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Forum
65 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 12 discussion(s) :
 1. Vieux horaires
23 août 2012, par felix
2. Avance à l’allumage
23 août 2012, par Alain
3. Nouveau plan Ile de France par le Stif
2 mars 2012
4. Les 7 erreurs
17 janvier 2012, par dbaill
5. Les 7 erreurs ?
15 janvier 2012, par Nicolas
6. Les 7 erreurs
11 janvier 2012, par parsi 19
7. Abandon du logo Transilien ?
11 janvier 2012
8. Les 7 erreurs
11 janvier 2012, par wklm
9. Les 7 erreurs
10 janvier 2012, par Eric
10. Les 7 erreurs
10 janvier 2012
11. Les 7 erreurs
10 janvier 2012, par LST
12. M9 color ?
10 janvier 2012
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| Vieux horaires |
| 23 août 2012, 13:49 • par felix
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Tiens, vu que quelqu’un vient de poster dans ce forum, ça me rappelle qu’à la gare de Châtelet-Les Halles RER on pouvait voir sur le quai RER A vers l’Est un panneau avec la grille d’horaires datant de décembre 2005. Cette dernière a récemment été remplacée par celle d’été mais je me demande s’il vont remettre l’ancienne en place en septembre...
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| Avance à l’allumage |
| 23 août 2012, 09:12 • par Alain
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Cet article montre combien certains ont du mal à se mettre à jour. A l’inverse, d’autres ne se laissent pas facilement dépasser par les événements ...
Ce matin Gare du Nord, accès ligne 4 en queue de quai direction Porte d’Orléans. Hé bien, le panneau n’indique plus M4 Pte d’Orléans, mais M4 Montrouge ... Alors que si je ne m’abuse, le prolongement ne sera mis en service qu’en décembre ?
Tant qu’à prendre de l’avance, z’auraient pu carrément mettre M4 Bagneux, mais ça ils ont pas osé ;<)) |
| Avance à l’allumage |
| 23 août 2012, 10:30 • par jereck
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non, l’ouverture du prolongement vient d’être repousser à Mars 2013. lol :)
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| Avance à l’allumage |
| 23 août 2012, 13:46 • par felix
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Ça fait un moment que les panneaux indiquent « Mairie de Montrouge » à la station Gare du Nord. Cette indication est (était ?) masquée par un autocollant sur lequel on pouvait lire le terminus actuel de la ligne 4 vers le Sud, donc oui, la RATP se tient prête :)
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| Avance à l’allumage |
| 23 août 2012, 21:36 • par Cramos
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Les panneaux n’indiquent pas "Mairie de Montrouge", mais "Montrouge" tout court, alors que la station s’apellera bien Mairie de Montrouge... Comme pour Mairie de Montreuil...
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| Avance à l’allumage |
| 24 août 2012, 08:48 • par Alain
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Cette indication est (était ?) masquée
Yeap, pas tous. Suis passé ce matin par le côté Saint-Denis ( tout ça dépend sur quelle voie atterrit mon TER ), et si effectivement arrivé aux péages ( et après les accès aux quais ) tout est en train de passer à " Montrouge ", les couloirs qui y mènent et la salle des billets ont toujours l’indication " Pte d’Orléans ".Bon, on fera avec, surtout si l’ouverture au public est retardée de 3 mois, c’est confirmé cette info ? |
| Avance à l’allumage |
| 24 août 2012, 10:18 • par Boboz
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| Nouveau plan Ile de France par le Stif |
2 mars 2012, 21:36
Nouveau plan Idf du Stif
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En parlant d’erreurs en tous genres... Voici le nouveau plan Idf du Stif. Vu par un forumeur de Symbioz, j’ai aussi vu ce plan sur la 1 dans plusieurs stations, notamment à Ch. de Vincennes.
une véritable erreur de la nature. Les plans précédents étaient déjà moches, mais là, on atteint le summum du ridicule. Mais venant du Stif, on ne s’attendait pas à mieux, malheureusement...
Les noms des stations de métro et tram dans Paris sans correspondances ne sont même pas mis !
Des lignes de bus en couleurs toutes identiques, on ignore pourquoi. (comme les lignes grises "secondaires" des plans intra muros)...
Paris carré.
Lignes style spaghetti.
Etc... |
| Nouveau plan Ile de France par le Stif |
| 3 mars 2012, 12:52 • par Cramos
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Dans ce nouveau plan, qui remplace le plan "IDF" de la RATP, il y a indiqué toutes les lignes Mobiliens de banlieue. Si l’intention est louable, cela devient illisible à certains endroit. Il y a une légende "TZEN" où il y est indiqué que c’est une ligne de bus offrant les mêmes qualités de service qu’un tramway (priorité aux feux, site propre, etc.). Or je me suis dit, naïvement, que le TVM et le 393 allaient être représentés comme les TZEN. Et bien non. Le TVM et le 393 sont représentés comme n’importe qu’elles autres lignes Mobiliens. Autrement dit, on ne les voit plus du tout.
Et en effet, le plan de Paris pique les yeux. |
| Nouveau plan Ile de France par le Stif |
3 mars 2012, 12:55 • par Cramos
Nouveau plan IDF du STIF
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J’ajoute que ce plan est disponible à l’adresse ci-dessus.
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| Nouveau plan Ile de France par le Stif |
| 3 mars 2012, 14:47
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On peut comprendre l’idée de départ, c’est à dire rendre le plan plus lisible on supprimant les noms des stations isolées intra-muros et le noms des petits arrêts de bus et trams en banlieue... Surtout, si on ajoute un plan local à côté, mais quand le plan général est seul, que fait-on ? Les anciens plans Idf dépliants étaient mieux, on peut toujours avoir des plans généraux par secteur. Ce sera toujours mieux que cette horreur.
Bon, on peut comprendre l’idée de mettre les lignes de bus structurantes sur le plan, mais celles de Paris alors ? Ah ben, voui, mais on voit plus rien dans ce cas.
D’un autre côté, l’ancien plan donnait parfois l’impression qu’une fois arrivé à une gare en moyenne ou grande couronne, c’est démerde-toi, et qu’on arrive en plein désert. Là au moins, on voit qu’il n’y a pas que les modes ferrés.
Mais encore une fois, vu la façon de le présenter, ça fait plus de mal que de bien, vaut encore mieux demander un plan local au guichet (quand il y a encore un guichet !)
Quand les guichets auront disparus, ce sera "démerde-toi". |
| Les 7 erreurs |
| 17 janvier 2012, 11:32 • par dbaill
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Salut !
Si vous voulez voir les publicités les plus moches du métro, RDV sur www.plusbellelapub.com, je me suis dit que ça pourrait vous intéresser :)
A bientôt ! |
| Les 7 erreurs ? |
| 15 janvier 2012, 23:41 • par Nicolas
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Elles sont où, les erreurs ?
Je remarque juste l’absence de la ligne RER D de ce panneau, mais j’imagine que la correspondance vers la ligne D n’est tout simplement pas par là… ou bien que ce panneau se trouve justement sur le quai de la ligne D ! |
| Les 7 erreurs ? |
| 16 janvier 2012, 00:16
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C’est écrit dans l’article ! Il faut faire attention à ne pas lire en Diagonale !
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| Les 7 erreurs ? |
| 20 janvier 2012, 00:18 • par rocket
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Et le terminus de la 14 est toujours à Bibliothèque ? :)
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| Les 7 erreurs ? |
| 20 janvier 2012, 13:22 • par Cramos
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Vous arrivez après la bataille, c’est déjà écrit dans le texte et dans les messages des internautes.
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| Les 7 erreurs |
| 11 janvier 2012, 21:44 • par parsi 19
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Il est vrai que ces nouvelles communications sont étranges : alors il faut dire Paris Montparnasse, Paris saint Lazare etc...Paris Austerlitz (village de Moravie) Doit on en arriver à gare Sud-est, Ouest, nord etc ; mais pour communiquer sur le fait qu’un TVG allant vers Mulhouse est le lieu de paris Sud Est, ceal se complique !!!!
La gare de Lyon est une AOC !!!et c’est comme ça !
à quand la station "stalingrad" : "bataille de Stalingrad" ou Trinité "d’Estienne d’Orves" ou Bourse "Palais Brogniard" puisque la bourse n’est que virtuelle ou encore Opéra "palais garnier " pusqu’il y a deux opéras à paris.
Depuis longtemps la station "quai de la Gare" aurait du changer de nom
etc
Je vous salue
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| Abandon du logo Transilien ? |
| 11 janvier 2012, 13:18
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C’est un peu hors-sujet, mais j’ai l’impression que la SNCF est en train d’abandonner son logo Transilien avec la feuille verte. La preuve avec le nouvel en-tête du site www.transilien.com (d’ailleurs on remarquera sur ce site que presque partout "Transilien SNCF" a été remplacé par "SNCF Transilien").
Pourquoi ce choix ?
C’est quand même très étonnant, alors que la SNCF a collé son logo Transilien absolument partout dans panneaux, ses affiches, ses trains, sur ses pylônes RER...
Et même sur le MI79 rénové. Pas très logique tout ça... |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 11 janvier 2012, 13:34
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D’après ce que j’en sais, c’est au nom d’une directive européenne concernant l’ouverture du ferroviaire à la concurence, et qui impose à la SNCF de supprimer ses logos de marques commerciales (Transilien, Intercités, Téoz...) afin de ne pas être plus visible que ses concurrents.
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| Abandon du logo Transilien ? |
| 11 janvier 2012, 13:37
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Du coup c’est pas très malin de rénover les MI79 en ce moment en y mettant ce logo qui est donc apparemment voué à disparaître...
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| Abandon du logo Transilien ? |
| 11 janvier 2012, 16:54 • par Elias
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J’adore ce pays : tout est fait pour qu’il y est de la concurrence, mais on attend toujours les concurrents ! Il y a bien Thello, mais ça doit bien être le seul. Surtout qu’on ne peut pas dire que la SNCF se soit battu pour garder cette liaison !
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| Con-currence ? |
| 15 janvier 2012, 23:38 • par Nicolas
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On attend les concurrents ?
Parle pour toi ! |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 11 janvier 2012, 17:04 • par Alain
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En voilà un délire ... parce que Bruxelles croit sans doute que les hypothétiques concurrents ne vont pas arborer leurs couleurs ni en faire la publicité ?? Y m’laissent pantois, parfois, ces gens-là ...
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| Abandon du logo Transilien ? |
| 11 janvier 2012, 20:03 • par Cramos
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Ne t’enflamme pas Alain. L’affirmation de cet internaute anonyme est probablement bidon. On n’a jamais demandé à Air France d’effacer ses logos. C’est plutôt une conséquence des politiques commerciales bizarres de la Sncf
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| Abandon du logo Transilien ? |
| 11 janvier 2012, 22:00 • par Alain
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C’est plutôt une conséquence des politiques commerciales bizarres de la Sncf
Ca, pour être bizarre ... J’ai cru comprendre ces derniers jours que la SNCF abandonne TEOZ et LUNEA pour tout passer sous la marque Corail Intercité ... Et le matraquage publicitaire qui va avec dans les couloirs du métro. Sauf qu’ils n’expliquent pas si ces trains ex-Teoz et ex-Lunéa vont rester à réservation obligatoire ou non. Déjà qu’avec les nouveaux horaires, je vois moins de CIC en gare du Nord et plus de TER en remplacement : depuis le temps que Pépy, il ne s’en cache plus depuis longtemps, n’a qu’une envie : refiler les CIC aux régions ! Je sais pas trop, mais j’ai l’impression que ça craint quelque part.
Bon, ceci dit, on sait d’expérience que Bruxelles n’a parfois rien de mieux à faire qu’à s’intéresser au calibrage des œufs ou à la couleur des wagons de chemins de fer. Attendons de voir les preuves ... |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 12 janvier 2012, 18:05 • par Elias
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Bon, ceci dit, on sait d’expérience que Bruxelles n’a parfois rien de mieux à faire qu’à s’intéresser au calibrage des œufs ou à la couleur des wagons de chemins de fer.
Complètement vrai, et cette histoire de suppression des logos, c’est la même pour ce regroupement des tous les trains classiques sous le nom Intercités (de jour ou du nuit). Vous remarquerez au passage le retour en arrière pour les trains de nuit : on est passé de trains de nuit, à corail lunéa, à lunéa, et maintenant à Intercités de nuit.
Enfin, il va falloir changer les logos et tout ce qui va avec, jetons l’argent par les fenêtres !! |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 17 janvier 2012, 10:35
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Sauf que l’unification du calibrage des oeufs ou des couleurs de certains choses permet de les vendre dans toute l’Europe !
Demandez à vos grands parents comment ils achetaient des vêtements il y a 50 ans ?!? Il y avait des tailles pour chaque pays .... maintenant la taille est européenne est les vêtements chinois ! |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 12 janvier 2012, 00:18
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Je ne sais pas si cette explication est bidon, mais en tout cas il me semble avoir entendu la même chose moi aussi...
Sinon, autre exemple : l’application "SNCF Transilien" sur iPhone. |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 12 janvier 2012, 07:29 • par Cramos
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Il faut arrêter les rumeurs. Ce n’est pas parce que la feuille disparaît que c’est l’Europe qui l’a voulu. D’ailleurs, cette feuille n’a pas complètement disparue du site (voir les bandeaux où il est toujours présent). Et le mot "Transilien" lui, est toujours présent, à côté du logo SNCF.
Pour Alain : tout est regroupé sous le nom Intercité (sans Corail, inusité depuis quelques temps déjà) de jour, de nuit... |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 16 janvier 2012, 14:51 • par Eric
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Je ne pense pas que ce soit une rumeur, l’information provient d’une responsable de la ligne Transilien J, j’ai copié sa réponse un peu plus bas
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| Abandon du logo Transilien ? |
| 9 février 2012, 20:56 • par arnotrainz
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Non, non, l’affirmation est exacte.
J’ai fait mon stage à la direction de la communication de la SNCF et cela correspond à la nouvelle politique de marque imposée par l’entrée sur le marché concurrentiel. L’info de cet internaute n’est pas "bidon" mais plutôt très bien renseignée !
En fait il faut que lorsque qu’un client prenne le train il dise je prends SNCF comme on dit je prends Air France, Ibéria, Lufthansa...
Sinon SNCF aurait été obligée d’abandonner le nom SNCF en tant qu’opérateur et créer des compagnies opératrices indépendantes (filiales) nommées Téoz, TGV, Transilien... très moyen pour l’image de marque et le respect du nom et de l’histoire.
Plus prosaïquement c’était trop compliqué en terme d’organisation , trop cher, non viable et pas clair dans l’esprit du voyageur. De plus cela supposerait la renégociation (et donc la perte potentielle) de tous les contrats TER.
Du coup, seule la marque SNCF est gardée et elle commercialise les produits sous le nom :
SNCF TER
SNCF Transilien
SNCF Intercités (qui remplace Corail, Téoz, Lunéa, Intercités)
SNCF TGV (TGV, IDTGV, IDNight) ainsi que les trains internationaux (Eurostar, Thalys, Ellipsos, Artesia, Lyria...)
Cela va se matérialiser progressivement (à mesure des révisions générales) par la mise aux couleurs SNCF de l’ensemble du matériel roulant (livrée carmillon) déjà testée avec succès sur le TGV Expérience des 30 ans (TGV SE 65) et sur la rame TGV SE 01 dévoilée le 24 septembre 2011. On peut également la voir sur le RER B rénové, les rames NAT de Paris-Nord, les BiBi de Paris-Est et certaines 26000 de PAZ et PLY. La prochaine série visée sera probablement les Z2N des RER D et C (non encore en livrée berlingot transilien).
Ces changement s’accompagneront d’une rénovation intérieure intégrale dévoilée à Mulhouse le 11 décembre 2011.
La rénovation extérieure a lieu (théorie avec bcp d’exceptions) aux technicentres de :
St Pierre des Corps, et Joncherolles (TER et Transilien)
Hellemmes et le Landy (TGV)
Périgueux (diesels, voiture corail et voitures pilotes réversibles
La rénovation intérieure :
à Bischeim et Hellemmes.
Les dernières incohérences résultent du fait que le changement d’identité est un processus long à mettre en place décidé il y a très longtemps qui a été bousculé par cette nouvelle directive arrivée entre temps.
Cordialement, Arnotrainz |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 9 février 2012, 23:01
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C’est bien ce qu’il me semblait.
Merci beaucoup pour ces informations.
Quand on voit à quel point la SNCF a posé sa feuille verte Transilien absolument partout dans les gares, sur les trains etc., elle va avoir du boulot pour remplacer tout ça.
Le pire c’est quand même la nouvelle livrée RER B... J’espère que les rames qui sont en train d’être rénovées en ce moment vont avoir logo SNCF à la place de la feuille verte Transilien SNCF, et qu’ils vont profiter du rapatriement des rames déjà rénovées avec cette histoire d’amiante pour effacer les feuilles vertes.
Mais, honnêtement, ça m’étonnerait beaucoup... Je pense qu’on va avoir droit à une identité visuelle incohérente pendant encore de longues années. |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 11 janvier 2012, 17:14 • par aleske
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Auriez-vous des sources ? (Non seulement de la directive, mais de sa transcription en droit français...)
Merci ! |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 17 janvier 2012, 22:39 • par TGV91
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| Abandon du logo Transilien ? |
| 12 janvier 2012, 12:02
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En fait le droit communautaire interdit à l’opérateur du réseau de favoriser un opérateur de circulation de manière directe ou indirecte (ie de la pub par la exemple).
La France a fait le choix de donner les gares à la SNCF et non à RFF, en sous-traitance de RFF, elle assume ce choix kafkaïen !
SNCF-Gares ne peut faire de la pub à SNCF-opérateur.
La SNCF a perdu son monopole sur le fret et sur le trafic international.
Eurostar, Thalys ont été filialisés et sont considérés comme des opérateurs "privés" (sic).
SNCF-Fret se débat face aux concurrents.
Le trafic international s’ouvre peu à peu.
Lors de l’ouverture totale à la concurrence du trafic voyageur, il ne devra y avoir avoir aucune pub pour la SNCF sur les panneaux d’information. Le matériel roulant n’est pas concerné.
Quand on voit la réactivité sur les panneaux, mieux vaut s’y prendre à l’avance.
La solution ? Transférer à RFF les gares et l’ensemble du personnel SNCF des gares et de la voie. J’entends d’ici des hordes de syndicats hurler ! |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 12 janvier 2012, 18:01 • par Elias
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Transférer à RFF les gares et l’ensemble du personnel SNCF des gares et de la voie. J’entends d’ici des hordes de syndicats hurler !
Et pourtant, ce serait une des meilleures solutions, et surtout la seule sur laquelle on ne marcherait pas sur la tête ! |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 12 janvier 2012, 21:46 • par Alain
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SNCF-Gares ne peut faire de la pub à SNCF-opérateur.
Ah ? Va voir sur les quais de Paris-Nord Surface ( TGV, GL, IC, TER ) la moitié des panneaux publicitaires actuellement est consacrée aux " 300 Intercités " censés rouler chaque jour ! Baroud d’honneur ? |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 12 janvier 2012, 22:01 • par vb2n
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C’est des espaces publicitaires qui seront occupées lors de prochaines campagnes par des concessionnaires automobiles ou des compagnies aériennes. Et à l’avenir par des opérateurs ferroviares autre que la SNCF.
J’imagine que les epaces publiciatires payant ne sont pas concernés par la directive européenne car ils sont ouvert à tousles annonceurs. Ce n’est pas le cas des logos, pour lesquels SNCF-opérateur ne paye rien à SNCF-Gare. |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 13 janvier 2012, 00:34
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Les espaces publicitaires sont concernés : la publicité pour un opérateur doit être effectuée aux mêmes conditions que pour un autre opérateur.
Il n’y a pas d’interdiction de publicité, c’est l’interdiction de favoriser un opérateur (ou certains) qui est érigée par le droit communautaire.
A Gare du Nord, il faudrait, sur tous les panneaux, mettre les logos de tous les opérateurs de la même taille... :
RATP (bah oui les voies 42/44 sont au RFN)
SNCF (logique)
Eurostar (opérateur indépendant)
Thalys (idem)
A Gare de Lyon
SNCF
Thello
A Strasbourg
SNCF
Rhealys
OVB (opérateur privé allemand)
DB (ouverture des opérations d’ici peu)
A Lille-Flandres :
SNCF
SNCB
Bref cela risque de vite devenir illisible !!!
Donc on fait comme dans les aéroport : la signalétique doit être neutre sauf si elle est dédiée à une compagnie (et à ses frais !).
Par contre la RATP n’est pas encore touchée par ce texte avant 2029, donc le logo SNCF n’y est pas obligatoire avant ! |
| Abandon du logo Transilien au profit du nom SNCF |
| 14 janvier 2012, 12:58
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Juste une precision ;
A la RATP, on y vient progressivement ; en effet creation depuis janvier 2012 d’un departement "gestionnaire d’infrastructure" reprennant les voie metro rer (cote RATP bien sure) tram et l’aiguillage...
Concernant la SNCF, c’est une volonté purement entreprise de vouloir remettre la marque SNCF visible des clients car l’image de la marque se perd derriere toutes ces marques (intercité tgv teoz lunéa etc). D’ou la disparition de la feuille verte au profit du seul logo. Ainsi que l’homogeneisation du parc materiel de la sncf... |
| Abandon du logo Transilien au profit du nom SNCF |
| 14 janvier 2012, 13:57
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Jusqu’au moment où un nouveau patron va faire les réformes que "tout le monde attend", et relancera l’éclatement de l’ensemble en jurant que c’est plus lisible, plus réactif et que la transversalité évitera la tristitude.
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| Abandon du logo Transilien au profit du nom SNCF |
| 14 janvier 2012, 15:04
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Cette affaire de logo ne concerne pas uniquement ’Transilien’ .... A mes yeux c’est une ’gangrène’ qui a gagné les directions de pas mal de grandes entreprises où, selon l’état d’âme, voire le sens ’esthétique’ des nouveaux dirigeants, certains cherchent à impimer leur ’marque’, souvent une vanité peu justifiable. Et ceci sans trop se préoccuper de l’image vis à vis de l’extérieur (donc l’usager , le client ou l’utilisateur), sans trop se préoccuper non plus de savoir le coût que représente en pratique une évolution des images de marque, des logos. Cette instabilité finit par dérouter les utilisateurs, tout en finissant par être coûteuse....
C’est le monde qui nous entoure ! ! ! Issu en grande partie des formations de ce que l’on enseigne dans les ’grandes écoles’ ..... beaucoup à dire ou à philosopher sur le sujet.
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| Abandon du logo Transilien au profit du nom SNCF |
| 15 janvier 2012, 20:18
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Pour la RATP c’est logique car elle va perdre son monopole et aura certaines activités de gestionnaire infrastructures.
Toujours le droit communautaire (depuis la directive 91/440) une séparation comptable en ce cas (et le plus simple est clairement de faire un service dédié).
SNCF-Infra (Comme DB Netz) pouvait suffire à être conforme au droit européen, on a voulu faire mieux que tout le monde et créer RFF sans vider la SNCF ( !)...
La Ratp fait ce qui est requis (ni plus ni moins)... |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 12 janvier 2012, 22:04 • par Cramos
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Les espaces publicitaires peuvent être achetés par n’importe qui. France Rail Publicité a d’ailleurs été vendue je crois, elle n’appartiendrait plus à la SNCF. Non, ce que veut dire tout cela, c’est que le logo SNCF n’est plus justifié à côté du nom de la gare. Cela devrait être le logo de RFF.
Pour ce qui est des logos sur les trains, les fiches horaires de ses trains, les centres de maintenances de ses trains, c’est la SNCF et elle seule qui décide ce qu’elle veut y mettre comme logo. |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 13 janvier 2012, 11:53 • par LST
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Oui, FRP a été vendue à ClearChannel il y a de cela un moment déjà (une dizaine d’années, je crois).
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| Abandon du logo Transilien ? |
| 13 janvier 2012, 15:27
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Ce n’est plus tout à fait exact.
France Rail Publicité n’existe plus depuis quelques années. Il y a eu un appel d’offres, qui a été remporté par JC Decaux. Les espaces publicitaires SNCF sont désormais gérés par sa filiale Métrobus, qui est également le gestionnaire des espaces publicitaires RATP. |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 13 janvier 2012, 16:09 • par Alain
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Voyez comme, à partir d’une photo agacée d’un panneau indicateur plus que périmé, on en vient à apprendre des choses et d’autres ...
J’adore ! |
| Logo transilien abandonné |
| 16 janvier 2012, 14:30 • par Eric
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Bonjour à tous,
la disparition du logo correspond bien à l’application d’un texte européen qui interdit de rendre un opérateur plus visible qu’un autre, c’est pourquoi la SNCF ne garde que ce logo et supprime tous les autres (Transilien, Lunéa, etc...) sur les installations fixes et la documentation. Il ne vous aura pas échappé que les fiches horaires, les affiches dans les trains, les panneaux des gares rénovées, etc... ne portent plus du tout la feuille verte :
Extrait de la réponse de Hélène LARROUY Directrice des services aux Clients sur le Blog de la ligne J :
"(...) Et pour finir l’histoire de la feuille verte, pourquoi l’avons nous retiré ? Avec l’arrivée de la concurrence, les normes européens sont très strictes. La SNCF ne doit pas être plus visible que les nouveaux concurrents. La feuille Transilien est une marque qui ne peut plus apparaitre sur ces panneaux. Nous profitons donc des travaux pour nous mettre en conformité."
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| Logo transilien abandonné |
| 16 janvier 2012, 14:54 • par Cramos
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Ça ne répond pas vraiment à la question de savoir en quoi la feuille Transilien rend plus lisible la SNCF. (J’aurai plutôt envie de dire le contraire). Sur les panneaux de gare, cela me semble évident que le logo SNCF n’a rien à y faire (et pas que la feuille, tout logo SNCF). Sur un train, qu’il y ait la feuille ou non, faudra qu’on m’explique en quoi c’est trop visible.
Mais ce qui est sur, c’est que si l’on va en Gare de Lyon, les logos SNCF et ce qui suit (les lettres TGV ou Transilien) sont illisibles tellement elles sont petites, tout comme le logo Tello, pourtant comportant moins de lettres. |
| Logo transilien abandonné |
16 janvier 2012, 15:27
ai dit
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Bien d’accord avec vous Cramos..... cette valse des logos, comme je l’ai dit sur une intervention précédente devient une véritable manie .... une gangrène qui ne concerne pas uniquement le chemin de fer ou les transports publics.
On s’abrite parfois derrière des directives ’bidule’ ou ’machin’ souvent hélas pour satisfaire l’ego de nouveaux dirigeants.
Et tout ces ’aller et retours’ finissent par coûter cher à nos collectivités, donc souvent ’à nous’..... au moment oû notre société n’en n’a pas véritablement besoin .....
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| Logo transilien abandonné |
| 16 janvier 2012, 21:28 • par Eric
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Je crois que malheureusement on s’achemine vers un système à l’anglaise, c’est vraiment dommage la disparition des logos, cependant pour ce qui est de la feuille, je pense qu’elle va rester sur les trains puisqu’elle fait partie de la livrée, y compris de la livrée STIF du Francilien.
En Angleterre British Rail avait relooké tout son réseau londonien en "Network Southeast" (trains, gares, signalisation, billetterie, publications) peu de temps avant d’être impitoyablement découpé par l’équarrisseuse (Mme Thatcher) J’ai cru un moment que Transilien allait devenir une activité à part à la SNCF avec son personnel, ses gares, etc... mais finalement il semblerait que ce ne soit plus le cas, j’ai même l’impression que transilien, qui est passé d’un "label de qualité" à une "activité" équivalente d’un TER est en train de devenir une coquille vide, qu’en pansez vous ? je me demande si le fait que Transilien recouvre 5 "régions" SNCF qui continuent à travailler séparément n’y est pas aussi pour quelque chose ?
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| Une des meilleures solutions ? |
| 15 janvier 2012, 23:46 • par Nicolas
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Une des meilleures solutions ? Peut-être. La meilleure est la plus simple : le bon vieux monopole de la SNCF.
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| Abandon du logo Transilien ? |
| 17 janvier 2012, 00:32
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Non, c’est moins tordu que ça.
Ce logo transilien (comme les autres marques SNCF) a été soutenu par les directions de Louis Gallois et Anne Marie Idrac, alors que le président actuel de la SNCF souhaite communiquer prioritairement avec la marque SNCF |
| Abandon du logo Transilien ? |
| 17 janvier 2012, 09:19
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Ce qui confirme ce que j’écrivais précédemment .... cette valse des logos est en grande partie dûe aux fantaisies , voire fantasmes consécutifs aux changements de dirigeants ...... je confirme : très cher pour les entreprises.....
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| Les 7 erreurs |
| 11 janvier 2012, 04:46 • par wklm
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Et niveau charte graphique, dans le logo RER les lettres ne sont plus aussi arrondies.
De même, la pointe du M dans le logo METRO ne descend plus jusqu’en bas. |
| Les 7 erreurs |
| 10 janvier 2012, 15:24 • par Eric
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Cet été (je ne sais pas si il est toujours là) à Bécon les Bruyères, il y avait encore un panneau qui indiquait "pour la direction d’Issy Plaine, prendre la Correspondance à Puteaux"
Vu le style du panneau, il date de l’époque du 3ème rail et des rames "standard"
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| Les 7 erreurs |
| 10 janvier 2012, 13:12
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Dans le même genre, à Invalides, il y avait encore la ligne 14 Invalides - Porte de Vanves il y a 3 ans. Je ne sais pas si ce panneau a disparu depuis, mais c’était cocasse.
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| Les 7 erreurs |
| 10 janvier 2012, 14:19 • par Stéphane Ascoët
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Ouah énorme ! Ça devait être une pièce de musée valant le coup d’être photographiée !
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| Les 7 erreurs |
| 10 janvier 2012, 17:12 • par Alain
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J’ai vu pire. Gare d’Austerlitz, grande halle, du côté où se trouve aujourd’hui les toilettes. Un pilier ( ou un petit pan de mur ) habillé, qui a été mis à nu il y a quelques années : on y voyait une sorte de panneau indicateur, en allemand, datant de la guerre 39-45 ...
Il était temps qu’on se mette à la rénover, cette gare ;<)) |
| Les 7 erreurs |
| 10 janvier 2012, 12:36 • par LST
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Cergy-Préfecture n’est plus le terminus depuis 1985 (Cergy St-Christophe, puis Cergy le Haut en 1994)... Gares situées en zone SNCF !
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| Les 7 erreurs |
| 10 janvier 2012, 12:52 • par Alain
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Gares situées en zone SNCF !
Alors que côté RATP l’indication est à jour ... Je crois bien que c’est le plus beau ! Parce que quand même, MLV-Chessy a été ouverte combien de temps après Cergy Préfecture, ou même Saint Christophe ? Voilà donc que la SNCF sait mieux renseigner sur ce qui se passe chez le voisin que ce qui se passe sur ses propres terres !
Mais c’est énÔÔÔÔÔrme ! comme le clame un certain Bèneji chez les Gnolguis ;<)) |
| Les 7 erreurs |
| 10 janvier 2012, 13:45 • par LST
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On pourrait ajouter que Poissy n’a été raccordée au RER A qu’en 1989, donc après l’ouverture de Cergy-St Christophe...
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| M9 color ? |
| 10 janvier 2012, 09:20
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Le jaune de M1 n’a pas l’air très ... jaune. Est-ce la photo ou une autre des perles de ce panneau ?
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| M9 color ? |
| 10 janvier 2012, 12:56
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Je ne savais pas que Madeleine et St lazare étaient deux branches différentes de la ligne 14 ! XD
Il faudrait peut-être dans ce cas songer au débranchement de la ligne avant que ça ne devienne comme la 13 !!!
Évidemment, ce n’est qu’une plaisanterie, mais avouez que c’était tentant ! |
| M9 color ? |
| 10 janvier 2012, 12:57
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Et sans oublier l’oubli d’Olympiades !
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de la Gare de Lyon. Mais les pancartes des correspondances situées juste en dessous, elles, restent imperturbables. Pourtant, le 
et la ligne 
ont été prolongés depuis plusieurs années... De quoi faire un petit jeu des sept z’erreurs pour cette nouvelle année :
