Keolis fait ses courses de rentrée • 4 septembre 2008

Dépôt-atelier de VAS à Romainville

(photo VAS)

Le groupe français, qui fait partie de la galaxie SNCF Participations, continue sa politique de croissance externe — c’est-à-dire de rachats tous azimuts ou presque, surtout lorsqu’il s’agit d’entreprises occupant une position stratégique nouvelle, ou géographiquement complémentaire aux activités du groupe. C’est ainsi que Keolis vient d’annoncer le rachat de Voyages Autocars Services (VAS).

VAS, dont le dépôt est situé à Romainville (Seine-St-Denis), emploie 60 salariés et possède un parc de 31 autocars. La société réalise un chiffre d’affaires de 4 M€.

Relativement méconnue du grand public — car abritée derrière d’autres marques commerciales — VAS exploite pourtant des lignes régulières, au nombre desquelles la N140 du réseau Noctilien (Gare de l’Est — Aéroport CDG Roissypôle , qui mobilise cinq autocars Temsa Safari IC), la ligne Coulommiers — La Ferté-Gaucher (remplaçant de façon de plus en plus définitive l’ancienne liaison ferroviaire...) et le P’tit Bus du Pré [St-Gervais], navette communale reprise à la RATP le 1^er janvier 2005.

VAS exploite également des services privés (notamment pour Canal +) et réalise des prestations de transport occasionnel ou événementiel. C’est ainsi qu’on voit parfois ses autocars bien loin de leur territoire habituel...

La foule accourt à Foucaucourt-sur-Thabas, là où va être battu le record du monde

de vitesse sur rail, sur la LGV Est-Européenne, le 3 avril 2007. Et certains sont arrivés par les autocars VAS en livrée Transilien, habituellement utilisés sur la ligne N140.

Au sein de Keolis, VAS se trouve désormais intégrée au secteur « Grand Paris ». Ses activités (et tout particulièrement le « tourisme ») seront gérées en synergie avec Pacific Cars et les cars Delion, les deux sociétés du groupe géographiquement les plus proches.

Avec cette nouvelle acquisition, Keolis renforce une présence déjà importante en Île-de-France. Le groupe, l’un des trois « poids lourds » français du secteur [1], possède en effet en région parisienne plusieurs grandes entreprises, dont le nom résonnera familièrement aux oreilles des voyageurs de grande couronne : Keolis Oise (ex-Cariane Oise), Keolis Val-d’Oise (ex-Cariane Val-d’Oise), les cars Moeyaert et les voyages Delattre (tous les deux à Senlis), Transroissy, Airelle, Aérobag et STSA (tous les quatre sur la plate-forme de Roissy, pour les lignes de desserte interne), Aérosat (l’exploitant du CDGVAL), CIF, Aérolignes (exploitant les lignes des cars Air France), Pacific Cars, STEFIM (exploitant des premières lignes de Bus de Nuit SNCF, les actuelles N120 et N121), Intrabus Orly (les lignes internes à l’aéroport), PAM (les minibus à la demande pour handicapés mis en place par la ville de Paris), Garrel & Navarre, TICE, Transevry, STA (Mennecy), Keolis Eure-et-Loir (ex-cars Caulier de Dreux), Keolis Drouais, Athis Cars, Phébus, Sylvestre Versailles, Trans Val Bièvre, CSTA (le réseau de St-Cyr, commercialement regroupé avec Phébus), les autocars Delion, CTCOP (en partenariat avec Veolia, pour l’Express A14) et les Transports Evrard (Creil).

Au total, la direction Île-de-France du groupe Keolis compte désormais 38 filiales, et réalise un chiffre d’affaires de 217 M€ avec ses diverses activités de transport.

Car Scania Irizar sur la ligne N140

l’une des lignes régulières exploitées par VAS (ici au terminus de Gare de l’Est)

Ce rachat de VAS est aussi un nouvel épisode dans le marquage à la culotte qui oppose actuellement RATP Développement et Keolis [2]. La première n’a pas fait mystère, ces derniers temps, de ses velléités d’expansion dans son « territoire historique » (l’Île-de-France), en complément de son activité historique (métro, RER, tram et bus à Paris et en petite couronne). RATP Développement a ainsi racheté les cars Perrier (en juin 2005), ce qui lui permet de contrôler entièrement le réseau Sqybus de St-Quentin-en-Yvelines, et les cars Giraux (en mars 2007), ce qui fait tomber dans son escarcelle les réseaux STIVO (Cergy-Pontoise), CTVMI et TVM (Mantes-la-Jolie), TIM Bus (Magny-en-Vexin), ainsi que les lignes interurbaines Giraux Val-d’Oise et Giraux Eure-et-Loir.

Keolis, de son côté déjà bien implanté parmi les réseaux Optile, en profite ainsi pour consolider ses positions et prévenir le développement d’un concurrent ambitieux, déjà très gros — et donc certainement dangereux : ce que Keolis rachète... échappe par définition à RATP Développement.