En Voyage au tarif de groupe • 1er octobre 2004

La BB 17003, encore à moitié décorée

le pelliculage central « En Voyage » s’est fait attendre 4 mois, le temps que l’adhésif aux dimensions des BB Alsthom (8500, 17000, 25500) soit mis au point

BB 17000 ()

Série la plus importante du parc Île-de-France, qui en possède les 105 exemplaires construits, les BB 817000 sont aussi les plus nombreuses à être déjà parties « En Voyage » ; en cette fin septembre, pas moins de 6 locomotives possèdent en effet la nouvelle livrée. Après les BB 817003 (la première de la série, dont le pelliculage a été complété en avril) et 817095, les BB 817023, 817042, 817049 et 817070 ont laissé tomber le bleu-blanc-rouge pour le bleu-et-violet. C’est d’ailleurs cette série, officiant sur les réseaux Nord, Est et St-Lazare, qui bénéficie des redécorations en priorité.

Parmi les 99 locomotives restantes,

97 sont en livrée bleu-blanc-rouge dite « Île-de-France » (à bandeau gris ou rouge en bas de caisse, suivant les cas). Deux portent encore à bout de bras l’étendard du patrimoine, avec la livrée « béton » grise à bandes oranges, héritée des années ’70 : la BB 817029 en état d’origine [1], et la BB 817056 [2] dans la version des années ’80/’90.

Dans les autres séries, il n’y a pour l’instant qu’une locomotive de chaque type en livrée « En Voyage ».

BB 8500 ()

Seule la BB 808597 arbore la nouvelle décoration ; les 12 autres engins « Île-de-France » (BB 808588-808596, 808598, 808643, 808646) de cette série qui en comptait initialement 146 sont toujours en livrée tricolore. Les décorations « En Voyage » continuent pourtant sur la série ; mais elles concernent des engins affectés à la Direction du Transport Public Régional et Local (DTPRL), au service des TER de la région toulousaine.

BB 25500 ()

Elles se partagent, avec les BB 8500, l’essentiel du trafic de la banlieue Montparnasse, qui ne voit donc circuler que deux engins « En Voyage » : rapidement redécorée (ce fut la troisième du parc francilien), la BB 825605 est jusqu’ici restée un exemplaire unique dans sa série, dont l’Île-de-France n’est d’ailleurs attributaire que d’un petit lot (18 sur les 194 mis en service). Les 17 autres (BB 825596-825604 et 825606-825613) sont donc toujours en livrée Île-de-France.

BB 67400 ()

Cantonnés aux dessertes Paris - Provins et Paris - La Ferté-Milon, à l’Est, les seuls engins thermiques franciliens étaient probablement ceux qui méritaient le plus la nouvelle décoration : presque tous en livrée bleue « Arzens », standard pendant des années du parc diesel SNCF, ils n’ont à la différence des séries précédentes aucun signe distinctif fort de leur appartenance à « l’Île-de-France ».

Mais après le coup d’éclat de la BB 867540, première locomotive « En Voyage » du parc régional [3]... Plus rien : malgré leur petit nombre, les 7 autres engins concernés (BB 867419, 867511, 867515, 867516, 867520, 867522, 867524 - une goutte d’eau dans un océan de 232 machines) sont restés jusqu’ici en livrée bleue, souvent très défraîchie.

En Voyage... mais avec qui ?

En attendant d’être remplacées par les futures BB 827300 (ex-BB 29000), ces locomotives sont utilisées en principe à la traction en réversibilité de rames inox (RIB) ou à deux niveaux (VB 2N). Ces rames sont en cours de rénovation, avec une nouvelle décoration intérieure et extérieure très colorée aux normes « Transilien ».

L’avènement de la décoration « En Voyage » sur les locomotives introduit donc une rupture dans le parc francilien. Les livrées précédentes (« béton » et « Île-de-France ») avaient en effet été conçues pour s’harmoniser avec la décoration des rames tractées de leur époque - la généralisation du bleu-blanc-rouge « Île-de-France » durant la décennie écoulée ayant créé une unité jamais atteinte jusque là à l’échelle du matériel roulant régional.

De son côté, le graphisme « En Voyage » a été imaginé par l’activité Grandes Lignes pour se marier avec la décoration de ses rames Corail relookées, « Téoz » (de jour) et « Lunéa » (de nuit). S’il a aujourd’hui vocation à être généralisé à l’ensemble des locomotives des activités voyageurs (Grandes Lignes, TER, Île-de-France) [4], il (d)étonne nécessairement au milieu des livrées du matériel remorqué, « conçues (vendues ?) séparément ».

Et pourtant, l’improbable mariage « machine En Voyage - rame Transilien », qui constitue un ensemble très coloré mais où dominent les tons pastel, offre un semblant de cohérence visuelle.

On pourrait alors imaginer que, par souci esthétique, mais aussi pour promouvoir le matériel rénové Transilien en l’opposant nettement aux rames en état d’origine, les gestionnaires de moyens engagent prioritairement les locomotives « En Voyage » avec les rames RIB ou VB 2N modernisées. Ce n’est pourtant pas le cas : c’est le dépôt d’Achères (et donc le réseau St-Lazare) qui dispose déjà du plus grand nombre de machines « En Voyage » (quatre), alors qu’il a le moins de rames rénovées (une dizaine de RIB - sur 12 - et trois VB 2N - sur 30 - tout juste arrivées, dont une importée de la banlieue Nord), et qu’au hasard des roulements ses machines servent également à la traction de 5 segments VO 2N desservant la très grande banlieue, et encore en livrée orange et grise.

Du matériel coloré sous un ciel gris

La BB 67540 à Paris-Est, prête à emmener une RIB rénovée vers Provins

Inversement, le Nord - dont les 10 rames VB 2N sont rénovées - doit se partager les deux BB 17000 « En Voyage » de Paris-La Chapelle avec le réseau Est. A l’Est, d’ailleurs, les RIB ont été traitées en priorité, pour améliorer le quotidien médiocre des voyageurs de la Grande Couronne, et la desserte de Provins est assurée en grande majorité par des rames rénovées ; pour les tracter, il n’y a toujours qu’une unique BB 67400 en décoration « En Voyage ». Sur le réseau Montparnasse, la situation est la même, avec beaucoup plus de rames VB 2N rénovées que de locomotives pelliculées (deux).

Pour dix locomotives décorées, la onzième offerte ?

Malgré tout, la décoration bleu-violet si controversée à ses débuts (les goûts et les couleurs...) continue de s’étendre. En théorie, un total imposant de 144 locomotives (dont les 105 BB 17000) seraient concernées en Île-de-France ; mais leurs jours sont comptés, puisqu’elles doivent toutes être remplacées par les futures BB 27300 à l’horizon 2006-2008. Au rythme actuel des redécorations - environ une par mois - une bonne partie risque d’ailleurs de se trouver en retraite avant d’être « En Voyage ».

Alors, si comme l’on peut s’y attendre, les BB 827300 sont mises en service avec une décoration Transilien harmonisée à celle des rames tractées, l’épisode « En Voyage » se résumera peut-être à une parenthèse brève et un peu insolite dans la longue histoire du matériel francilien. D’ici là, entre béton, Île-de-France, En Voyage, et bleu Arzens, il y en aura un moment pour tous les goûts !

En queue d’un Paris-St-Lazare - Les Mureaux, à Villennes-sur-Seine