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 Le train s’exposera un mois sur les Champs-Elysées
Une manifestation capitale • 2 avril 2003 |
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Avec « Le train capitale », présenté par la SNCF, l’histoire et l’avenir des trains s’exposeront sur les Champs-Elysées du 17 mai au 15 juin prochain. Une manifestation qui s’annonce déjà exceptionnelle.
Jusqu’à cinq millions de visiteurs sont d’ailleurs attendus pour découvrir ce qui est annoncé comme l’un des événements de rue, grand public et d’accès gratuit « le plus marquant de ce début du siècle »
: pendant un mois, du 17 mai au 15 juin 2003, les trains auront la vedette sur les Champs-Élysées, et les touristes du monde comme les Parisiens vont pouvoir parcourir la plus célèbre avenue du monde réinventée sur le thème du train.
« Le train capitale » est organisé par la SNCF, avec la collaboration des trois « grands » de la construction ferroviaire (Alstom, Bombardier et Siemens), et en coproduction avec WM événements (à qui l’on devait déjà La grande moisson sur les Champs, ou L’incroyable pique-nique sur la Méridienne verte).
De nombreux matériels - trente pièces historiques, contemporaines ou expérimentales, rassemblant à la fois les plus beaux trains d’hier et de demain - retraceront 150 ans d’histoire et d’innovation des chemins de fer français en une grande exposition-promenade. Des animations culturelles et pédagogiques, des lieux de rencontres et de débats permettront aussi au public de tout savoir sur l’univers du transport ferroviaire français, les femmes et les hommes qui le font vivre, ses technologies de pointe et ses services.
Une promenade dans les contre-allées des Champs-Elysées permettra de remonter le temps, au fil de l’histoire de la SNCF et du transport ferroviaire français.
La plus belle avenue du monde accueillera en effet quelques très belles pièces ferroviaires de collection, sorties exceptionnellement du Musée Français du Chemin de Fer de Mulhouse - les mêmes qui avaient été brièvement exposées en gare de Paris-Bercy lors des Journées du Patrimoine 2002. Parmi elles :
La Marc Seguin (1829), doyenne de l’exposition... est en fait une reproduction, que les amateurs avertis ont probablement déjà vu lors d’une journée portes ouvertes dans un dépôt (Villeneuve, Boissy...). Cet ancêtre est considéré comme le réel déclencheur de la vapeur en tant que moyen de traction.
La Buddicom « Saint-Pierre » (1844), la plus ancienne des locomotives françaises conservées à titre historique en France. Les machines de ce type, construites en 390 exemplaires, étaient les plus robustes de l’époque. Elles étaient capables de tirer des trains de 80 tonnes à 60km/h.
La locomotive à vapeur « Crampton » (1852), l’une des premières locomotives de vitesse grâce à un système de grandes roues motrices placées derrière le foyer et qui permettait de relier Paris à Strasbourg à 120km/h.
Le Wagon bi-foudre (1900), acteur économique majeur dans la « guerre du vin » qui opposa, de 1893 à 1909, la compagnie du Paris-Lyon-Mediterranée (PLM) à celle du Paris-Orléans-Midi pou remporter le très important marché du transport des vins sur l’itinéraire le plus court, le plus rapide et le mois cher entre le Midi de la France et les entrepôts de Bercy.
La 030 TA 628 (1874) appartenait à feu la Compagnie de l’Ouest. Modeste locomotive-tender consacrée aux manœuvres, elle n’en eut pas moins une très longue carrière, qui ne s’acheva qu’en 1950.
La locomotive électrique BB 9004 (1953) qui a atteint en mars 1955, avec la CC 7107, les 331 km/h, établissant ainsi un nouveau record du monde de vitesse sur rail. Il faudra attendre 26 ans et le TGV pour qu’elles en soient détrônées !
Une seconde partie de l’exposition sera consacrée au renouveau et aux défis futurs du monde ferroviaire : conquêtes sur le temps, l’espace, les services, l’environnement... Place de la Concorde, transformée pour un moment en gare, l’industrie ferroviaire présentera ses toutes dernières réalisations :
Train Corail : trois voitures à l’échelle 1, figurant les nouveaux concepts de confort et de services à bord du « Train rapide de demain », seront exposées avant leur mise en service annoncée cet été entre Paris-Gare de Lyon et Clermont-Ferrand.
Voiture TGV construite par Alstom, et dont la refonte du design intérieur a été confiée par la SNCF à trois grands créateurs - Lacroix, Kenzo et Recaro. Le projet gagnant sera dévoilé pour l’occasion, et servira de base à la rénovation « de troisième génération » des voitures TGV Atlantique et Réseau (dont une partie circulera sur le futur TGV Est). Au total, 184 rames seraient concernées.
Autorail Grande Capacité conçu et réalisé par Bombardier pour les lignes régionales à l’horizon 2004. Sa capacité de transport, ses aménagements intérieurs modulables, et sa motorisation au choix (diesel, électrique ou bi-mode) devraient remédier une fois pour toutes aux insuffisances subsistant sur les automoteurs X 72500 et X 73500, et représenter un nouveau saut qualitatif dans l’offre des Transports Express Régionaux (TER).
Tram-Train : une nouvelle génération de tramway de type Avanto (Siemens) qui peut aussi bien desservir les lignes ferroviaires que les lignes des réseaux tramway. C’est l’Île-de-France qui l’inaugurera, en 2005, avec la ligne dite « des Coquetiers » entre Bondy et Aulnay-sous-Bois.
Cet événement sera l’occasion de multiples animations annexes.
Une allée sera consacrée à l’actualité et à l’avenir du transport ferroviaire en mettant en valeur des matériels (maquettes de véhicules innovants) développés par les constructeurs ferroviaires et les services de la SNCF ;
La tente des animations accueillera « les plus beaux réseaux de modélisme ferroviaire » ;
L’espace industriel fera, en trois tentes, la démonstration des savoir-faire des trois grands incontournables - Alstom, Bombardier et Siemens ;
Des visites guidées seront l’occasion pour les cheminots de faire connaître durant tout le mois leur patrimoine historique, leurs métiers et savoir-faire : ainsi, la « chose ferroviaire » sera racontée par ceux qui la vivent au quotidien ;
« L’espace forum » invitera initiés et amateurs pour des colloques, conférences, débats et réunions autour de quatre grands thèmes : l’Europe ferroviaire et l’interopérabilité (du 19 au 25 mai), l’innovation technologique (du 26 mai au 1er juin), l’environnement (du 2 au 8 juin) et les Régions autorités organisatrices (du 9 au 15 juin).
Ces quatre semaines sont destinées à transmettre aux visiteurs la passion du ferroviaire et à démontrer aux plus curieux que le monde ferroviaire s’adapte et évolue au quotidien. Et pour montrer que le train sait relever des défis, il est prévu de construire une ligne éphémère pour faire circuler des trains sur le côté sud des Champs-Elysées, toute la journée du 1er juin. Le tour de force fera appel au savoir-faire de Réseau Ferré de France, de la préfecture de police et de l’armée (qui travaille déjà, nous dit-on, à l’acheminement des milliers de tonnes de matériel jusqu’au cœur de Paris).
Faites dès à présent les croix dans les bonnes cases de votre calendrier - vous trouverez le programme détaillé de la manifestation, et de nombreuses précisions, sur le site web de l’événement : www.letraincapitale.com.
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Dernier : 21/05/2003, 05h09 • Le Déjanté
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« Feu » le Poste L de Paris-Lyon
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Dernier : 21/05/2003, 05h09 • Le Déjanté
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