Un mars, et ça repart • 31 mai 2009

Le tram au garde-à-vous

Le 2 mars a été mise en place la vague d’améliorations la plus importante du mois. Le tramway des maréchaux est concerné, ainsi que sept lignes d’autobus.

Ligne  : Pont du Garigliano — Porte d’Ivry

Un peu plus de deux ans après sa mise en service, en décembre 2006, la ligne rencontre un véritable succès. Les prévisions de trafic les plus optimistes sont d’ores et déjà dépassées d’environ 10 %, avec 110 000 voyageurs transportés chaque jour. Dont une part significative en provenance ou à destination de la banlieue : on est loin du cliché du parisien bobo allant acheter son pain en tramway, comme certains auraient voulu le faire croire.

Le succès du n’est désormais plus à démontrer

Les prévisions de trafic les plus optimistes ont déjà explosé en vol. Ici, à la Porte d’Orléans, le métro traversera bientôt le périphérique, apportant son lot de voyageurs supplémentaires.

Pour accompagner cette hausse régulière de la fréquentation, y compris aux heures creuses, la ligne bénéficie de 8 % de moyens supplémentaires du lundi au vendredi, et 4 % le samedi et le dimanche, ce qui représente trois conducteurs de plus en semaine, et un le week-end. De quoi tenir bon jusqu’au prolongement de la ligne jusqu’à la Porte de Vincennes d’ici trois ans, qui entraînera un nouvel afflux de voyageurs...

Ligne 74 : Hôtel de Ville — Porte de Clichy — Clichy - Berges de Seine

Déjà renforcée en septembre 2008, dans le cadre d’un grand « plan bus » destiné à soulager le nord de la ligne , la ligne bénéficie désormais d’une amplitude étendue : du lundi au samedi, elle fonctionne désormais sur la totalité du parcours jusqu’à 22h30 minimum. Plus tard le soir, et le dimanche, la ligne reste limitée au tronçon de Porte de Clichy à Clichy - Berges de Seine.

Place de Clichy

Ce pôle majeur est désormais mieux desservi en soirée.

Les derniers départs pour la ligne complète s’effectuent ainsi à 22h30 de Clichy - Berges de Seine (au lieu de 21h02), et à 23h15 de l’Hôtel de Ville (au lieu de 21h50). L’amplitude est inchangée sur le tronçon partiel entre Porte de Clichy et Clichy - Berges de Seine. Cette amélioration permettra à certains voyageurs d’éviter une correspondance forcée avec la ligne , chargée à toute heure ; et elle contribue à faciliter les relations entre Paris et la petite couronne sans devoir prendre une correspondance aux portes de Paris. Cela représente 4 % de moyens supplémentaires du lundi au vendredi, et 3 % le samedi. L’offre est inchangée le dimanche.

Ligne 92 : Gare Montparnasse — Porte de Champerret

Cette grande transversale « Mobilien » est régulièrement renforcée. Début 2008, elle avait bénéficié d’un nouveau trajet sur le secteur de la porte de Champerret, ainsi que d’un renfort de charge. Cette année, la fréquence est à nouveau renforcée aux heures de pointe, pour accompagner la hausse régulière de la fréquentation.

La ligne 92 a aussi une vocation touristique importante

Elle dessert notamment l’arc de Triomphe (photo), le pont de l’Alma et l’hôtel des Invalides.

Grâce à 7-8 % de moyens supplémentaires du lundi au samedi, ce sont ainsi 1 à 2 passages supplémentaires qui pourront être assurés chaque heure, dans chaque sens.

Ligne 103 : École Vétérinaire de Maisons-Alfort — Rungis - Marché International

Depuis sa mise partielle aux normes Mobilien en décembre 2007, entre Maisons-Alfort et Choisy-le-Roi, la ligne est toujours aussi fréquentée. Cette fois-ci, ce sont 18 passages supplémentaires par jour et par sens qui viennent améliorer le service en heure de pointe. Cela se traduit par 9 % de moyens supplémentaires du lundi au vendredi, 3 % le samedi et 4 % le dimanche.

Agora GNV de la ligne 103

à Choisy-le-Roi . La ligne emprunte ponctuellement le site propre du  Tvm  (dont on aperçoit un véhicule à l’arrière-plan), ici et à l’approche du marché de Rungis.

Malgré cette nouvelle amélioration, la ligne ne mérite pas encore son label « Mobilien ». Le service est notamment trop peu fréquent en fin de soirée (intervalle de 30 minutes), y compris sur le tronçon historique entre Maisons-Alfort et Choisy-le-Roi. Quant au tronçon de Choisy-le-Roi au marché de Rungis, il n’est lui non plus pas assez fréquemment desservi, avec un intervalle pouvant atteindre 20 minutes du lundi au samedi, et 30 minutes le dimanche. Gageons que d’autres vagues de renforcements permettront d’atteindre enfin la norme.

Ligne 117 : Créteil - Préfecture du Val-de-Marne — Champigny

La rocade est renforcée aux heures de pointe entre Créteil et Bonneuil (arrêt Aviation), et le samedi après-midi sur la totalité du trajet. L’amélioration est modeste (un seul conducteur supplémentaire du lundi au samedi, aucun le dimanche) mais toujours appréciable : cela représente malgré tout 4 % de moyens supplémentaires en semaine et 6 % le samedi (ce qui se traduit par un intervalle de 12 à 15 minutes au lieu de 14 à 19 minutes). Les liaisons entre Créteil, Bonneuil et Champigny sont ainsi facilitées.

Agora V2 au pôle d’échanges de Créteil — Préfecture

Le terminus est situé un peu plus loin, mais c’est ici que se concentre la plupart des échanges : l’arrêt est en correspondance avec la ligne .

Ligne 124 : Château de Vincennes — Val de Fontenay

La ligne est renforcée aux heures de pointe du lundi au vendredi, avec 4 à 7 passages supplémentaires par jour et par sens. L’attente maximale est ainsi ramenée de 14 minutes à 11 minutes en heure de pointe. Cette amélioration nécessite 13 % de moyens supplémentaires du lundi au jeudi, et 6 % le vendredi ; le service du week-end est inchangé.

R 312 de la ligne 124 à l’approche du terminus de Château de Vincennes

La ligne est désormais un peu plus fréquente aux heures de pointe. Et les bus R 312 ont été remplacés par des véhicules plus modernes, Agora puis Citelis.

Les déplacements locaux dans Fontenay-sous-Bois sont facilités, ainsi que les relations inter-gares entre Val de Fontenay , Fontenay-sous-Bois , Vincennes et Château de Vincennes , dans un secteur où le réseau ferré est plus que saturé.

Ligne 182 : Mairie d’Ivry — Villeneuve - Triage

Après une amélioration de la fréquence entre Choisy-le-Roi - Pont de Choisy et Villeneuve - Triage le 17 mars 2008, accompagnée d’une première extension d’amplitude du lundi au samedi — les derniers départs avaient été repoussés à 20h30 (au lieu de 19h15) de Mairie d’Ivry et 21h07 (au lieu de 20h00) de Villeneuve - Triage  —, ce tronçon est à nouveau amélioré en 2009.

Il est désormais desservi jusqu’en fin de soirée, comme le reste de la ligne, avec des derniers départs à 0h30 (au lieu de 20h30 du lundi au samedi et 19h15 le dimanche) de Mairie d’Ivry et 1h05 (au lieu de 21h07 du lundi au samedi et 19h51 le dimanche) de Villeneuve - Triage . Les vendredis, samedis et veilles de fêtes, comme sur le reste de la ligne auparavant, le service est prolongé d’une heure.

La girouette partielle « Pont de Choisy » se fait de plus en plus rare

Elle est désormais réservée à certains services partiels en journée, permettant d’améliorer la fréquence sur le tronçon nord, plus chargé. Mais désormais le tronçon sud bénéficie de la même amplitude de desserte.

Cette amélioration représente 5 % de moyens supplémentaires du lundi au jeudi, 4 % le vendredi, 6 % le samedi et 17 % le dimanche. Ainsi renforcée, la ligne facilitera notamment les trajets entre Choisy-le-Roi et Villeneuve - Triage .

Ligne 281 : Joinville-le-Pont — Créteil - Europarc

Seule ombre au tableau ce mois-ci : la ligne est dégradée par la mise en place de services partiels entre Créteil - Europarc et Créteil - Université, du lundi au vendredi aux heures de pointe, à moyens constants. Les 5 services partiels du matin vers Créteil - Université, et les 2 du soir vers Créteil - Europarc, sont en effet d’anciennes courses sur toute la ligne, qui ne roulent donc plus entre Créteil - Université et Joinville-le-Pont.

La station de métro Créteil - Préfecture reste aussi bien desservie

mais les bus desservant toute la ligne jusqu’à Joinville-le-Pont sont désormais un peu plus rares aux heures de pointe.

L’offre est légèrement réorganisée pour minimiser la gêne en lissant la fréquence autour de ces « trous », mais cela va malgré tout à contre-courant de la tendance actuelle. Le seul véritable avantage est peut-être que les moyens alloués à la ligne sont restés constants, justement, malgré la dégradation : on peut espérer par exemple qu’une meilleure marge à chaque terminus permettra d’éponger plus facilement les retards éventuels...

Plus de bus (pour) le 9-3

Une semaine plus tard, le 9 mars, c’était au tour de la Seine-St-Denis d’être à l’honneur, avec trois lignes renforcées sur un vaste secteur de Pantin à Aulnay-sous-Bois.

Ligne 148 : Bobigny - Pablo Picasso — Le Blanc-Mesnil - Musée de l’Air • Aulnay-sous-Bois - Garonor

La ligne bénéficie d’une meilleure fréquence du lundi au samedi, grâce à 10 % de moyens supplémentaires du lundi au jeudi, 9 % le vendredi 15 % le samedi. Le tronçon compris entre le Blanc-Mesnil - Cosmonautes et Aulnay-sous-Bois - Garonor n’est pas concerné, et reste desservi aux heures de pointe uniquement, toutes les 30 minutes en moyenne. Les horaires du dimanche sont eux aussi inchangés.

Agora V2 de la ligne 148

au terminus de Bobigny - Pablo Picasso

La liaison entre les stations Bobigny - Pablo Picasso , Escadrille Normandie-Niémen et Drancy sont ainsi facilitées, de même que la desserte locale de Bobigny, Drancy et Le Blanc-Mesnil.

Ligne 151 : Porte de Pantin — Bondy - Jouhaux - Blum

La ligne est mutée d’un dépôt (Les Pavillons) à un autre (Flandre), ce qui entraîne des moyens supplémentaires pour compenser les parcours à vide plus importants. Mais pas seulement : l’offre est réellement augmentée pour les voyageurs, si l’on compte le nombre de départs quotidiens. Inchangée du lundi au jeudi, elle augmente de 4 % le vendredi, 7 % le samedi et 2 % le dimanche.

Deux R 312 de la ligne 151 se croisent à l’arrêt Auguste Blanqui, à Drancy

Cette radiale joue un rôle majeur en petite couronne, assurant le rabattement depuis Bondy et Drancy vers les stations Escadrille Normandie-Niémen , Pantin et Porte de Pantin . L’amélioration y est modeste mais appréciable.

Ligne 251 : Bobigny - Benoît Frachon — Bobigny - Pablo Picasso — Aulnay-sous-Bois

Là encore, la ligne est mutée du dépôt des Pavillons à celui de Flandre. Et là encore, une partie des moyens supplémentaires, mis en place avant tout pour compenser l’augmentation des parcours à vide, permet malgré tout d’améliorer légèrement les fréquences tous les jours, à hauteur de 4 à 5 %. Le tronçon compris entre Bobigny - Pablo Picasso et Bobigny - Benoît Frachon reste desservi dans les mêmes conditions qu’avant : 16 allers-retours du lundi au vendredi aux heures de pointe.

Un R 312 de la ligne 251 quitte l’arrêt Danielle Casanova — Paul Vaillant-Couturier, au Blanc-Mesnil

La ligne 251 ainsi renforcée permettra de faciliter les liaisons entre Bobigny - Pablo Picasso et Aulnay-sous-Bois , deux pôles majeurs en Seine-St-Denis, qui ne sont pourtant reliés que par les lignes 251 et 615.

Paris prend le maquis

En lien avec la couverture du périphérique à la porte des Lilas d’une part, et les travaux qui débutent sur les boulevards des Maréchaux pour le prolongement du tramway d’autre part, le terminus des lignes 48 et 96 à la porte des Lilas est déplacé sur la place du Maquis du Vercors, et le trajet de la première est modifié sur le secteur, depuis le 16 mars. Les horaires des deux lignes sont inchangés.

Ligne 48 : Palais Royal - Musée du Louvre — Porte des Lilas

En plus du déplacement du terminus de la porte des Lilas, l’itinéraire de la ligne est modifié entre la porte du Pré-St-Gervais et la porte des Lilas. La ligne n’emprunte plus les boulevards des Maréchaux, à la fois pour éviter le chantier et pour avoir dès maintenant un itinéraire pérenne car complémentaire au tramway.

Sur ce secteur, la ligne emprunte désormais l’avenue de la Porte du Pré-St-Gervais, la rue Alexander Fleming, et l’avenue René Fonck. Elle longe ainsi le périphérique en rive est, aux limites de Paris, du Pré-St-Gervais et des Lilas. L’arrêt Hôpital Robert Debré est déplacé sur l’avenue de la Porte du Pré-St-Gervais ; et les arrêts Les Marronniers, Jean Jaurès et René Fonck sont désormais desservis.

Ligne 96 : Gare Montparnasse — Porte des Lilas

Le terminus Porte des Lilas est déplacé Place du Maquis du Vercors. Mais pour maintenir des correspondances acceptables, un arrêt est maintenu au niveau de la station de métro, à l’extrémité de l’avenue Gambetta.

Les 13 lignes d’autobus et de tramway modifiées en mars

Ces vagues d’améliorations se poursuivent régulièrement jusqu’à l’été. Dès le mois d’avril, les lignes 106, 143, 317, 358 et 379 ont été renforcées.