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28 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 5 discussion(s) :
 1. Le 121 entre en gare
10 septembre 2008, par LE THU
2. Le 121 entre en gare
30 août 2008, par LETHU
3. Le 121 entre en gare
11 août 2008, par LE THU
4. Le 121 entre en gare
11 août 2008, par transiluvien
5. Le 121 entre en gare
6 août 2008, par J@y
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| Le 121 entre en gare |
| 10 septembre 2008, 17:38 • par LE THU
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Bonjour,
J’ai appris que la ligne 221 pourrait desservir les 2 stations abandonnées par la ligne 121 sur l’avenue Kennedy.
Comment peut-on savoir si cette information est vraie.
Qui décide dans ce projet ?
Merci
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| Le 121 entre en gare |
| 10 septembre 2008, 19:48 • par Jeff :o)
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Bonjour, J’ai appris
Par quelle source exactement ? Cela permettrait certainement de répondre à votre deuxième question.
que la ligne 221 pourrait desservir les 2 stations abandonnées par la ligne 121 sur l’avenue Kennedy. Comment peut-on savoir si cette information est vraie.
Qui décide dans ce projet ?
In fine, le STIF. C’est sûrement déjà écrit plusieurs fois dans la page... |
| Le 121 entre en gare |
11 septembre 2008, 23:29 • par LE THU
BUS 121 et 221
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Bonsoir,
C’est par un conducteur du bus 221 qui m’a dit que le premier projet qui visait à dévier le 145 pour récuperer les 2 stations abandonnées sur l’avenue Kennedy serait remplacé par la déviation de la ligne 221. Mais à cause du retard dans les travaux d’aménagement de la gare Rosny Bois Perrier, le projet est retardé.
Qui peut nous répondre à ces interrogations ? MERCI
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| Le 121 entre en gare |
| 30 août 2008, 11:27 • par LETHU
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Bonjour,
J’aimerais savoir si le projet de détour de la ligne 145 pour récupérer les 2 stations abandannées par la ligne 121 sera effectif avant la fin de l’année.
Où peut-on trouver ce projet de la ligne 145 ?
Les personnes âgées de l’avenue Kennedy attendent avec impatience la reprise de ces 2 stations !
Merci
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| Le 121 entre en gare |
| 1er septembre 2008, 16:04 • par Musicien77
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Bonjour,
Tout ce qu’on sait pour le moment, c’est qu’il y a ce projet... dès qu’on a du nouveau, on vous tient au courant. |
| Le 121 entre en gare |
| 1er septembre 2008, 23:13 • par LETHU
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Merci de votre réponse rapide.
Cependant, je voudrais savoir qui est à l’origine du projet du bus 145 et où peut-on trouver le texte intégral et officiel.
Cordialement
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| Le 121 démarre mal ! |
| 9 septembre 2008, 09:42 • par Eloan
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J’utilise le 121 depuis 4 ans, je fais le trajet de terminus à terminus. Les dysfonctionnements qui existaient déjà à Mairie de Villemomble (Château maintenant), au lieu de se résoudre grâce au Mobilien, n’ont fait que s’aggraver. La gestion est délirante : la semaine dernière à 8h06 le bus était totalement vide, j’ai voyagée seule avec le chauffeur de Château de Villemomble à Rosny-bois-Perrier. Mon bus était parti moins de 2 minutes après le précédent qui s’arrêtait à chaque arrêt pour prendre un groupe de passager. Tout le monde s’entassait dans le premier bus, évidemment cela prenait un temps fou et pas un instant le chauffeur n’a pensé à dire "il y en a un autre derrière". Du coup mon bus roulait au pas alors que finalement il aurait pu dépasser le précédent et tracer la route ! Il n’a commencé à se remplir qu’à Montreuil...
2ème exemple exaspérant. J’arrive ce matin et malheur à moi je rate le bus de 8h06, j’attends donc le bus qui devrait selon le STIF arriver dans 6 à 7 minutes. Je ne m’inquiète pas puisque je vois ledit bus stationné un peu plus bas. En fait, il est passé à 8h22, soit 16 minutes après le précédent. Et devinez quoi au moment où môssieur le bus daigne passer, deux autres arrivent simultanément : le fameux bus du lycée de Villemomble, et le bus d’après qui finit sa course. Mais à quoi sert-il de faire tout ce foin si c’est pour laisser les usagers sur le carreau nous laisser nous entasser à 40 par arrêt alors qu’en même temps 2 bus font le même trajet à vide. Il y a un problème de communication. Visiblement les simulations n’ont pas été faite au bon moment.Je prends le bus tous les jours en période de pointe mais je ne les ai pas vu faire un seul comptage aux arrêts... De toute évidence, s’ils se basent sur le trafic d’été pour faire des ajustements pour la rentrée nous allons devoir attendre longtemps avant de voir une amélioration. |
| Le 121 démarre mal ! |
| 9 septembre 2008, 14:36 • par IceFlyer
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Du coup mon bus roulait au pas alors que finalement il aurait pu dépasser le précédent et tracer la route !
Pour que votre bus dépasse le précédent, il faut que le machiniste ait l’accord du régulateur, à moins que ce dernier ne lui ordonne directement de le faire, c’est son boulot après tout. Malgré tout, puisque cela ne s’est pas fait, c’est qu’il avait ses raisons (et données que nous n’avons pas bien entendu).
Cela dit, rien n’empêche de demander (gentiment) au machiniste pourquoi vous ne dépassez pas le précédent, vous devriez avoir une réponse :) |
| Le 121 entre en gare |
11 août 2008, 22:48 • par LE THU
LIGNE BUS ILLOGIQUE 121
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Bonjour,
Je constate que les habitants de l’avenue Kennedy doivent aller 2 fois plus loin sinon plus pour atteindre la station de bus 121 (Keendy Hoffmann), car le s2 arrêts de l’avenue Kennedy sont supprimés, et pourquoi cette décision, sans tanir compte des personnes surtout âgées qui marchent difficilement pour prendre le bus.
Pourquoi cette déviation, et pour quelles raisons la RATP n’a pas prévu le remplacement de ces 2 arrêts par d’autres !
Bonsoir
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| Le 121 entre en gare |
| 12 août 2008, 06:38 • par Musicien77
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Bonsoir,
Je vous invite à lire l’article que vous venez de commenter, ce sera déjà un bon début, et ça vous donnera quelques éléments de réponse. Je vous rappelle également que la RATP n’a rien à prévoir, dans la mesure où ça fait bien longtemps que ce n’est plus elle qui décide de ce genre de choses. Comme expliqué dans l’article (que vous n’avez donc probablement pas lu), des solutions de remplacement sont prévues, mais il y a eu un manque de coordination visiblement au STIF. |
| Le 121 entre en gare |
| 12 août 2008, 12:20 • par Deed
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Bonjour,
Il est a noté aussi que le secteur des Marmaudes,
entre l’Avenue du Président Kennedy et le Boulevard Alsace Lorraine, est desservi par la ligne 3-4 du réseau TITUS (Réseau de la Ville de Rosny, exploité par la RATP).
Mais évidemment, cette ligne circulaire du Plateau d’Avron, desservant ce secteur que dans un seul sens (vers Rosny-Centre) et cadencé à la demi-heure n’a pas vocation à remplacé la ligne 121 "mobilienne".
Il n’y a pas d’abandon de desserte de la part des transports publics, mais nous n’en somme pas très loin... |
| Le 121 entre en gare |
| 12 août 2008, 12:51 • par Musicien77
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C’est clair qu’un éventuel renforcement du 102 serait déjà beaucoup plus efficace que les Titus ;-)
Pour l’avenue Kennedy précisément, il est prévu que la ligne 145 reprenne la desserte, comme indiqué dans l’article, mais les deux opérations n’ont pas été coordonnées, comme indiqué dans l’article également. Quand ce changement sera effectif, on reviendra à une situation plus qu’acceptable. |
| Le 121 entre en gare |
| 13 août 2008, 15:32 • par LE THU
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Merci de votre réponse.
Cependant, j’amerais savoir si le projet d’origine (BUS 145) pour remplacer les arrêts desservis est abandonné ou est encore envisageable.*
Qui décide dans cette affaire ?
Bonsoir
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| Le 121 entre en gare |
| 13 août 2008, 15:35 • par Musicien77
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Bonjour,
Cependant, j’amerais savoir si le projet d’origine (BUS 145) pour remplacer les arrêts desservis est abandonné ou est encore envisageable.*
Non non, c’est toujours prévu... simplement, la mise en place n’a pas été simultanée, et c’est regrettable (pour le problème des arrêts avenue Kennedy). Mais, à priori, pas de raison que ça tombe aux oubliettes.
Qui décide dans cette affaire ?
Le STIF, bien sûr ! ;-) |
| REGULATION DES BUS |
| 25 septembre 2008, 17:04 • par Davidd93
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Effectivement les machinistes RATP ou autres conducteurs d’entreprises diverses n’ont pas le droit de depasser leur collegue de la meme ligne de leur propre initiative et c’est tant mieux !
Mais ne pas dire qu’un autre bus suit ou meme le dire est sterile.
Le mieux est d’aviser la regulation(dans les entreprises ou elle existe) et que celle-ci provoque le depassement, ce sera beaucoup plus efficace que d’haranguer les clients craintifs de se laisser abuser.
Trois bus 615 en 44 secondes a Rue d’Orleans a Aulnay entre Pablo Picasso et Villepinte a 12h16 le 25 septembre 2008, ca fait desordre et cochons de payants.
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| Le 121 entre en gare |
| 11 août 2008, 12:05 • par transiluvien
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slt a tous je trouve dommage que la 121 et 221 ne soit pas carrement terminus gare du raincy ca aurais fais un maillage parfais avec le RER E .
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| Le 121 entre en gare |
| 11 août 2008, 13:09 • par Musicien77
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Pour rappel, le 221 dessert déjà la gare de Gagny (et passe non loin de celle du Chénay), pas besoin de faire un détour vers la gare du Raincy (quant à y faire terminus, alors que c’est à mi-chemin et imposerait donc d’abandonner une demi-ligne... j’espère que ce n’est qu’une erreur de votre part et non une réelle idée innovante).
Même chose pour le 121 qui dessert la gare de Gagny, à certaines heures seulement (d’où la fin de l’article...) |
| Le 121 entre en gare |
| 11 août 2008, 13:40 • par transiluvien
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bonjour musicien 77 oui je me suis tromper je v oulais dire qu’il fasse un crochet par la gare du raincy tout comme je crois la 114. cordialement
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| Le 121 entre en gare |
| 11 août 2008, 13:41 • par Musicien77
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Ca ferait un gros détour pour pas grand chose : autant améliorer le maillage avec Gagny, existant et plus naturel...
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| Le 121 entre en gare |
| 11 août 2008, 13:53 • par transiluvien
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si vous me permeter je vais vous prendre un exemple
la 303 elle part de bobigny elle desert la gare de bobdy de gagny et de noisy le grand son terminus.
Ben la je trouve que c’est un maillage parfais si on decompose les principeaux arrets bobigny M5-pont de bondy T1-gare de bondy RER E-gare de gagny RER E et enfin noisy le grand RER A. je citer ca juste comme exemple de maillage que c’ette ligne fesais ce qui aurais etais eventuelement ettre fais pour la 121 et 221 car elle passe a la mairie de vilemomble pas tres loin de la gare du raincy ca aurais permis un petit crochet avec un suplement de corespondence.Ca n’etais qu’une idéé parmis d’autre . bien a vous .
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| Le 121 entre en gare |
| 11 août 2008, 14:10 • par Musicien77
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Je vous permets... mais l’exemple n’apporte rien : je vous dis simplement qu’au lieu de rajouter un détour par la gare du Raincy, autant renforcer le 121 jusqu’à Gagny, c’est plus naturel, plus simple, plus efficace...
D’ailleurs, votre fameux 303, il passe tout près de la gare du Raincy, et pourtant il ne la dessert pas... pas la peine puisqu’il passe par Bondy et Gagny, ça suffit.
Oui à un meilleur maillage, je suis le premier à le dire... à condition que ce soit fait intelligemment. |
| Le 121 entre en gare |
| 11 août 2008, 17:00 • par transiluvien
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Oui à un meilleur maillage, je suis le premier à le dire... à condition que ce soit fait intelligemment.
absolument daccord avec vous. ET pour le 303 je l’avais oublier de le citer :) cordialement |
| Le 121 entre en gare |
| 6 août 2008, 09:50 • par J@y
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Et, par hasard, est-il prévu un prolongement du 121 jusqu’à la gare du Raincy-Villemonble ?
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| Le 121 entre en gare |
| 6 août 2008, 10:02 • par Musicien77
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Le Raincy, non, rien à ma connaissance. En revanche, comme expliqué en fin d’article, la ligne est déjà prolongée à de (trop) rares heures vers la gare de Gagny... et, si on tient vraiment à privilégier les lignes inter-gares, un renforcement de ce tronçon ne serait pas du luxe (liaison performante Gagny — Bois Perrier — Mairie de Montreuil, maillon manquant du réseau lourd...)
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| Le 121 entre en gare |
| 6 août 2008, 14:25 • par Far
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Pour info, le 121ne réalise sa desserte scolaire (vers Gagny   et le lycée) que 4 fois par jour du lundi au vendredi (sauf mercredi ap-midi) et 2 fois le samedi matin.
De plus, il n’y a aucune desserte en vacances solaires et juillet-août (donc rien en ce moment).
On se demande si ça vaut vraiment le coup d’implanter les arrêts correspondants !
Autre info : un prolongement du 121
a été testé durant plusieurs semaines il y a quelques années (en 2002 ou 2003 ?) de la mairie vers la porte de Montreuil.
Les infos locales avaient relayé le fort succès de l’opération. Cependant, cette expérimentation n’a donné aucune suite et le projet a été abandonné. Les raisons données à l’époque étaient les difficultés de régulation (d’une ligne devenue trop longue) dans la rue de Paris et le fait que la ligne  du métro effectue déjà ce même trajet. |
| Le 121 entre en gare |
| 6 août 2008, 14:35 • par Far
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Et, il y a même une prolongation vers Nation  qui serait prévue !?
Les actions sur le réseau principal " mobilien " :
Ligne 115 : modification et simplification du tracé dans le centre-ville (étude et réalisation) et aménagement de couloirs réservés pour améliorer la régularité et la vitesse commerciale.
Ligne 121 : prolongement de la ligne jusqu’à Nation (étude et réalisation) et aménagement de couloirs réservés pour améliorer la régularité et la vitesse commerciale.
Ligne 301 : amélioration de la circulation par une meilleure gestion du stationnement et des aménagements ponctuels, notamment boulevard de la Boisssière.
Ligne 318 : modification et simplification du tracé dans le Bas Montreuil (étude et réalisation), aménagements de voirie et meilleure gestion du stationnement pour améliorer la régularité et la vitesse commerciale et amélioration des correspondances avec les modes lourds, notamment la ligne 9 de métro.
Source : ici |
| Le 121 entre en gare |
| 6 août 2008, 14:42 • par Musicien77
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Attention, ce document a l’air assez vieux d’une part, et vient d’un parti politique d’autre part. Les infos, si elles ne sont pas forcément fausses, sont en tout cas à prendre avec des pincettes :-)
Pour le 121 qui nous intéresse, par exemple, j’imagine mal le prolongement à Porte de Montreuil, et encore plus mal jusqu’à Nation (où, pour le coup, ça finirait par doublonner le métro, sur un itinéraire déjà desservi par la ligne 57 — ligne sur laquelle on a encore de la marge pour renforcer les fréquences...). |
| Le 121 entre en gare |
| 6 août 2008, 14:37 • par Musicien77
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C’est exactement ce que je dis : c’est ridicule d’avoir une desserte aussi faible, surtout avec une gare RER en plein milieu. Et les arrêts sont déjà « implantés » puisqu’ils s’effectuent en commun avec d’autres lignes.
Pour Porte de Montreuil, rien n’est prévu à l’heure actuelle, à ma connaissance. Effectivement, d’une part ça faisait une ligne trop longue, et d’autre part ce parcours supplémentaire était situé en zone dense : je ne sais pas comment ça roule en détail, mais à mon avis ça doit être plutôt difficile (contrairement à un prolongement vers Gagny RER, par exemple...).
L’argument du métro, c’est par contre un faux argument, sinon des lignes comme le 30, le 38 ou le 54 ne seraient jamais remplies. Doublonner le métro, oui, c’est absurde... mais un bus ne doublonne jamais vraiment le métro, justement : arrêts plus rapprochés, origine/destination différente qui permet d’éviter certaines correspondances, etc. |
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. Le maillage des réseaux est amélioré, mais, faute de coordination, la desserte locale est dégradée.
