Renforts d’offre RATP : collection printemps-été 2009 • 19 décembre 2009

Métro

Ligne  : St-Lazare — Olympiades

Après la ligne en janvier et la ligne en février, c’est la prestigieuse ligne qui termine le bal. Depuis le mois de juin, une dix-neuvième rame est injectée en ligne pendant l’hyperpointe du matin, et la vitesse est relevée de 70 à 80 km/h sur certains tronçons, afin de diminuer l’attente entre deux trains : 1’40 au lieu de 1’45. La différence paraît minime, mais cela revient à proposer environ 1 000 places de plus par heure et par sens (27 000 au lieu de 26 000).

Selon le STIF, ces mesures permettront de tenir encore quelques années avec l’existant... mais comme cela ne suffira plus ensuite, un plan d’action plus large a été d’ores et déjà défini :
 dès 2010, un nouvel accès en milieu de quai à la station Gare de Lyon, afin de fluidifier le trafic et équilibrer les flux piétons ;
 dès 2012, quatre nouvelles rames MP 05 permettront de diminuer encore l’attente entre deux trains (le système de signalisation de la ligne permet d’aller jusqu’à 1’25) ;
 à plus long terme, le passage de 6 à 8 voitures par train, à l’occasion du projet controversé de prolongement à Mairie de St-Ouen ; cet allongement des trains est techniquement possible, mais nécessite de déplacer des appareils de voie à la station St-Lazare et de reprendre légèrement les aménagements de cette station ; et il faut en outre reconfigurer les positions de garage.

Bus Noctilien

Depuis le 29 juin, le réseau Noctilien est restructuré. Cela concerne aussi bien les lignes exploitées par la RATP que les lignes exploitées par la SNCF. L’objectif est d’ajuster l’offre sur certaines lignes, de scinder les lignes trop longues ou trop complexes, ou encore d’aller desservir de nouveaux quartiers.

Côté RATP, les lignes N12, N14, N21, N23, N24, N32, N33, N35, N45, N53 et N63 étaient concernées.

Bus de jour

Ligne 22 : Porte de St-Cloud — Opéra

Depuis le 8 juin, la ligne circule en soirée jusqu’à 22h30 et le dimanche. Du lundi au samedi, les derniers départs sont ainsi repoussés à 22h30 de chaque terminus, au lieu de 20h30 au départ de Porte de St-Cloud et 20h45 au départ d’Opéra ; la fréquence de passage est d’un bus toutes les 20 minutes en soirée. Le dimanche, le service fonctionne de 7h30 à 22h30 dans les deux sens, avec un passage toutes les 12 à 18 minutes en journée (et 20 en soirée).

Havre — Caumartin

Après avoir troqué ses vieux autobus R 312 pour des Citelis Line tout neufs, la ligne 22 joue désormais les prolongations en première partie de soirée et le dimanche.

Cette amélioration du service représente 11 % de moyens supplémentaires le lundi, 8 % du mardi au vendredi et 9 % le samedi. Le dimanche, 16 services conducteurs sont créés.

Ligne 69 : Champ de Mars — Gambetta

Depuis le 1^er juin, la ligne circule en soirée jusqu’à 22h30 et le dimanche, avec 6 % de moyens supplémentaires en semaine, 7 % le samedi, et une création nette le dimanche.

Rue Vieille du Temple — Mairie du 4^e

La ligne 69 dessert des quartiers dont l’activité ne cesse ni le soir ni le week-end.

Les premiers départs du lundi au samedi sont inchangés : 6h05 de Gambetta, 6h50 de Champ de Mars. Les derniers départs sont reportés à 22h30 de chaque terminus, au lieu de 20h30 au départ de Gambetta et 21h20 au départ de Champ de Mars. Le dimanche, le service commence à 6h50 au départ de Gambetta, 7h35 au départ de Champ de Mars, et termine à 22h35 de chaque terminus.

Ligne 171 : Pont de Sèvres — Château de Versailles • Gare de Chaville - Rive Gauche • Gare de Chaville - Rive Droite

Au départ du Pont de Sèvres, la ligne 171 constitue un prolongement naturel de la ligne , ce qui se ressent sur la fréquentation. Malgré une inscription au programme « Mobilien » dès le début, en tant que ligne « pilote », et des renforts d’offre réguliers, les bus ne désemplissent pas.

Depuis le 1^er juin, la ligne est mise aux normes « Mobilien », avec 3 % de moyens supplémentaires du lundi au vendredi, 8 % le samedi et 13 % le dimanche.

Devant les barres d’immeubles du Pont de Sèvres

le bus 171 s’en va à Versailles.

Les premiers départs de chaque terminus sont avancés chaque jour :
 de Pont de Sèvres, à 5h02 au lieu de 5h12 du lundi au samedi, et à 6h04 au lieu de 6h30 le dimanche ;
 du Château de Versailles, à 5h30 au lieu de 5h40 du lundi au vendredi, et à 6h30 au lieu de 7h00 le dimanche.

Les fréquences sont également améliorées légèrement sur certains créneaux horaires, notamment après 20h.

Ligne 194 : Porte d’Orléans — Châtenay-Malabry - Lycée Polyvalent

Depuis le 11 mai, la ligne circule le dimanche et en soirée sur tout l’itinéraire, avec 3 % de moyens supplémentaires du lundi au vendredi, 5 % le samedi, et 23 % le dimanche. Auparavant, elle était limitée sur ces périodes au tronçon Porte d’Orléans — Robinson .

Un Agora V2 de la ligne 194

à Châtillon — Montrouge

Ligne 302 : Gare du Nord — La Courneuve - Six Routes

Depuis le 20 juillet, la ligne est déviée par la gare de La Plaine - Stade de France.

La modification, prévue initialement pour le 6 avril mais repoussée, s’inscrit à la fois dans le cadre du plan d’amélioration des bus pour soulager la ligne , et de la restructuration des dessertes de la Plaine-St-Denis commencée en novembre 2008.

Le nouveau plan de la ligne 302

(doc. RATP)

En venant de Paris, les bus empruntent désormais la rue de la Métallurgie, la rue de l’Encyclopédie, la rue de la Procession, la rue du Landy, l’avenue du Stade de France, et récupèrent l’itinéraire normal à partir de la rue Francis de Pressensé.

Ligne 323 : Issy - Val de Seine — Ivry-sur-Seine

Depuis le 8 juin, la ligne est mise aux normes « Mobilien », grâce à 2 % de moyens supplémentaires du lundi au vendredi et 26 % le dimanche.

Le premier départ d’Issy - Val de Seine pour Ivry-sur-Seine est avancé d’une demi-heure, à 5h30 du lundi au samedi, et 6h30 le dimanche (au lieu de 6h00 et 7h00 respectivement). Le premier départ d’Ivry-sur-Seine s’effectuait déjà à cet horaire. La fréquence est également améliorée le dimanche en journée (un bus toutes les 15 minutes, au lieu de 19 à 25 minutes), ainsi que tous les soirs (un bus toutes les 20 minutes au lieu de 30).

Un Agora V2 de la ligne 323

peu après son départ d’Issy - Val de Seine. La longue rocade se lève désormais un peu plus tôt, et propose de meilleures fréquences en soirée et le dimanche.

Par la suite, la ligne pourrait être prolongée dans Ivry-sur-Seine, de la gare à la place Gambetta, à la fois dans le cadre du réaménagement du secteur Ivry-Confluences et pour assurer la continuité de la rocade « Mobilien » sur ce secteur, entre les lignes 323 et 325, sans devoir passer par la ligne 125 hors label. Les rumeurs vont bon train sur ce prolongement, mais il semble probable qu’il soit mis en place début 2010.

Ligne  : Opéra — Aéroport Charles de Gaulle Roissypôle

Depuis le 3 juin, l’itinéraire de la ligne est modifié dans l’aéroport de Roissy. Un « vrai » terminus est installé en gare routière de Roissypôle (au niveau de la gare Aéroport Charles de Gaulle 1, près du terminal 3), puis le bus dessert successivement les terminaux 2 et 1 avant de rejoindre l’autoroute A1.

Le nouveau plan de la ligne

(doc. RATP)

La nouvelle organisation, moins consommatrice en véhicules, permet de rajouter un aller-retour quotidien à moyens constants.

La ligne est à nouveau améliorée depuis le mois d’octobre, sous l’angle du confort cette fois-ci, grâce aux nouveaux bus MAN Lion’s City GL, chassant les Agora L à peine âgés de 10 ans en Europe de l’Est.

Les huit lignes de jour renforcées

Pour le réseau Noctilien, se reporter à l’article dédié.

Après une trêve en août, les améliorations ont repris en septembre, sur différents secteurs. Nous y reviendrons prochainement.