Inaugration à Val d’Europe • 9 juin 2001

On se souvient qu’au moment de l’ouverture au public (14 avril dernier) de la gare de Serris - Montévrain - Val d’Europe, la petite dernière de la ligne A, les « officiels » avaient mieux à faire que de venir inaugurer les pâquerettes - ou peut-être plutôt les tas de sable et les sacs de ciment, la gare étant située au cœur du grand chantier qu’est encore le futur quartier Val d’Europe.

Inauguration et cérémonies, qui avaient été repoussées sine die, ont finalement eu lieu hier. C’est Jean-Paul Huchon, le président du conseil régional d’Île-de-France, qui a joué les premiers rôles ; cette inauguration marquait en quelque sorte l’achèvement du tronçon Torcy - Chessy de la ligne A, ouvert en avril 1992 pour desservir Disneyland Paris, et sur lequel s’est déjà ajouté en 1995 l’arrêt de Bussy-St-Georges.

La dernière-née des gares RER est située au cœur du secteur Est de Marne-la-Vallée, à proximité du complexe touristique de Disneyland Paris. Elle dessert pour l’instant un tout nouveau centre urbain de 10.000 logements, un parc d’activités de 185 ha, un centre d’affaires de 700.000 m² et un centre commercial de 90.000 m². Mais le Val d’Europe vient à peine de naître : c’est jusqu’à 30.000 habitants et 50.000 emplois que ses promoteurs espèrent accueillir sur le site en 2015. Trois nouvelles enquêtes publiques viennent d’ailleurs d’être lancées, préalables à la construction d’une université de 10.000 étudiants (ZAC des Gassets, à Serris), un parc d’entreprises de 160 ha (ZAC du Prieuré-Est, à Bailly-Romainvilliers), et un quartier entièrement neuf (autour de la gare du Val d’Europe, à Montévrain).

Jay Rasulo, le PDG d’Eurodisney SA, qui était aussi de la fête, en a profité pour annoncer le transfert, en 2003, d’une partie du siège parisien de la Walt Disney Company sur l’esplanade des Etoiles, dans le secteur du Val-d’Europe.

Bref, au milieu d’un quartier où l’urbanisation progresse au pas de charge, à coup d’immeubles de bureaux, d’hôtels, de commerces et d’équipements publics, la gare du Val d’Europe devrait rapidement monter en puissance. Ouverte en catimini, et très en retard sur les prévisions, elle n’attire encore que 2.000 voyageurs par jour, ce qui en fait la moins fréquentée des gares de la ligne A - mais elle a déjà tout d’une grande : une gare routière jumelée, ou aboutissent les bus de rabattement depuis les communes alentour, et un parking de 300 places.

La construction de ce pôle multimodal a coûté 78,6 millions de francs (11,9 M€).