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150 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 18 discussion(s) :
 1. Du neuf à l’Est
29 mai 2010
2. MP 05 aperçu à Bastille
21 mai 2010
3. Avancée des Portes Palières
6 avril 2010
4. Premières portes palières à Pont de Neuilly
9 août 2009, par ced
5. Ligne 12
24 juillet 2009, par Raphael
6. Premières portes palières à Pont de Neuilly
23 juillet 2009, par Miron
7. La Régie s’ennerve !!
15 juillet 2009, par Alain
8. Ca s’accélère !!!
6 juillet 2009, par Florent
9. Premières portes palières à Pont de Neuilly
2 juillet 2009
10. Tythme de montage des portes palières à Pont de Neuilly
2 juillet 2009, par Cramos
11. Rame MP 05
28 juin 2009
12. Premières portes palières à Pont de Neuilly
23 juin 2009, par Wizou
13. Premières portes palières à Pont de Neuilly
22 juin 2009, par Adriien
14. Premières portes palières à Pont de Neuilly
22 juin 2009, par wency77
15. Premières portes palières à Pont de Neuilly
21 juin 2009, par Maxximum77
16. Premières portes palières à Pont de Neuilly
21 juin 2009, par FOUSS
17. Premières portes palières à Pont de Neuilly
21 juin 2009, par Adriien
18. Premières portes palières à Pont de Neuilly
20 juin 2009
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| Du neuf à l’Est |
| 29 mai 2010, 19:27
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Timide reprise des travaux d’installation des portes palières ?
A Château de Vincennes, sur le quai arrivées en queue, des façades fixes sont posées. |
| Du neuf à l’Est |
| 23 juin 2010, 12:21
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Vraie reprise à l’Est !
A château de Vincennes, les portes apparaissent sur le quai "arrivées". Six portes d’un côté, cinq de l’autre.
Les façades fixes ne sont pas encore posées à la tête du quai "départs".
Les travaux de préparation des quais sont en voie d’achèvement à Porte de Vincennes (une façade fixe à poser à la tête du quais vers "la Défense") et dans les stations Louvre-Rivoli et Palais Royal-Musée du Louvre, et la pose des portes devrait suivre celle du quai "départs" de Château de Vincennes. |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 21 mai 2010, 23:08
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Ce soir, je prenais mon métro pour rentrer chez moi de Bastille à Hôtel de Ville, et que vois-je dans l’autre sens, vers Vincennes ?
Un MP 05 roulant au pas avec des gens à l’avant, les sièges bâchés et le sol encore cartonné... genre, on vient de le recevoir.
Il m’a semblé que le numéro sous le pare-brise arrière se terminait en 8 (ou en 3 ?)
J’ai l’impression que ça commence à devenir sérieux l’automatisation de la une. Quelqu’un aurait des infos sur les progrès ?
A Porte et Château de Vincennes, des panneaux annoncent fièrement que les travaux d’installation des portes palières ont lieu de mi-avril à mi-juin... pour l’instant, toujours rien.
A Concorde pareil et rien de neuf.
Nation et Bastille pour décembre (les travaux préparatoires terminés en Novembre qu’ils disent)
Louvre et Palais Royal pour juillet-Aout (fin des travaux préparatoires fin juin) |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 21 mai 2010, 23:09
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J’oubliai, à Bastille, j’ai perçu le MP 05 à 22h36 ce soir vendredi 21 mai 2010...
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 22 mai 2010, 20:52 • par ch’nedra
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C’est un MP05 en shadow mode, c’est à dire en mode passif (et non pas ombré).
Il circule en manuel mais le pilotage automatique est utilisé en lecture uniquement. Cela permet de vérifier la localisation et les transmissions.
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 21 mai 2010, 23:53 • par Naïm
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Les deux prochaines stations à être équipées de Portes palières devraient être Château de Vincennes et Palais Royal. Ensuite, il paraîtrait qu’il y aura quelques problèmes entre Kaba et la RATP d’où cette "pause".
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 22 mai 2010, 14:55
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Aîe aîe, des problèmes entre Kaba et la RATP dites-vous ? On n’avait pas besoin de ça en ce moment... Si quelqu’un pouvait nous dire de quels problèmes il s’agit...
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 22 mai 2010, 16:21
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Allusions plus ou moins cachées à un contrat entre Kaba (portes palières) et RATP ? ? ?
Connaissant le talent des dirigeants de nos firmes françaises pour se fourrer dans des situations impossibles, a-t-on une idée de l’expérience ’réelle’ de Kaba dans ce domaine ? ? ? ?
Ce qui pourrait dans une certaine mesure , faire penser à l’énorme (et coûteux) "coup fourré" d’AdP avec la liaison atomatique de Roissy ....... |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 22 mai 2010, 18:41 • par Naïm
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Ce ne sont que des rumeurs pour l’instant.... Tout ce que je sais c’est que la pose des portes palières est "gelée" pour l’instant
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 22 mai 2010, 19:12
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Il n’en n’est pas moins vrai que s’il y a rumeur, il y a soupçon ....
Et que l’on risque de se retrouver devant un problème voisin de celui que j’ai évoqué concernant AdP/Roissy : s’adresser à une entreprise qui a des compétences, mais .... pas celles requises ? ? ? ?
Nos grandes entreprises sont maintenant noyautées par des dirigeants issus de ’grandes’ écoles, qui ont certes certaines capacités. Mais hélas n’ont aucun état d’âme, et un jugement des choses identiques qu’ils vendent des chaussures, des métros, ou du dentifrice .... Et c’est là le drame, par rapport à nos voisins allemands qui cherchent le plus possible à allier et mêler l’expérience avec le ’sang neuf’..... |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 22 mai 2010, 20:56 • par ch’nedra
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Kaba (Gilgen) a déjà équipé des portes palières (VAL de Toulouse je crois).
Ils ont autant d’expérience que les autres candidats (CNIM et Faiveley).
Par contre l’environnement est difficile :
installer sans perturber (objectif abandonné car des parties de ligne ferment à 22h)
installer sur des quais existants (donc problèmes de génie civil)
s’interfacer avec le système de pilotage automatique
... pas facile tout cela.
Kaba a toute l’expérience requise. |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 22 mai 2010, 21:08
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C’est bien là où le bât blesse.
A Roissy, pour la liaison inter terminaux, l’entreprise choisie maitrisait parfaitement la traction par cable, sur des équipements de modeste dimension, mais en revanche n’a pas pu satisfaire au modèle nettement plus lourd qu’on lui demandait.
Dans ce cas , l’entreprise a sans doute une bonne expérience, mais n’a apparemment pour l’instant bien maitrisé que des équipements ’neufs’ ...... l’adaptation à des équipements existants, et de plus en peine exploitation, demande d’autres facultés . . . . |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 22 mai 2010, 22:02 • par ch’nedra
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Je ne connais pas d’endroit hors Paris où soient installées des portes palières sur un existant.
1) pour les essais des prototypes (invalides et St Lazare)
2) la L13 à Châtillon mais il est là plus facile de travailler car c’est de l’extérieur.
C’est beaucoup moins différent que le SK de Roissy où l’objet final n’avait aucun rapport avec ce que savait faire le système retenu.
En plus Kaba a la chance d’avoir un client (la RATP) qui connait le sujet. Peut-on en dire autant d’ADP ? |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 22 mai 2010, 22:14
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Mon propos a peut-être été mal compris.
Dans l’un et l’autre cas,(RATP et Roissy), il y a similitude quant aux approches. Il faut simplement attirer l’attention sur une probable erreur de jugement de la part , à la fois du donneur d’ordre , mais aussi du soumissionnaire , quant à sa capacité de satisfaire aux spécificités du travail demandé. Donc difficultés d’adaptation des uns et des autres pour parvenir au but recherché. Avec de probables implications financières suite à une durée allongée des travaux ..... |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 22 mai 2010, 22:31
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C’est bien la France tout ça, on jette l’argent par les fenêtres, mais l’efficacité auprès de l’usager, on s’en fout complètement...
Ce sont les problèmes des entreprises...
Je veux bien comprendre qu’ils aient des ennuis, ce n’est pas la première fois... (à se demander si la RATP a vraiment les grens compétents pour s’occuper de ce genre d’histoires correctement, déjà que la rénovation des rames de la ligne 13 est en retard d’au moins un an...), mais franchement, ce qu’on veut savoir c’est COMBIEN DE TEMPS ça va durer cette histoire... D’ici un an, si j’ai bien compris, on n’aura toujours pas de ligne 1 automatisée... Et si ça durait des années ? Si les MP 89 ne peuvent pas passer sur la 4 parce que l’automatisation de la 1 n’est pas finie, ça va faire dominos avec tout un tas d’autres projets... |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 13:47 • par ch’nedra
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Je n’ai pas bien compris pourquoi l’argent était-il jeté par les fenêtres ? quel rapport avec l’efficacité auprès de l’usager ? Et les entreprises là-dedans ?
La première phase doit se terminer cette année avec basculement du PCC actuel vers un nouveau PCC , incluant le transfert de toute la commande de l’énergie.
Ensuite commenceront les essais sur la ligne (il y a déjà des MP05 qui montrent le bout de leur nez) mais la contrainte est de ne pas perturber la ligne en exploitation. En plus tant que le système n’est pas totalement prêt, il y a aura impossibilité de circuler (c’est la loi) sur la ligne tant qu’il y a des voyageurs. Donc essais entre 2h et 5h.
Ce qui veut dire que pour rester efficace vis à vis de l’usager, on allonge la durée du projet, on a des coûts en plus.
Autre solution : on ferme la ligne. Mais là, les mêmes vont venir se plaindre.... |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 24 mai 2010, 10:36 • par Mateo
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D’après un pote RATP, la ligne 1 était exploité hier depuis le nouveau PCC, celui qui servira pour les métros automatqiues
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 24 mai 2010, 14:16
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A Londres, pour transformer la East London Line en l’intégrant à l’Overground (le métrophérique version TfL), ils ferment carrément la ligne, et ça dure depuis je ne sais plus combien d’années... Alors, certes la East london est une ligne secondaire, mais quand-même...
Autre exemple, la rénovation des stations, avec ajout d’accès et tout le toutim, une station du côté de Cannon Street sur la Circle et District Line ferme cette année pour une durée de près d’un an et demi..., alors certes, ce n’est qu’une station et les anglais sont flegmatiques, mais quand-même, ils ont osé le faire...
Pareil pour la station en plein centre de Londres, Covent Gardens, qu’ils ferment pour rajouter une nouvel accès, depuis des années TfL déconseillait carrément de descendre là à cause de la foule. Le matin, la queue allait jusque dans la rue depuis le quai pour y entrer... (l’inverse d’hier à Champs Elysées pour un événement exceptionnel, sauf que dans le cas de Covent Gardens, c’était tous les jours...
La RATP aurait pu entre 2007 et 2012 fermer cinq stations à la fois chacune de ces années(5x5=25) cinq stations par an pendant cinq ans, et hop, on aurait quand-même terminé en 2012 comme dans le planning actuel... |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 24 mai 2010, 14:33 • par silk
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Sauf que le parisien est tout sauf flegmatique, sauf que le STIF et la RATP ont des points de vue différents et comme il y a toujours une élection en vue....
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 24 mai 2010, 19:51
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Ben oui, ben oui... malheureusement... les étrangers doivent nous prendre pour de vrais c...
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 22 mai 2010, 22:17 • par Paul
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Mais enfin, qu’est-ce qui vous fait penser que les problèmes (si la rumeur faisant état de tels problèmes est avérée) ont pour origine une incompétence technique de la société Kaba ? De ce que j’ai pu voir, les façades de quai existantes fonctionnent bien... Il peut s’agir d’un différend purement "commercial" entre les deux parties, ou que sais-je encore. Plutôt que d’agiter tout de suite le spectre catastrophiste du "on-ne-fait-rien-que-des-bêtises-en-France-c’est-bien-triste-ma-pauvre-dame", attendons d’en savoir plus...
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 22 mai 2010, 22:35
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Peut-être que ça concerne les stations en courbe comme Bastille, Nation, Porte de Vincennes, Charles de Gaulle-Etoile, la courbe du bout de quai à Esplanade de la Défense étant très légère par rapport aux courbes des autres stations... Quel problème suffisamment grave obligerait la RATP à "geler" l’installation des portes ? C’est pas un simple différend commercial, à moins que ce soit Kaba qui ait gelé l’approvisionnement pour raisons techniques... ou commerciales.
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 22 mai 2010, 23:10
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Tout ce que je comprends, c’est qu’il y a un manque évident de maitrise du sujet, d’un côté et de l’autre. On en est au point d’espérer que l’automatisation de la Ligne 1 restera ’unique’ .... je parle d’automatisation de ligne ’ancienne’, car se révélant beaucoup plus compliqué et probablement plus coûteux, que certains en espéraient. . . . tout comme l’abandon de fait de la ’pneumatisation’, se limitant aux ligne 1 - 4 - 6 - et 11 car se révélant également plus coûteux à l’exploitation, qu’imaginé à l’origine. J’écarte la "14" conçue dès l’origine en automatique et en pneus.
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 22 mai 2010, 23:37 • par Naïm
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Les rumeurs indiquent seulement un problème "commercial" entre Kaba et la RATP, comme le pense Paul. Après, ce ne sont que des rumeurs donc attendons avant de conclure trop rapidement.
La RATP fait tout son possible pour être dans les temps (d’où ces fermetures dès 22h). Je pense que leur objectif est de ne pas voir un seul MP59 à Montrouge
Enfin, ça n’a aucun rapport avec les stations en courbe. En effet, les deux prochaines stations à être équipées de portes palières sont Chateau de Vincennes et Palais Royal, et je ne vois pas de courbe dans ces deux stations |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 01:15
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Certes, pas de courbe dans ces stations...
Mais certaines stations en ont et il est inconcevable pour la RATP de ne pas équiper une seule station d’une ligne automatique avec des portes sur les quais.
Si jamais cette installation se révélait impossible ou du moins trop complexe dans une station en courbe, se serait l’intégralité du projet qui tomberait à l’eau... avec tous les financements déjà engagés ainsi que les MP 05 déjà livrés et ce en cours de livraison, ainsi que ceux en construction...
Que ce passerait-il alors ? On aurait droit à la plus grosse erreur que la ait jamais commise RATP
Mais, ça ne doit pas être si impossible que cela, vu que d’autres réseaux dans le monde sont en train de procéder à l’automatisation de certaines lignes (à New York, la ligne 7 est en cours d’automatisation et c’est même une entreprise française qui s’en charge, par contre, j’ignore s’il est prévu d’ajouter des portes sur les quais de cette ligne... |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 09:27 • par ch’nedra
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Le problème ce n’est pas trop le problème des stations en courbe où des solutions existent mais plutôt les stations en pente.
Bastille cumule les deux problèmes mais la RATP a prévu cela. Quand on regarde la 1, c’était même la première question à se poser.
Il n’y a rien en cours sur la 7, même si c’est prévu. Par contre la L vient d’être automatisée mais avec conducteur (comme le sera la 7) donc pas de portes palières.
Par contre, en cours de réalisation, avec portes palières :
la ligne 9 de Barcelone qui est mise en service par morceaux (40 km à la fin !). 10 km en service aujourd’hui.
la ligne 4 de Budapest
la ligne 1 ... de Helsinski
D’après la RATP, c’est la même entreprise pour les automatismes (que la L1) mais les portes à Helsinski et Barcelone, c’est la même entreprise que la L14 (Faiveley) |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 09:52
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Tous ces ’bruits de bottes’ ne me disent rien de bon car quand on parcourt la L1 on a l’impression d’un bricolage permanent qui dure , qui dure , une sorte d’"Arlésienne" du métro ...... ce qui rend pas mal d’usagers perplexes ! ! !
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 12:29
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Merci pour ces précisions, j’avais oublié que la ligne L de New York aussi avait des projets en cours, même si j’étais au courant.
Pour Bastille, j’avais aussi oublié de mentionner le problèmes de la pente... ce qui fait qu’il est inutile de rehausser les quais de cette station ! Il y a même des endroits ou le niveau de la rame est en dessous de celui du quai !
Mais, il faut quand-même aplanir le sol sur le bord pour pouvoir poser les portes et qu’elles puissent fonctionner sans encombres. Il me semble qu’au début, la RATP ne savait pas où faire passer les câbles desdites portes... La RATP se lançait quand-même à l’aveuglette...
Et même si leurs recettes sont en hausse, vu tous les investissements à fournir ces prochaines années, je doute que la RATP retente l’expérience de sitôt, du moins pas avec le même mode opératoire, pour faire du bon boulot, il me paraît nécessaire de gêner les usagers pour faire les travaux sérieusement et d’une traite plutôt qu’un bricolage quotidien genre RER C... |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 12:46
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En d’autres termes ...... que ce soit ’métro’ ou ’rer’ , si j’en crois les propos de certains, le bricolage est devenu le systeme principal, de travail ....... on est loin ce ceux qui , à la force du poignet , de la pelle et la pioche, et de la brouette ont construit la Ligne 1 il y a un peu plus d’un siècle, alors qu’en 2010 on dispose de moyens techniques ’théoriquement’ plus performants ! ! ! On en reste un peu confondu ..... et cela mérite qu’on y réfléchisse .... un peu ! ! ! ..... car en outre , cela coûte des sous .... qui sont les nôtres et ceux de nos impôts.
A méditer |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 13:09 • par Musicien77
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Très bien, fermons la ligne 1 complètement pendant un an. Vous gérez comment, les 700 000 personnes par jour qui empruntent la ligne ? En mettant des bus ? Elle est bien bonne, celle-là...
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 13:38 • par ch’nedra
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Je ne crois pas que les gens qui travaillent sur ce projet "bricolent".
Simplement le projet n’est pas simple. Des automatisations de système, cela s’est déjà fait. Par exemple, la ligne 3 de Paris disposent de trains avec des systèmes automatiques semblables à ceux de la future 1.
Ils commencent à être déployés depuis un mois.
Par contre ce n’est pas de l’automatisme intégral car ce sont des MF77. |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 14:35
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Ce que je ne parviens pas à comprendre c’est cet acharnement à vouloir en faire une ligne automatique, alors que sauf erreur toutes les lignes de Paris sont DEJA équipées (sauf la 10) d’un système qui somme toute donne globalement satisfaction.
En d’autres termes, c’est vouloir se gratter la tempe gauche avec la main droite ..... |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 15:07 • par pkan
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toutes les lignes de Paris sont DEJA équipées (sauf la 10) d’un système[...]
Vous avez une vision bien étroite de l’automatisme. Cela ne concerne pas seulement la circulation des trains mais également, et surtout, les départs, le garage et dé-garage, l’espacement entre les trains, et bien d’autres encore. La seule conduite automatique est insuffisante et requiert encore une présence humaine (conducteurs, chefs de départ). Une ligne entièrement automatique offre bien plus d’avantages. |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 15:13
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Pas tellement convaincu. car autant l’automatisme est intéressant pour une ligne neuve (type classique ou VAL.... par exemple), autant avoir l’ambition de transformer unéquipement datant de plus d’un siècle relève d’une ambition utopique, compliquée et coûteuse pour un assez mince avantage somme toute.
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 15:28 • par Musicien77
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Pouvoir proposer un intervalle régulier de 85 secondes à l’hyperpointe, ou une fréquence accrue en soirée, par exemple, ce n’est pas un avantage si mince que ça. La conduite classique, même avec le pilotage automatique que l’on connaît déjà, ne permet pas de descendre raisonnablement sous les 95 secondes. Les essais à 90 secondes, comme sur la ligne 13, montrent bien que ce n’est pas possible, cet intervalle n’est que rarement tenu.
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 15:44 • par Hugues
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En effet, car il ne faut pas oublier que passer de 95 secondes à 85, c’est tout de même une augmentation de plus de 10% de l’offre.
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 20:32 • par Mandorallen
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Eh bien non, l’autmatisation c’est bon pour toutes les lignes.
Exemple : aujourd’hui dimanche les effectifs de conducteurs disponibles sont ceux d’un Dimanche de Pentecôte. Or :
il y a Nature capitale
la foire du trône
l’apéro facebook (peut-être)
et la fréquentation de la ligne est au moins deux fois supérieure à la normale. Avec un automatisme, en 15s les rames dégarent. Aujourd’hui elles ne viendront pas.
Autre exemple : sortie de salles de spectacle (comme POPB pour la 14). Il ya besoin de renforcer la desserte sur 20 minutes. Impossible avec des conducteurs ou alors il faut surdesservir pendant 4 heures. Là simple : le POPB téléphone au moment où les gens partent. 3 minutes après ils ont des rames à 85s. 2 minutes après le quai de la 14 est vide. Pas celui de la 6. |
| MP 05 aperçu à Bastille |
| 24 mai 2010, 01:21
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Parlez-m’en de la fréquentation cet après midi pour Nature Capitale... La station Champs-Elysées Clemenceau était tellement encombrée qu’on mettait dix minutes pour sortir de la station !!!
En plus de l’automatisation, il faudrait aussi rajouter une ou deux sortie à cette station...
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 23 mai 2010, 13:40 • par ch’nedra
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Pour être précis, le projet L est terminé. Par contre, vu l’affluence sur la ligne , elle va être renforcée avec de nouvelles rames.
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| MP 05 aperçu à Bastille |
| 24 mai 2010, 14:34
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Cher Paul, on ne peut que demeurer perplexe quand on voit comment cette affaire est conduite. L’avenir nous dira qui a raison, ou peut avoir tort ! ! !
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| Avancée des Portes Palières |
| 6 avril 2010, 18:58
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La station St Mandé est équipée.
Hotel de Ville reçu ses deux premières portes (par quai, donc, ça fait quatre en tout) la nuit dernière.
J’ai quand-même l’impression qu’ils vont plus vite qu’avant. On passe plus un mois à enchainer d’une station sur l’autre... et on équipe les deux quais en même temps.
Sinon, les panneaux de bois sur les quais commencent à faire leur apparition un peu partout, Châtelet (à peine posés, déjà tagués), St Paul, St Mandé et je ne sais plus quelles autres stations.
Que vont-ils faire dans les stations qui ne sont pas voutées ? les mêmes panneaux mais tout droits ? Et à gare de Lyon, direction Vincennes, sur la paroi vitrée qui donne sur la voie de raccordement avec la ligne 5 ? Sans oublier la déco presque flambant neuve de Champs Elysées- Clemenceau (qu’ils ont très abîmé en rehaussant les quais) ? |
| Avancée des Portes Palières |
6 avril 2010, 19:15
Podf travaux ligne 1
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je rebondis sur mon dernier message... voici les dernières nouvelles du front en ce qui concerne la période Avril-Juin : notez que Charles de Gaulle-Etoile sera fermée à la mi avril pendant trois jours... et Bastille à la mi-juin...
et que pendant cette période, la ligne 1 sera coupée en deux à partir de 22h, pas de métro entre Nation et Châtelet.
Comme le tronçon de Etoile à la Défense est déjà fini, j’en conclu qu’à la rentrée, ce sera la tronçon Châtelet-Etoile qui sera fermé à 22h... |
| Avancée des Portes Palières |
| 6 avril 2010, 21:40 • par Cramos
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Et moi, je réponds à votre premier message : concernant les stations non-voûtées, pas sur qu’il y ait des panneaux de bois : aucune d’entre elle n’a fait l’objet d’une rénovation aussi poussée que les autres : toutes les stations voûtées ont vu leur carrelage défait et refait (voir même plus pour les anciennes stations carrossées) afin de pouvoir placer ensuite les aménagements de quai, et donc ces fameux panneaux de bois.
Mais rien n’a été fait pour les stations non-voûtées. Faisons la liste : De Champs-Élysées à Louvre-Rivoli, inclues, Hôtel de ville, Bastille et Gare de Lyon, soit 8 stations à tablier métallique, aucune d’entre elle n’a vu ses piédroits décarrelés. Certaines stations avaient d’ailleurs été rénovée peu de temps avant, comme vous le soulignez pour Champs-Élysées, mais aussi Gare de Lyon. Il y a même Nation, voûtée (style Ouï-Dire) qui na pas subit de décarrelage. Il est possible pour que ces stations ne reçoivent jamais les panneaux de bois, et que leurs quais restent ainsi.
En cas particulier, il y a Esplanade et Défense qui sont à tablier en béton, mais qui n’ont pas subit de décarrelage. Pont de Neuilly, elle aussi Ouï-Dire, n’a pas été touchée, comme Nation. Par contre, je n’ai pas remarqué si les panneaux en bois étaient apparus, je n’ai pas l’impression.
A noter que ce soir, j’ai aperçu furtivement dans les garages entre Porte Maillot et Les Sablons, un MP05. |
| Avancée des Portes Palières |
| 7 avril 2010, 10:58
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Mais, toutes les stations devraient être aux mêmes normes, même si l’on ne met pas de panneaux de bois, par exemple, le panneau du nom de la station qui est lumineux maintenant, avec les correspondances et les sorties dessus, sans parler les quatre caméras pivotantes à 360° par quai (voir à Bérault, ça ressemble un peu à de vieilles lampes !)
Donc, j’imagine que même si on ne met de panneaux de bois, le reste sera mis quand-même, non ? Mais pour Gare de Lyon et ses parois vitrées côté voie de raccordement, le problème se pose toujours...
A moins que les stations non refaites maintenant, le soient par la suite...
Comme ça vous avez vu un MP 05 au garage de Maillot ? Les essais commenceraient-ils ? On peut se poser la question vu que le PCC sera bientôt opérationnel et que les six stations de l’Ouest sont équipées de portes palières, ça fait comme une mini ligne idéale pour des tests, non ? sans oublier que cette mini ligne a son atelier de maintenance, le fameux garage de Maillot... |
| Avancée des Portes Palières |
| 7 avril 2010, 11:06
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"Donc, j’imagine que même si on ne met de panneaux de bois, le reste sera mis quand-même, non ? Mais pour Gare de Lyon et ses parois vitrées côté voie de raccordement, le problème se pose toujours..."
Je rebondis encore sur mon message,
Il est vrai que l’installation de ces panneaux lumineux et des caméras requiert des travaux préparatoires pour faire passer des câbles électriques...
Mais, puisque l’exploitation intégralement automatique ne sera effective qu’en 2012, ne serait-il pas logique de conclure que les stations seront elles aussi finies qu’en 2012... Installer des caméras de surveillance ou des panneaux lumineux n’étant pas vital à l’exploitation de la ligne en automatique, seules les caméras sur les voies et les portes sont vitales, sans oublier les balises et autres systèmes sur les voies...
Mais la déco des quais peut très bien n’être finie qu’en 2012... On verra bien. |
| Avancée des Portes Palières |
| 8 avril 2010, 22:30 • par Jey
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Franklin Roosevelt a fait l’objet d’une commande séparée. J’ai d’ailleurs travaillé dans une agence d’architecture qui a répondu à cet appel d’offres... C’était à l’été 2007.
Cette station est destinée à devenir la "vitrine" de la ligne 1 modernisée et recevra à ce titre un aménagement spécifique avec notamment, à l’époque, l’installation d’écrans aux murs en lieu et place des plans papier.
A suivre... |
| Avancée des Portes Palières |
| 8 avril 2010, 22:31 • par Jey...
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Allons bon, je me suis trompé de message dans ma réponse...
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| Avancée des Portes Palières |
| 16 avril 2010, 22:47
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Hôtel de ville : finie !
Ils ont été vite.
J’ai comme l’impression que la fermeture à 22h sur ce tronçon a servi à quelque chose !
A qui le tour ? |
| Avancée des Portes Palières |
| 17 avril 2010, 10:11 • par Tako
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Et cette semaine, j’ai vu un MP05 qui circulait.
La ligne est fermée jusqu’à 10h00 dimanche :
=>>
Par ailleurs, ce dimanche 18 avril jusqu’à 10 h 00, le service voyageurs sera interrompu sur l’ensemble de la ligne.
Des essais liés à la mise en service, prévue début mai, du nouveau Poste de Commande Centralisé de la ligne 1 seront réalisés.
Des bus de remplacement seront mis en place entre La Défense et Charles de Gaulle Étoile et entre Nation et Château de Vincennes durant cette interruption.
<<=
On dirait que la température monte.... |
| Avancée des Portes Palières |
| 17 avril 2010, 11:28 • par Cramos
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On dirait que la température monte....
Ce n’est jamais que la troisième fois qu’ils ferment la ligne jusqu’à 10h le dimanche. Il y en aura peut-être d’autre. |
| Avancée des Portes Palières |
| 17 avril 2010, 13:35
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En effet, ils pourraient en profiter pour faire des essais à blanc avec des MP 05...
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| Avancée des Portes Palières |
| 8 avril 2010, 00:40 • par Chenedra
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La mise en service du PCC et de l’énergie centralisée c’est pour bientôt. On parle de Juin.
Un MP05 équipé existe mais pas encore de vidéo - sono. Les premiers essais en automatique vont débuter. Toute la ligne est équipée en radio.
La cadence sur les portes palières s’est accélérée.
Les premières rames en automatique ce sera sans doute en 2011, j’espère y être. |
| Avancée des Portes Palières |
| 8 avril 2010, 12:51 • par Florent
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Bizarre de mettre des panneaux lumineux (à alimentation électrique) alors qu’on essaye d’être plus écolo.
je trouvais les anciens déjà très lisible, et de loin.
Sinon quid de Franklin Roosevelt, en travaux depuis... des années... |
| Panneaux de bois |
| 17 avril 2010, 18:47 • par Antoine
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Pouvez-vous me dire ce que sont ces « panneaux de bois » et à quoi ils servent ?
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| Panneaux de bois |
| 18 avril 2010, 01:00
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Ce sont des panneaux décoratifs fixés au mur de la station (le mur incurvé qui devient la voute au dessus des voies) et au dessus se trouve un panneau métallique avec une plaque en plastique translucide portant le nom de la station et qui est éclairé par un néon à l’intérieur...
Voilà, c’est pour donner un air "ligne 14" à la ligne 1 j’imagine... |
| Panneaux de bois |
| 18 avril 2010, 12:08 • par Antoine
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Mis à part la matière utilisée, ce sera donc le retour du carossage des stations ? Est-ce qu’il existe quelque part une photo ou un dessin montrant ce que cela va donner au final ?
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| Panneaux de bois |
| 18 avril 2010, 12:45 • par Cramos
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ce sera donc le retour du carossage des stations ?
N’exagérons rien : il ne s’agit que de panneaux de bois placé entre les cadres publicitaires. Panneaux qui ne recouvrent pas toute la voûte, loin de là. Quand au résultat final, il suffit d’aller à Bérault pour le voir... ou sur le site de la RATP. |
| Panneaux de bois |
| 18 avril 2010, 14:00 • par Antoine
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Je ne peux pas aller à Bérault pour le moment et avant longtemps. Quant au site de la RATP, je n’ai pas trouvé dessus d’image de ces panneaux de bois ni, d’ailleurs, aucune mention desdits panneaux.
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| Panneaux de bois |
| 18 avril 2010, 14:48 • par Karim
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| Panneaux de bois |
| 18 avril 2010, 14:02 • par Hugues
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Est-ce de cela dont il s’agit ? |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 9 août 2009, 20:26 • par ced
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sortir du nez du quai n’est pas trop le terme a utiliser.. sachant que les portes sont toujours installées par l’arriere du quai !!
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 9 août 2009, 20:39 • par Musicien77
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Le nez de quai, cela n’a rien à voir avec l’avant ou l’arrière dans le sens de circulation du train... c’est la partie du quai qui s’avance au-dessus de la voie.
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 10 août 2009, 19:08 • par Miron
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Comme dans l’annatomie humaine... Le nef est une prohibiscence par rapport à la "face" (du visage).
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 10 août 2009, 19:12 • par Musicien77
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On va se la refaire en français : le nez est une proéminence du visage.
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 10 août 2009, 20:04 • par zorba
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D’ou l’expression RATP - SNCF pour un montage approximatif :
"A vue de nez !"
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 12 septembre 2009, 17:37
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Tiens, encore ces petits poteaux sortant du "nez" du quai à Argentine, là où seront posées les portes. Le quai n’est-il pas assez résistant à cet endroit ??? A noter que ce n’était pas sur toute la longueur...
Faut dire que ces quais ont près de 110 ans maintenant...
Sinon, rien à voir, j’ai aperçu une rame a porte maillot "Ancien", le nouvel atelier de maintenance des futurs MP 05... Mais je n’ai pas eu le temps de voir s’il s’agissait d’un MP 89 CC ou d’un MP 05, sûrement le MP 89...
Avez-vous des infos là dessus ? |
| Ligne 12 |
| 24 juillet 2009, 10:31 • par Raphael
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Rien à voir avec les portes palières.
La ligne 12 est en vrac ce WE entre Porte de Versailles et Maire d’Issy (il faut changer de train à PdV), est ce que qqun sait pourquoi
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| Ligne 12 |
| 24 juillet 2009, 11:39 • par nanard
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d’après http://www.ratp.fr/lesactualites/lesactus/5280.shtml ce sont des travaux de modernisation, pas plus de détails
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| Ligne 12 |
| 24 juillet 2009, 12:56 • par Miron
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Modernisation :
La station Mairie d’Issy bénéficiera du déplacement et du renouvellement d’un appareil de voie.
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| Ligne 12 |
| 24 juillet 2009, 14:12 • par Raphael
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eh ca veut dire quoi ca ?
et ca mobilise les voies jusqu’à PdeV ?? c’est fort
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| Ligne 12 |
| 24 juillet 2009, 14:30 • par Jeff :o)
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En clair : remplacement d’un aiguillage. L’un de ceux qui sert à changer de sens au terminus.
Et oui, ça oblige à faire retourner les métros avant Mairie d’Issy, donc à Porte de Versailles.
Il est néanmoins prévu une exploitation en navette entre Porte de Versailles et Mairie d’Issy, sjnmtp. |
| Ligne 12 |
| 20 août 2009, 21:19
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ce sont des travaux de modernisation de la signalisation avec création d’une manœuvre 0. à terme, un poste de manoeuvre informatisé sera mis en service (prévu en janvier 2010, mais franchement, je doute bcp sur cette date)
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 23 juillet 2009, 20:30 • par Miron
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Les FQ de Berault ont été tagués la nuit passée.
Les tagueurs ont pris un malin plaisir à remplir l’immense surface disponible et vierge de toute personnalisation, de couleurs plus ou moins chatoyantes.
Je ne comprendrais jamais pourquoi abimer ce qui est en bon état (les vitres sont conçues (et présentes) pour êtres transparentes et non peintes^^) peut avoir un intérêt aux yeux de certains... |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 23 juillet 2009, 21:56
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Peut-être un remède à l’ennui...
Ou une irrésistible et primitive envie de marquer son territoire...
Lamentable...
C’est pour ça que les sièges du MF 2000 et du MP 05 sont bariolés, parce qu’on ne fera pas la diférence entre un siège tagué d’un siège "vierge", et comme on ne fera aucune différence, les tagueurs n’auront de toute façon pas envie de les "repeindre"...
Alors, un mur blanc étincelant comme ceux du métro parisien sont un appel au tags tout comme la feuille vierge appelle le dessin... Et les portes palières grises et tristes aussi...
Mais ce n’est pas une raison pour dégrader tout ce qui représente une quelconque organisation ou autorité...
Si je les tenais... |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 20 août 2009, 21:24
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le tag à l’eau de javel est déjà en expérimentation. bariolés ou pas, les sièges seront toujours taggués (comme les vitres à l’acide)
ce n’est pas parce que vous ne comprenez pas les taggueurs, qu’ils sont plus cons que vous ;-) |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 21 août 2009, 07:16 • par Cramos
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ce n’est pas parce que vous ne comprenez pas les taggueurs, qu’ils sont plus cons que vous ;-)
Un peu quand même : marquer son territoire comme un vulgaire chien qui pisse, c’est limite animal comme comportement. |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 21 août 2009, 21:10
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C’est donc bien ce que je disais, un remède à l’ennui...
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 21 août 2009, 21:09
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Vous avez malheureusement raison, ils sont tout sauf idiots...
Et si on employait leur intelligence dans des choses utiles, notre société ne serait pas en train de s’autodétruire... |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 22 août 2009, 00:16
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Et si on employait leur intelligence dans des choses utiles
Comme par exemple ? |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 22 août 2009, 10:45
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Si on leur donnait quelque chose à faire, ça leur occuperait les mains déjà...
On pourrait les embaucher à refaire les stations de métro, ou à repelliculer les trains...
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 22 août 2009, 11:07 • par zorba
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Le premier pas vers la mise en place du travail forcé, cela s’appelait le goulag en URSS. Danger.
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 22 août 2009, 15:30 • par maxximum77
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A partir du moment où le mec est chopé, jugé, déclaré coupable, je ne vois vraiment pas en quoi le rendre utile plutôt que de le pourrir encore plus en taule serait préjudiciable,et pour lui et pour la société.
J’ai des doutes sur le rendement au travail, mais à part ça...
Faut pas nous ressortir des dangers pour la liberté et tout le tralala à tout bout de champ, on est archi en liberté en France !
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 22 août 2009, 19:34
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Merci Musicien 77, en effet, c’est plutôt au "travail d’intérêt général" que je pensais, et non au goulag...
Quoique sous le coup de l’émotion, on aimerait leur faire du mal à ces taggeurs...
Voilà pourquoi le Préz dit qu’il faut passer les banlieues au karcher... il agit seulement sous le coup de l’émotion et espère attirer des voix supplémentaires... (merci les média de relayer ça de la même façon sans le pondérer, là on va vraiment devenir des légumes comme dans 1984 de Orwell) c’est ça le danger... |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 22 août 2009, 19:35
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oups, c’est Maxximum 77 et non Musicien, c’est que j’ai du lire trop vite...
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 23 août 2009, 19:19 • par rocket91
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Taguer un siège à l’eau de javel... et pourquoi pas à la pisse tant qu’on y est ? Tant qu’à salir le siège, autant bien montrer qu’on en est l’auteur hein... Un peu comme les chiens avec les réverbères en somme...
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| La Régie s’ennerve !! |
| 15 juillet 2009, 08:33 • par Alain
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Oui ce matin au Gare de Lyon en faisant ma correspondance RER C —> M 14 :
Fermeture de la station Gare de Lyon de la ligne 1 ce week-end, du vendredi 17 à 21 heures ( si j’ai bien compris ) à dimanche soir ; pour pose des portes palières. Vont donc tout faire d’un seul tenant.
En attendant, si vous avez un train à prendre au Gare de Lyon ce week-end, pensez RER A & D ou M 14, sinon ... Prenez de l’avance ;<)) |
| La Régie s’ennerve !! |
| 15 juillet 2009, 09:00 • par Musicien77
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La fermeture un week-end complet, c’est pour la réfection, le réhaussement et le nivellement des quais.
Les portes palières, c’est Pont de Neuilly puis Les Sablons, pour l’instant. |
| La Régie s’ennerve !! |
| 15 juillet 2009, 10:05 • par Alain
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Salut Musicien
et Argh, l’annonce entendue ne l’avait pas détaillé ainsi. Préparation à la pose, donc ... et dont acte.
Bonne journée ! |
| Ca s’accélère !!! |
| 6 juillet 2009, 11:39 • par Florent
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Du 27 juillet au 9 août inclus,
des façades de quai seront posées à la station Sablons, sans modifier la circulation des trains.
Cette opération entre dans le cadre de travaux d’automatisation de la ligne.
Portail RATP > Les actualités > Le Guide des travaux de l’été 2009 |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 2 juillet 2009, 15:47
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La RATP devrait commencer par en mettre sur la ligne 13
c’est elle qui en a le plus besoin (Saint-Lazare, Place de Clichy, Saint-Denis porte de Paris...)
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 6 juillet 2009, 14:22 • par Hugues
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[Mode ironique activé]
Mais puisqu’on vous dit que la M13 est la priorité des priorités :
http://www.metro-pole.net/actu/article410.html
La preuve, avec les façades de quai installées en priorité sur cette ligne :
http://www.metro-pole.net/actu/article1112.html
Ah, non, zut, c’est sur la M1.
Ben, sinon, il y a le débranchement enfin acté, depuis le temps qu’on en parle (1988 au moins) :
http://www.metro-pole.net/actu/article1092.html
Ah, non, zut, il n’y a plus de débranchement prévu...
La priorité, on vous le dit !
[Mode ironique terminé] |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 7 juillet 2009, 11:14 • par Musicien77
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Les portes palières sont :
en service à Châtillon - Montrouge ;
validées et financées : de Montparnasse à Place de Clichy, et à St-Denis Porte de Paris et Basilique.
Ce n’est plus qu’une histoire de calendrier, la ligne 1 devant impérativement être servie en premier, dans le cadre de l’automatisation (les portes palières ont déjà pris du retard, et c’est en partie ça qui retarde le projet global d’automatisation).
Sur la 13, au moins sur les stations citées, c’est donc bien programmé et il n’y a plus qu’à attendre. Pour les autres stations, en revanche, rien de décidé à l’heure actuelle. |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 9 juillet 2009, 20:41 • par Miron
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12 stations seront équipée de Portes palières.
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 9 juillet 2009, 20:49 • par Musicien77
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Et même 13 avec Châtillon... c’est exactement ce que j’ai dit, l’erreur en moins !
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 9 juillet 2009, 20:59 • par Miron
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Désolé mal lu !
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 13 juillet 2009, 12:57 • par P1mp01
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Lattente risque d’être longue...
surtout pour Saint-Lazare qui en a grandement besoin du fait de l’affluence énorme aux heures de pointe !!
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 13 juillet 2009, 15:11 • par Miron
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Une grosse année, si tout va bien...
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 15 juillet 2009, 10:29
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Je pensais à...2-3 ans ou plus.
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 23 juillet 2009, 21:59
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D’après le rapport annuel de la RATP, la pose des Portes palières sur la 13 devrait commencer en juillet 2010... En espérant que cette information ne soit pas déjà démentie par une autre et contradictoire...
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 23 juillet 2009, 22:40 • par Miron
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C’est ce que j’ai dit... Une grosse année, si tout va bien.
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| Tythme de montage des portes palières à Pont de Neuilly |
| 2 juillet 2009, 07:46 • par Cramos
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La nuit de mardi à mercredi, ils ont posé deux (paires de) portes palières : deux sur chaque quai. Hier on en était donc à 11 sur le quai Défense et 9 sur le quai Vincennes. Cette nuit, je ne suis pas encore allé voir, mais ils ont visiblement raté leur coup :
Jeudi 02 juillet 2009 à 7h45
Réseau Métro - Bulletin trafic en temps réel Métro ligne 1 ( La Défense - Château de Vincennes)
En raison d’un incident technique (Portes Palières), les rames ne marquent pas l’arrêt à Pont de Neuilly dans les deux sens de circulation.
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| Tythme de montage des portes palières à Pont de Neuilly |
| 2 juillet 2009, 11:30
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Je suis passé un peu avant 11h du mat aujourd’hui, et tout fonctionnait bien...
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| Panne des portes palières à Pont de Neuilly |
| 2 juillet 2009, 12:23 • par Cramos
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En effet, l’incident n’apparaît plus sur le site RATP depuis environ 10h. Heureusement que l’incident n’a pas duré toute la journée !
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| Panne des portes palières à Pont de Neuilly |
| 2 juillet 2009, 12:28 • par Jeff :o)
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C’est probablement grâce à la culture de « véritable entreprise de service public » de la RATP et de ses techniciens... Quand c’est en panne, on répare au plus vite pour infliger le moindre sévice au public. |
| Panne des portes palières à Pont de Neuilly |
| 2 juillet 2009, 12:38 • par Cramos
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Et j’en attendais pas moins. Seul ce contributeur anonyme semblait étonné que la RATP répare au plus vite un incident technique !
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| Panne des portes palières à Pont de Neuilly |
| 7 juillet 2009, 11:37
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Ben, sur la 14 , il arrive que des portes palières en panne soient hprs service plusieurs jours ou plus...
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| Panne des portes palières à Pont de Neuilly |
| 7 juillet 2009, 20:49 • par garion
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En réalité la panne à Pont de Neuilly était globale : Détection erronée de défaut d’isolement.
Sur la 14, il peut y avoir un pb sur une PP ou une autre mais cela n’empêche pas la desserte. |
| Panne des portes palières à Pont de Neuilly |
| 9 juillet 2009, 20:52 • par Miron
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La detection n’était pas forcement érronée, mais seulement mal réglée. Posée en hate, faute de temps sans doute.
Le problème est connu depuis l’installation à Chatillon L13.
Le système de detection d’isolement avait déja posé des problèmes.
Il faut quand même rappeller que le système de portes palières de la L1 est très similaire à celles qui sont et seront installées sur la L13, contrairement à celles sur la L14 qui sont déjà de taille différente et posées sur une ligne nouvelle. |
| Rame MP 05 |
28 juin 2009, 17:21
Page vidéo de WEB train sur le MP 05
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Voici pour ceux que ça intéresse un lien vers une page vidéo de WEB trains, 3 idéos sur la présentation à la presse du MP 05 il y a deux semaines.
A noter que la chaine de traction ne fait presque plus de bruit, par contre le ventilo moteur et les pneus... c’est comme avant |
| Rame MP 05 |
| 28 juin 2009, 21:07 • par wave
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Si la ventilation réfrigérée évite de devoir ouvrir les vitres, ça peut aussi contribuer à diminuer le niveau sonore. Le résultat devrait être satisfaisant pour les voyageurs, même si j’aurais aimé un peu plus de strapontins.
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| Rame MP 05 |
| 28 juin 2009, 23:31 • par rocket91
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Déjà au démarrage, bonne nouvelle, plus ce sifflement strident de la chaine de traction comme sur les Mp89 et dans une moindre mesure les Z20900.
En revanche, les bruits des pneus pardon... |
| Rame MP 05 |
| 29 juin 2009, 00:16 • par Pierrot
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Je reste quand même impressionné par le silence de la chaîne de traction ! A voir en condition réelle, mais c’est incroyable à quel point les progrès en la matière sont énormes comparé à la génération de MP précédente (en l’occurrence, MP89).
Certes, vu ce qui a été fait sur le MF01, c’était prévisible, mais quand même !
Un bon point, donc. |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 23 juin 2009, 21:49 • par Wizou
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Question idiote : Mais pourquoi faut-il tant de temps pour installer des portes palières ??
J’imagine que ces portes sont produites en série.. et en station, on voit que le quai est préparé à l’avance avant de recevoir ces portes... pourquoi l’équipement de l’ensemble du quai ne pourrait-il pas être réalisée en une nuit (voire deux) ?
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 23 juin 2009, 22:04 • par Cramos
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J’imagine que ces portes sont produites en série..
LE problème n’est pas la fabrication, mais la pose.
on voit que le quai est préparé à l’avance avant de recevoir ces portes... pourquoi l’équipement de l’ensemble du quai ne pourrait-il pas être réalisée en une nuit (voire deux) ?
Probablement parce que vous n’avez pas conscience de la tâche !
Cette nuit, deux autres portes ont été posées. Nous en sommes donc à 4. |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 23 juin 2009, 23:33 • par Wizou
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Probablement parce que vous n’avez pas conscience de la tâche !
Effectivement, c’est pour ça que si quelqu’un peut m’éclairer...
Pour moi il s’agit juste :
- de faire courir sous le quai un cable de signal d’ouverture/fermeture commandé par le métro (une seule pose par quai)
- d’amener une porte du stock
- la fixer au sol du quai (qui a déjà été préparé pour cela.. les carrés de bois au sol semblent cacher cette préparation)
- relier le mécanisme d’ouverture/fermeture de la porte (déjà testé en usine) au signal
- vérifier que le tout marche
et hop... |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 24 juin 2009, 00:44
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Les portes palières sont un composant d’un système de sécurité pour lequel un haut taux de disponibilité est requis. Cela implique :
divers travaux matériels avec une certaine précision (respect du gabarit métro, résistance aux poussées du public, etc.)
un câblage lourd et complexe (redondances, système de contrôle, communication avec le PCC, le SAET et la rame ... à terme), un seul câble ne saurait suffire.
procéder à des essais ... y compris en situation dégradée...
Compter quelques heures sachant que le courant doit être coupé (accès aux voies) et que donc cela ne peut s’effectuer qu’en grande nuit (entre 01:45 et 05:10 au mieux)... soit à peine plus de 3 heures... pour deux portes ! C’est donc même plutôt rapide (le sens de pose n’est pas innocent non plus)...
Maintenant on peut aussi fermer la ligne une journée par station :o) |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 22 juin 2009, 13:19 • par Adriien
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Une des porte palières (en tête du quai) à la station "Bérault" direction "Château de Vincennes" est déjà hors-service.
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| Premières portes palières en pannes |
| 22 juin 2009, 14:34 • par Cramos
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Permettez-moi de trouver cette information un peu anecdotique. Les portes palières à Bérault sont en place depuis quelques mois déjà. Et comme sur la ligne 14, il arrive qu’une porte palière tombe de temps en temps en panne. Il n’y a donc rien d’étonnant à ce que ce soit "déjà" le cas à Berault. Ce qui mériterait une telle attention, ce serait s’il y avait plusieurs portes ainsi hors-service. Or pour le moment, cela semble ne pas être le cas : cela se passe plutôt bien à Bérault.
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 22 juin 2009, 00:43 • par wency77
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Une question : Y aura t’il une sécurité similaire au équipement de la ligne 14 ou de CDGVAL ( là où je travaille ) à savoir de la coupure de la Fréquence de Sécurité ( signal émis dans le tapis permettant à la rame de rouler ) en cas de déverrouillage d’une porte palière ou porte secours ?
la hauteur des portes n’allant pas jusqu’au plafond de la station, les intrusions restent possible, meme si cela devrai freiner de façon considérable ce genre d’incident ! |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 24 juin 2009, 00:51
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Il y a une sécurité... similaire à celle en place sur la 14 avec arrêt de service ou d’urgence en amont du point protégé selon le cas.
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 25 juin 2009, 23:42 • par Rhodan
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La sécurité sera (presque) identique : coupure de l’autorisation de marche des trains en CAI mais par quai (sur la 14, c’est par station).
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 21 juin 2009, 15:05 • par Maxximum77
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Moi j’aime bien les photos des articles de metro-pole, 95% du temps ce sont de jeunes femmes qui encadrent les matériels pris en photo... à moins que celà ne soit le contraire ?
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 21 juin 2009, 15:10 • par FrançoisL
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Curieuses coïncidences en effet ;-)
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 21 juin 2009, 18:20 • par Cramos
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Ha ouais, tiens ! Je n’avais pas fait attention. Mais bon allez faire des photos à l’heure de sortie des bureaux par là bas : difficile d’avoir autre chose dans l’objectif !
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 22 juin 2009, 10:16 • par Pierrot
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Ben ouais, on essaie de faire comme au salon de l’auto, mais avec les moyens du bord. :)
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 21 juin 2009, 14:14 • par FOUSS
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Bonjour,
Le vrai nom du système "dauphin" est DOF1 (Dispositif l’Ouverture Fermeture ligne 1) |
| Dauphin = DOF1 |
| 7 juillet 2009, 21:34 • par Cramos
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Merci pour cette précision. Un post-scriptum est édité dans cet article.
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| Dauphin = DOF1 |
7 juillet 2009, 22:20 • par Boboz
http://www.dof1.eu/
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Pour être un peu plus complet (et pour leur faire un peu de pub gratuite), ce système d’ouverture et de fermeture des façades de quai DOF1 est réalisé par la société Clearsy (http://www.clearsy.com/).
Sur leur site, vous trouverez aussi des infos sur le système pour les façades de Châtillon. |
| Dauphin = DOF1 |
| 30 août 2009, 14:36 • par Draxx
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c’est moi ou sur le PDF d’accompagnement ... bah c la ligne 13 qui est fotograpfiée avec ses MF77 ?
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| Dauphin = DOF1 |
| 30 août 2009, 16:18 • par Musicien77
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Il ne vous aura pas échappé que le principe des portes palières a d’abord été testé sur la ligne 13 (qui recevra de toute façon les mêmes dans la foulée, sur une partie des stations). La photo n’a rien de choquant ! |
| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 21 juin 2009, 00:25 • par Adriien
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La principale chose que je n’aime pas avec ces portes palières, c qu’on ne peut plus faire le malin pour rentrer le premier dans le wagon.
Aujourd’hui si vous connaissez bien la station dans laquelle vous prenez le métro, vous savez exactement ou l’ouverture de la porte va s’effectuer. Par conséquent, vous n’avez plus besoin ou presque de faire la queue pour monter dans la rame et donc vous êtes dans les premiers à avoir une place assise disponible.
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
20 juin 2009, 12:18
Portes prototypes
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La seule différence que j’ai pu noter entre les portes de Porte maillot, Bérault et celles de Neuully, est que les premières reposaient sur un pied, passant dans le nez du quai et calé juste à côté des rails, et que les dernières, celles de la photo, n’ont pas de pied, elles reposent directement et seulement sur le nez du quai.
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 20 juin 2009, 13:42
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Pour être précis elle s’arrêtera sous le signal à flèche pointe en bas fixé au plafond...
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| Premières portes palières à Pont de Neuilly |
| 21 juin 2009, 01:19 • par JB
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que les dernières, celles de la photo, n’ont pas de pied, elles reposent directement et seulement sur le nez du quai.
C’est une des raisons du retard de la pose des portes, l’assemblage des portes réalisées par Kaba étant trop ’précise’ pour la pose directe sur les nez de quais renforcés.
Du coup, il y’a eu du retard pour arriver à trouver une solution pratique, facile et efficace pour que tout puisse s’emboiter correctement.
A noter que le rythme de pose devrait normalement monter à 3 par nuit une fois que les équipes de pose seront rodées. |
| Avancement des portes palières à Pont de Neuilly |
| 9 juillet 2009, 23:27 • par Cramos
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Depuis ce matin, le quai en direction de la Défense est entièrement équipé. Sur le quai Vincennes, il reste 6 portes manquantes.
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| Avancement des portes palières à Pont de Neuilly |
| 21 juillet 2009, 16:21 • par Cramos
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Depuis hier matin (lundi), Pont de Neuilly est entièrement équipée de portes palières. Sans jamais dépasser la pose de plus de deux portes par nuit. Il aura fallu un mois. A ce rythme, il faudra 23 mois pour équiper la ligne. Deux ans !
La station Les Sablons voit arriver les premiers montant fixes (en tête de quai La Défense). |
| Avancement des portes palières à Pont de Neuilly |
| 21 juillet 2009, 20:32 • par Miron
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Normalement, lorsqu’ils seront chauds, ils devraient affronter 6 stations à la fois... Ça devrais donc aller plus vite !
De toute façon ta prévision est "impossible" puisque les premières navettes doivent rouler fin 2010 !
D’ici là, toutes les Portes Palières devront êtres posées (Automatisme oblige), et les test d’ensemble du système SAET être réalisés ! |
| Avancement des portes palières à Pont de Neuilly |
| 21 juillet 2009, 22:59 • par Cramos
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De toute façon ta prévision est "impossible"
C’est bien pour cela que je l’avais écrite, car quelque chose clochait. Mais s’ils vont finir par s’y mettre sur 6 stations différentes en même temps, ça va aller beaucoup mieux. |
| Avancement des portes palières à Pont de Neuilly |
| 22 juillet 2009, 09:23 • par Musicien77
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Ça me semble un peu normal : on prend toujours plus de temps au début, le temps de tester, re-tester, roder les équipes, etc. Mais après, lorsque chacun sait bien ce qu’il a à faire et qu’on sait que ça fonctionne, on peut avoir un rythme plus élevé.
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| Avancement des portes palières à Pont de Neuilly |
22 juillet 2009, 11:02 • par zorba
Suivant le statut des personnels, quel rythme ?
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Un rythme plus élevé ? Si ce sont des sous traitants peut-être, certainement pas si ces travaux sont faits par du personnel sous statut RATP.
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| Avancement des portes palières à Pont de Neuilly |
| 22 juillet 2009, 11:09 • par Jeff :o)
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Rien à voir avec le statut. Ce n’est pas une question de rythme ou d’amplitude de travail, mais de rodage des opérations techniques à réaliser (une fois qu’on a rencontré tous les cas tordus possibles, et qu’on a installé N portes, ça va nettement plus vite que pour les trois premières puisqu’il n’y a plus de question à se poser...).
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| Avancement des portes palières à Pont de Neuilly |
| 22 juillet 2009, 11:43 • par Cramos
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Rien à voir avec le statut.
En effet ! Je ne vois pas en quoi le statut d’un employé peu changer sa façon de travailler. Comme pour tout travail, au début, il faut bien former les équipes (car si on travaille sur six stations en même temps, même bien rodées, il faudra multiplier les équipes), donc c’est plus long et plus lent au début (genre une équipe qui monte tout en expliquant pendant que l’autre équipe regarde et écoute la première).
une fois qu’on a rencontré tous les cas tordus possibles
Genre un défaut d’isolement électrique ! |
| Avancement des portes palières à Pont de Neuilly |
| 22 juillet 2009, 19:36 • par Miron
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une fois qu’on a rencontré tous les cas tordus possibles
Genre un défaut d’isolement électrique !
Aucun rapport avec l’installation des portes palières... Et ce n’est pas non plus un nouveau “cas tordus”, c’est connu depuis Châtillon sur la L13.
Le problème vient de la conception et du réglage et le problème est mis à jour lors de l’exploitation intensive de la ligne (Qui peut me dire pourquoi ?).
En parlant de la 13 et de Châtillon, il y a eu un problème apparemment sur les PP ce matin... Mais j’en sais pas plus. |
| Avancement des portes palières sur la ligne 1 |
| 29 août 2009, 12:46 • par Cramos
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Depuis hier, Les Sablons est également (et enfin, car retard sur ce qui avait été annoncé) totalement équipée de portes palières. La station suivante qui sera équipée sera Esplanade de La Défense.
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| Avancement des portes palières sur la ligne 1 |
| 29 août 2009, 15:14 • par Hugues
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Ce qui est une bonne chose, quand on voit la cohue à certaines heures...
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| Avancement des portes palières sur la ligne 1 |
| 15 septembre 2009, 19:19 • par Miron
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Début d’installation des Portes palières à Esplanade, ce soir.
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| Avancement des portes palières sur la ligne 1 |
| 21 mars 2010, 13:10 • par Cramos
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Toutes les portes palières sont posées de La Défense à Argentine. Les premières portes palières fixes sont posées à Hôtel de Ville (aucune porte palière mobile pour le moment). Et la préparation des quais de Palais Royal est assez avancée (ce sera la prochaine station équipée).
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| Avancement des portes palières sur la ligne 1 |
| 21 mars 2010, 16:56
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La préparation avance bien aussi à Louvre-Rivoli et elle a commencé à Châtelet.
La dernière porte mise à Porte Maillot est en panne...
Et, rien à voir, à St Lazare sur la 14, une porte est encore en panne, est-ce toujours la même depuis décembre 2009 ? (la douzième depuis l’avant du train vers Olympiades) |
| Avancement des portes palières sur la ligne 1 |
| 21 mars 2010, 21:22 • par Thom
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Mise en place des portes d’extrémité a Hotel de ville(dans les deux sens)
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| Avancement des portes palières sur la ligne 1 |
| 21 mars 2010, 21:56
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Et Saint Mandé aussi, facades de début et fin de quai posées.
On dirait que la RATP met le turbo :)
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. Depuis cette date, chaque nuit, de nouvelles façades fixes étaient montées, sur chaque quai. Ce matin, après que toutes les façades fixes d’extrémité eurent été montées, ce fut au tour des deux premières portes palières de sortir... du nez de quai !
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