouart)
E : Gare de l’Est - Aulnay-sous-Bois Garonor
F : Gare de l’Est - Gare de Chelles-Gournay (reprise de l’itinéraire normal à Belleville ou Pyrénées)
G : Cours de Vincennes - Noisy-le-Grand Mont d’Est (reprise de l’itinéraire normal à la Porte de Bagnolet)
H : Cours de Vincennes - Gare de Nogent-le-Perreux
I : Place d’Italie - Pyramide de Juvisy (par l’avenue d’Italie jusqu’au point de départ habituel à Porte d’Italie)
J : Porte d’Orléans - Massy-Palaiseau
K : Gare Montparnasse - Clamart Georges Pompidou (reprise de l’itinéraire normal à Mirabeau ou Porte de St-Cloud)
L : Gare Montparnasse - Sous-Préfecture Eglise de l’Haÿ-les-Roses (reprise de l’itinéraire normal à Duroc / Falguière)
M : Gare de Lyon - Sucy-Bonneuil
P : Gare de l’Est - Garges-Sarcelles
R : Place d’Italie - Rungis Marché International
S : Porte d’Orléans - Clamart Georges Pompidou
T : Pont de Neuilly - Nanterre Bd de Seine
V : Gare de l’Est - Sevran-Livry (itinéraire du E jusqu’au point de départ habituel à Mairie de Pantin)
On regrettera que le point de départ du J, précédemment fixé à Denfert-Rochereau, ait dû être placé cette fois-ci à la Porte d’Orléans, qui n’est pas un nœud du réseau (desservie seulement par la ligne ).
On regrettera également le manque de coordination entre la ligne et plusieurs Noctambus, en l’occurrence le T au départ de Pont de Neuilly (la station Pont de Neuilly ne sera pas ouverte, il faudra donc transiter par le A depuis la Porte Maillot ou rejoindre le T à Nanterre-Ville ) et les G et H à Cours de Vincennes (Porte de Vincennes n’étant pas ouverte, il faudra venir à pied de Nation pour prendre le G). Bien sûr, Pont de Neuilly et Cours de Vincennes qui disposent d’installations adaptées (à la différence de Porte Maillot) sont des terminus naturels pour les Noctambus ; mais voilà un raté d’autant plus dommage que le service Grande Nuit est par ailleurs très apprécié, et à ranger au rang des opérations les plus positives de ces dernières années en matière de transports à Paris !
Gageons toutefois que les noctambules y verront l’occasion de profiter un moment supplémentaire de cette nuit de fête, sans être très regardants sur le temps mis pour rentrer à la maison ; après tout, comme le suggère le slogan de la Grande Nuit RATP, ce qui compte c’est de savoir que l’on peut rentrer en pleine nuit !
Si la musique sera gratuite dans la rue, le voyage sera payant dans le métro ; mais, comme c’était déjà le cas pour la Fête de la Musique 2002, un billet spécial sera vendu permettant de se déplacer facilement et à petit prix.
Cette année, en effet, le STIF a décidé que le billet donnerait droit à un nombre de trajets illimité sur l’ensemble des réseaux d’Île-de-France (RATP, SNCF, Optile, tous modes et toutes zones confondues) entre le 21 juin à 17h et le 22 juin à 7h, pour un prix inchangé de 2,5 €. On appréciera d’autant mieux la valeur du cadeau en remarquant que cet abonnement valable 14 heures dans toute la région coûte moins cher que deux « tickets T » à l’unité, et ferait pratiquement passer le premier Mobilis venu (5 € pour deux zones, 11,70 € pour cinq) pour du vol organisé...
Il n’y a pas de miracle, cela dit : c’est le STIF qui financera le complément. Chacune de ces nuits de circulations exceptionnelles (non prévues aux contrats avec la RATP et la SNCF) lui revient en effet entre 1 et 1,5 million d’euros - suffisamment pour ne pas abuser des nuits blanches !
Naturellement, les titres de transport habituels (tickets, Mobilis, cartes Orange et Intégrale, Ticket Jeune) seront également valables toute la nuit ; attention, cependant : les abonnements n’étant pas dézonés, ils seront limités à leurs zones de validité habituelles. Seules les cartes Imagine’R, dans le cadre de leur dézonage normal du week-end, pemettront de voyager librement dans toute l’Île-de-France cette nuit-là.
Le billet spécial « Fête de la Musique » sera vendu toute la journée du 21 juin aux guichets RATP et SNCF (jusqu’à leur fermeture entre minuit et 1h du matin), et jusqu’à 3h dans les billetteries automatiques « ADUP » du réseau RATP.
D’ici là, RATP et SNCF répètent leurs gammes pour pouvoir, le moment venu, envoyer la musique avec maestria !
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